襄陽(yáng)市共享單車市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展策略研究

燕鑫　李捷　魏俊　劉婷婷　冉牧靈　楊國(guó)靜

[摘 要] 隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日益成熟，物聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展和5G時(shí)代的到來，共享經(jīng)濟(jì)取得了突破性的發(fā)展，共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物之一，因其靈活方便、低碳環(huán)保、租金便宜，成為人們出行“最后一公里”的重要交通工具。共享單車的使用，有利于減輕城市交通壓力、提升出行效率，踐行綠色、低碳、環(huán)保的生活理念。但作為一種新興起的事物，共享單車在發(fā)展過程中出現(xiàn)了很多問題。文章用PEST模型分析了共享單車市場(chǎng)發(fā)展的宏觀環(huán)境，通過調(diào)查分析得出了襄陽(yáng)市共享單車發(fā)展的現(xiàn)狀，從政府、企業(yè)、用戶三方面分析出產(chǎn)生問題的原因，并給出相應(yīng)的發(fā)展策略。旨在方便人們出行，改善政府管理，促進(jìn)共享單車市場(chǎng)健康發(fā)展。

[關(guān)鍵詞] 共享單車;PEST模型;襄陽(yáng)市

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2020.01.127

1 基于PEST模型的宏觀市場(chǎng)環(huán)境分析

1.1 政治環(huán)境

國(guó)家對(duì)“共享經(jīng)濟(jì)”的態(tài)度積極，大力倡導(dǎo)共享經(jīng)濟(jì)。黨的十八屆五中全會(huì)確立了“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，習(xí)近平總書記在黨的十九大報(bào)告中進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)要堅(jiān)定不移地貫徹五大發(fā)展理念，共享單車所體現(xiàn)的精神正好契合了這五大發(fā)展理念。在此背景下，無論國(guó)家還是地方政府，紛紛出臺(tái)相關(guān)政策來支持和鼓勵(lì)共享單車的發(fā)展。

1.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境

當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)正處在重要的轉(zhuǎn)型時(shí)期，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級(jí)，經(jīng)濟(jì)資源得到高效配置，共享經(jīng)濟(jì)是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要方法之一，而共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)的形式之一，自然會(huì)有一個(gè)很好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境。

1.3 社會(huì)環(huán)境

低碳生活、綠色出行、全民健身是我國(guó)政府正在倡導(dǎo)的生活方式。隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的環(huán)保和健康意識(shí)也越來越強(qiáng)，人們的出行方式、消費(fèi)觀念也不斷改變，共享單車正是這個(gè)時(shí)代孕育的產(chǎn)物，所以非常容易被人們接受。城市交通擁堵也增加了共享單車的社會(huì)需求，襄陽(yáng)正在創(chuàng)建智慧城市，這些都為共享單車的發(fā)展創(chuàng)造了較好的社會(huì)環(huán)境。

1.4 技術(shù)環(huán)境

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為基于手機(jī)的商業(yè)模式發(fā)展創(chuàng)造了條件，智能手機(jī)的出現(xiàn)，第三方移動(dòng)支付系統(tǒng)的便捷安全，GPS定位和中國(guó)北斗定位系統(tǒng)為共享單車提供了精準(zhǔn)的定位功能，自行車制造技術(shù)的成熟，都為共享單車的發(fā)展?fàn)I造了良好的軟件和硬件技術(shù)環(huán)境。

2 襄陽(yáng)市共享單車市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀

本次調(diào)查從共享單車發(fā)展中存在的問題入手，對(duì)襄陽(yáng)市三大主城區(qū)居民使用共享單車的情況進(jìn)行研究。采用分層抽樣和多階段PPS抽樣方法對(duì)抽樣方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，共發(fā)放問卷600份，回收有效問卷544份，問卷回收率高達(dá)90.07%。利用SPSS19進(jìn)行信度和效度分析，得出問卷具有可靠性和有效性，利用市場(chǎng)營(yíng)銷、數(shù)理統(tǒng)計(jì)、經(jīng)濟(jì)管理等知識(shí)對(duì)回收的問卷進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)共享單車市場(chǎng)的現(xiàn)狀如下。

