未來運輸：“超級高鐵”首次載人試車離實現又靠近一步
2020-01-28 10:42:20小文
海外星云 2020年17期
小文
實現未來運輸概念的“超級高鐵”完成了第一次的載人試車。
維珍超級高鐵在美國內華達州的沙漠中進行載人試車，兩名乘客都是自家公司的員工。
他們坐在Hyperpod車廂中，在一段500米長的測試管道中運行，只花了15秒鐘就到達終點，時速達172公里。
但是和維珍超級高鐵的目標時速1000公里相比，這根本是小巫見大巫。
Hyperloop超級高鐵又稱為“超回路列車”，采用被動磁懸浮技術，Hyperpod車廂以超過1000公里的時速在一條真空的管道中通過線性感應馬達驅動運行。
維珍超級高鐵公司并不是唯一一家開發“超回路列車”的公司，但卻是第一個實現載人試車的公司。
參與試車的乘客之一，維珍超級高鐵的客戶體驗主管盧奇安在試車完成之后表示，不論在心理上，或是乘坐的實際感受上，這都令人振奮。
她表示試車一路順利，“完全沒有坐過山車的感覺”，加速非常快但不會讓人感覺不舒服，因為試車距離而限制了速度。
未來概念
“超回路列車”的概念始于電動車特斯拉創辦人馬斯克提出的概念，已經開發多年，但批評者認為過于天馬行空，屬于科幻作品。
可以把Hyperloop超級高鐵想象成世界最快的磁懸浮列車，然后把它放進真空的管道中高速運行。
世界最快的磁懸浮列車是日本的磁懸浮列車，2015年在磁懸浮實驗鐵路上創下每小時600公里的速度。
維珍超級高鐵在2014年創立，前稱為超級高鐵一號，2017年獲得維珍集團的資金，成為維珍超級高鐵。
維珍超級高鐵公司計劃興建一條連接迪拜和阿布扎比的超級高鐵，理論上來說，1個多小時的車程可以縮短為12分鐘。
批評論者指出，高級高鐵或超回路列車的運行系統要取得計劃批準非常困難，就算獲得批準，為每一條運輸路線建造真空管道工程也非常大。
盧奇安表示超級高鐵項目有其潛在的困難，“基礎建設的確是工程浩大，但我們已經克服許多風險障礙。”（摘自英國廣播新聞網）