青藏情

劉順良

我在長江頭，家住長江尾，天路騰空起，我愛上了那山那水。

幾乎每個青藏鐵路建設者當年都是懷著朝圣的心態走向青藏高原的。在青藏高原逐漸隆起的漫長過程中，生成了草甸、濕地、凍土等獨特的高原生態系統，孕育了長江、黃河、瀾滄江、怒江、雅魯藏布江。

回到內地工作好幾年了，我時常會思念雪域高原，曾經工作和生活過的地方。曾經的酸甜苦辣、汗水和快樂都留在了唐古拉山，揮之不去是濃濃的青藏情結。回望唐古拉山，回首修建青藏鐵路線時，每個建設者，克服了高原缺氧、多年凍土、生態環境脆弱的三大世界難題，在雪域高原創造了一個又一個奇跡。把青藏鐵路線修到拉薩，結束了西藏不通鐵路的歷史。

我知道我一定會回來，再次踏上青藏高原，去追遂羌塘草原的綠，追遂那里的神山、圣水。

“天大地大沒有反應大，爹親娘親不如氧氣親”，這形容的是青藏鐵路線上經過的一個縣城——西藏自治區的安多縣。它的海拔有4700米，氣候寒冷，空氣稀薄，是當之無愧的“世界高城”。

青藏鐵路上的一個軌排生產基地，就設在安多縣城外3公里的草原上。這個基地擔負著青藏鐵路安多至唐古拉山埡口110千米，以及安多至拉薩500千米的軌排生產任務。鐵路修到拉薩后，當大批的觀光游客來到這里時，人們將如何面對這世界上最后一片凈土，如何對待這片脆弱的草原，都是鐵路建設者要考慮的。

為了不破壞草原脆弱的生態環境，我們剛到高原后便對職工進行了環境保護方面的教育，讓大家心里始終繃緊環保這根弦。在高原上，生活垃圾有嚴格的管理，宿舍里有垃圾桶，外面有垃圾池，定期消毒處理，運往指定地方堆放。上班的工人手里都有一個塑料袋，把用過的飯盒、煙頭、礦泉水瓶，都裝到袋里帶回來，雖然麻煩，但為了這一片凈土，我們也要努力做到。生活中的污水，施工中的廢油廢水，都是經過一次沉淀，然后用水泵把沉淀后的干凈水灑向路面，防止污水向地面滲透，力爭把鐵路建設對沿線的生態環境影響降到最低限度。

在青藏鐵路建設過程中，人們為生態環境做出了各種努力。在藏羚羊的主要遷徙通過地區，我們都修建了通道，這些由層層疊疊格柵組成的通道，在我們看來如同迷宮，實際上，那是模仿藏羚羊行進路線而特別設計的。在可可西里自然保護區，還特意修建了全長11.5千米的清水河以橋代路特大橋，那是專門給動物遷徙留下的通道。我每次從西藏安多到格爾木時，都會到可可西里自然保護區索南達杰保護站里看藏羚羊。看到天空依然湛藍，冰雪依然晶瑩，藏羚羊還是那么悠然，心中頓感欣慰。

晚上躺在床上，看著墻上掛的從西藏帶回來的羊皮畫和藏族朋友贈送的潔白哈達，頓時，一股暖流從心底翻滾著涌上心頭。不知不覺間進入了夢鄉，神山、圣湖、青稞酒、酥油茶、藏族朋友、我的親人……久別的雪域高原，我回來了。