2.1 共享單車使用存在安全隱患

根據(jù)我國(guó)《交通法》的相關(guān)規(guī)定，必須年滿12周歲才可以駕駛自行車，但在現(xiàn)實(shí)生活中，有一部分不滿12歲的兒童在其他人的幫助下解鎖騎車，這可能會(huì)嚴(yán)重影響正常的交通秩序。另一個(gè)安全問題就是非機(jī)動(dòng)車道規(guī)劃不是很合理，使共享單車使用者有時(shí)只能在機(jī)動(dòng)車道上或人行道上行駛，在被調(diào)查中，有87.37%的被調(diào)查者會(huì)選擇這樣做，這極大威脅了騎共享單車人和行人的安全。在調(diào)查中，有22.32%的使用者表示看情況或者根本不會(huì)遵守交通規(guī)則，占用機(jī)動(dòng)車道和人行道、逆向行駛、闖紅燈等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這存在嚴(yán)重的安全隱患。

2.2 共享單車“私有化”現(xiàn)象嚴(yán)重

共享單車的所有權(quán)和使用權(quán)是分離的，單車的所有權(quán)歸單車公司，用戶僅僅具有使用權(quán)。部分市民為了自己使用方便，通過加私鎖、將車停到自己家中的車庫(kù)、將車放在隱蔽處、將共享單車改頭換面等方式將共享單車變?yōu)椤八较韱诬嚒保@種現(xiàn)象占27.66%。

2.3 亂停亂放，占道嚴(yán)重

共享單車最大的好處就是方便市民“最后一公里”，隨時(shí)隨地方便居民出行，但與此同時(shí)也出現(xiàn)了單車亂停亂放的問題。在“使用完后如何停放共享單車”的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，僅有32.54%的用戶表示會(huì)將車停到指定的停車位，53.42%的被調(diào)查者表示在不影響他人的前提下就近停放，更多的用戶用完單車后沒有將車停放在指定的位置，而是完全按自己的意愿隨意就近停放單車，有的甚至直接停放到盲道、機(jī)動(dòng)車道上，這會(huì)破壞交通秩序，影響人們出行，損害市容市貌，增加城市管理難度。

2.4 共享單車人為破壞現(xiàn)象嚴(yán)重，“問題車”較多

人為破壞共享單車的現(xiàn)象大致有：加鎖或破壞自行車鎖、損毀坐墊車閘、拆卸或焚燒共享單車、在車身上噴漆、加兒童椅、超載、損害開鎖二維碼、偷盜、私改銷售、貼小廣告和帶病毒二維碼、將共享單車丟進(jìn)河湖中等。共享單車自身也存在著諸多問題：如車身臟亂、部分單車有質(zhì)量問題、配件缺損嚴(yán)重、安全性能不好、投放過于集中、報(bào)廢單車處理不當(dāng)、資源浪費(fèi)嚴(yán)重等。

2.5 共享單車配套設(shè)施不完善、監(jiān)管不到位

共享單車的發(fā)展需要城市提供配套的設(shè)施。隨著共享單車數(shù)量的增加，需要占用城市的公共空間，但襄陽(yáng)市共享單車專門行車道、專用停車點(diǎn)等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后。在本次調(diào)查中，有41.32%的被調(diào)查者認(rèn)為政府在共享單車管理中存在著各職能部門職責(zé)不清、定位不明等問題，61.23%的被調(diào)查者認(rèn)為政府引導(dǎo)不到位，相關(guān)部門也沒有出臺(tái)完善的政策來加強(qiáng)對(duì)共享單車的監(jiān)管。

3 襄陽(yáng)市共享單車市場(chǎng)中問題產(chǎn)生的原因

共享單車從出現(xiàn)就一直飽受爭(zhēng)議，有支持也有反對(duì)，在調(diào)查中，有69.87%的被調(diào)查者認(rèn)為發(fā)展共享單車非常有必要，共享單車有利于人們低碳出行，緩解城市交通擁堵問題，可見，共享單車的發(fā)展已是民心所向。因此，只有找出單車問題產(chǎn)生的原因，才能使單車更好地方便人們出行和生活。

3.1 政府層面

治理主體和監(jiān)管力量單一，襄陽(yáng)市共享單車的治理主體主要是政府相關(guān)部門和單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)，公眾和第三方機(jī)構(gòu)參與度低。相關(guān)法律和治理體系不健全，政府法制宣傳工作不到位，執(zhí)法不力。在調(diào)查中，73.22%的被調(diào)查者不知道共享單車歸哪一個(gè)部門管，56.32%的被調(diào)查者認(rèn)為政府宣傳引導(dǎo)不到位，對(duì)共享單車發(fā)展缺乏前瞻性研究和整體性規(guī)劃，共享單車基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善。

