楊本環 王春芳 河南職業技術學院
受益于消費觀念的升級以及電商市場的快速發展,我國物流行業迅速擴張,對冷鏈的需求大幅增長。目前,我國冷鏈技術裝備相對落后,投資成本比較昂貴,這些都限制了冷鏈物流行業的發展,導致至今尚未形成滿足需求的冷鏈物流體系。
冷鏈物流由預冷、冷藏、冷藏(或保溫)運輸、控溫(或保溫)批發和配送、冷藏銷售等多環節構成,涉及預冷設施設備、冷庫、冷藏(或保溫)車、冷藏(或保溫)集裝箱、冷藏銷售貨架(柜)、配送保溫箱等設施。冷鏈物流是在幾年前就已被市場所關注,并被預示會迎來快速發展的爆發期,但近幾年的發展并沒有達到預期的效果。從農產品冷鏈物流的全流程來看,冷庫是全程冷鏈環節中的基礎設施。冷庫和冷藏車的數量是冷鏈物流發展的重要指標,數量的增長應該是市場需求的真實反映。我國冷庫和冷藏車的數量和質量都滿足不了冷鏈物流發展得需要,冷庫的建設周期長,投資大,通用性低是區別于一般庫房的特點。冷藏車輛的制造周期較長和價格較高也是不同于一般貨車的特點。目前我國冷庫面積僅約700 萬m2,冷藏車輛約35 000 輛,這與我國冷鏈物流的真實需求相差甚遠。此外,我國冷庫分布區域性不均衡也導致大量產品的冷鏈環節出現“斷鏈”現象,難于大范圍普及。在不具備充分冷鏈流通的情況下,目前每年果蔬類食品損耗量高達15%(發達國家的損耗量約為5%),損耗價值超過500億元,造成了巨大的浪費。另外,我國冷凍食品年人均消費量僅為10kg,低于日本的20kg,也遠低于美國的60kg。這是由于我國居民對于冷凍食品依賴性較弱以及冷鏈食品供給端尚未產業化、規模化所致。局部供需的不匹配和冷鏈運輸能力不足導致企業倉儲能力未充分發揮,與人口、經濟發展不匹配,這也決定了冷鏈物流未來成長的空間依然較大。
與傳統物流相比,冷鏈物流對每個環節的要求更高,資金投入也更大。在技術方面,現代物流技術是冷鏈物流發展的基石,只有在預冷技術、速凍技術、規模化包裝技術、溫度監測技術、貯運保鮮技術、食品追溯技術等技術有保障的前提下,冷鏈物流保鮮技術和節能技術的發展才能得以實現和創新。如就溫度監測技術而言,冷鏈物流的基本特征是要求商品在冷鏈過程中的每一個環節都要有溫度檢測和控制,在運輸、裝卸、儲存的各環節貨品都要處在低溫環境下,全程進行實時溫度管理。在運輸過程中,冷鏈運輸車輛需要控制車廂內的溫度,這是整個運輸過程中重要的一個環節,如果溫度沒有控制好,會直接影響商品的新鮮度,影響商品的保質期。
經濟的發展推動農產品冷鏈物流實現快速發展,應用石油等能源導致出現碳排放量過高情況,惡化了生態環境。因此,在冷鏈物流建設中,應當實現生態發展,從運輸、存儲、裝卸、包裝、加工配送等均構建物流標準,達到可持續發展目標。以運輸層面而言,質量檢測部應當對生鮮農產品信息準確記錄,改進運輸路線,全方位監測運輸工具。企業采購制冷設備,則應當以清潔能源為驅動,培養專業技術人才;裝卸層面則需要將五路運輸機械化程度提高,避免搬運生鮮中出現過多浪費;以倉儲層面則合理布置安排冷庫的地理位置,保證無縫對接,盡量將流通時間減少。以配送層面,企業應當對配送方式加以優化,構建相應的信息數據庫,避免信息滯后增加配送成本。
通過平臺實現政府冷鏈信息化高效監管,建設覆蓋冷鏈供應鏈上下游、全程溫度鏈的政府綜合監管體系,打造實時可視化的監控管理平臺。冷鏈信息智能采集、實時監控為全省商務主管部門提供冷鏈在線情況查詢、數據備份、信息報送、信息匯總分析與查詢的功能。提供冷鏈突發事件監控預警,使政府實現冷鏈信息化高效監管,建立政府綜合監管體系,為打造政府監控、企業自律的冷鏈市場監管格局助力。
冷鏈產品工序存在一定不可預見性,特別是在銷售旺季階段,應當確保冷鏈物流節點工作人員能夠暢通交流,降低由于牛鞭效應所導致的信息失真問題,信息溝通在冷鏈物流建設中作用重大,可為物流各節點信息傳遞提供保障,以保證產品投放準確性,減少產品損壞。因此,企業應當將POS、GPS、EDI 等技術引進公司,從上至下實現一體化冷鏈信息,建設冷鏈節點聯網系統,做到上下游信息共享。并且,對運輸過程實行實時全面的監控,提高信息完整性,加強運送穩定性,還能借此明確產品有效期與庫齡,減少庫存積壓,及時響應市場,以提高產品質量與服務水平。
冷鏈物流行業追求高技術,其中一方面是來自客戶層面的要求,即通過技術手段把物流和生產、采購、銷售環節打通,以便實現更快捷、高效的服務。伴隨著國內消費水平的不斷提升,我國冷鏈物流行業進入新的發展階段,未來冷鏈物流的發展規模將持續增長。行業嚴格監管、現代技術的深入應用和綠色發展將是我國冷鏈物流行業的發展趨勢,我國冷鏈物流行業將很快進入快速提升時期。