3.2 企業(yè)層面

共享單車企業(yè)運(yùn)營(yíng)維護(hù)力度不夠，對(duì)共享單車的管理手段單一、方法較原始。對(duì)用戶違規(guī)獎(jiǎng)懲和規(guī)范用戶停車技術(shù)手段單一，管理員技術(shù)水平不是很高，后期存在著維修不到位、管理缺位、責(zé)任主體不明等問題。企業(yè)收集用戶體驗(yàn)的渠道少，企業(yè)和用戶缺少雙向溝通，企業(yè)間信任合作程度低，惡性競(jìng)爭(zhēng)激烈，缺少政府的資金和政策支持。

3.3 用戶層面

部分公眾綜合素質(zhì)不高，缺少社會(huì)公德，自律性不足，亂停亂放、破壞車輛、私自加鎖等不文明的現(xiàn)象層出不窮。公民法律意識(shí)淡薄，在調(diào)查中，有82.54%的被調(diào)查者不知道政府部門關(guān)于共享單車方面的法律法規(guī)和相關(guān)規(guī)定。

4 促進(jìn)襄陽(yáng)市共享單車市場(chǎng)健康發(fā)展的對(duì)策

共享單車是目前襄陽(yáng)市低碳環(huán)保便民的交通工具，共享單車市場(chǎng)健康有序的發(fā)展不僅影響到襄陽(yáng)市的市容市貌，更與每一個(gè)市民的出行息息相關(guān)。因此，解決共享單車市場(chǎng)發(fā)展中的問題也需要多方參與，共同治理，形成政府、企業(yè)和市民的多方主體協(xié)同共治的模式。

4.1 政府層面

（1）政府要發(fā)揮主導(dǎo)作用，扮演好在共享單車治理過程中的管理者、監(jiān)督者、立法者的角色。加大對(duì)共享單車市場(chǎng)的管理力度，統(tǒng)一共享單車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制、完善市場(chǎng)退出機(jī)制。建立相應(yīng)的單車管理辦法，明確各部門職責(zé)，細(xì)化分工，提高管理水平和服務(wù)質(zhì)量。進(jìn)行多元化管理和監(jiān)督，創(chuàng)新監(jiān)管方式，提高監(jiān)管效能，完善監(jiān)管處罰辦法。構(gòu)建互聯(lián)互通，信息共享的社會(huì)信用體系，褒獎(jiǎng)?wù)\信行為，嚴(yán)懲失信行為。加大資金投入，完善自行車配套基礎(chǔ)設(shè)施，為共享單車分配路權(quán)。完善相應(yīng)的法律法規(guī)，加大執(zhí)法力度，嚴(yán)格打擊針對(duì)共享單車的違法行為。

（2） 要倡導(dǎo)行業(yè)自律，明確共享單車的安全和維修人員配備標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范行業(yè)運(yùn)營(yíng)和投放管理，建設(shè)公平有序的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，制定公平、開放、透明的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，引導(dǎo)運(yùn)營(yíng)商良性競(jìng)爭(zhēng)，強(qiáng)化共享單車企業(yè)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)責(zé)任。督促共享單車企業(yè)依法誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，樹立正確的經(jīng)營(yíng)理念，要求共享單車企業(yè)嚴(yán)格遵守行業(yè)規(guī)范、法律法規(guī)。出臺(tái)相關(guān)鼓勵(lì)和支持在企業(yè)推廣、企業(yè)創(chuàng)新、企業(yè)合作等方面的政策，加強(qiáng)與企業(yè)的合作互補(bǔ)、溝通對(duì)話，保障單車運(yùn)營(yíng)商的合法權(quán)益。

（3）加強(qiáng)軟文化建設(shè)，提高公民法律意識(shí)和道德責(zé)任感。倡導(dǎo)低碳出行理念，規(guī)范市民用車行為，引導(dǎo)市民規(guī)范、安全、文明用車。培養(yǎng)公民責(zé)任意識(shí)，鼓勵(lì)公眾和第三方機(jī)構(gòu)參與到共享單車的治理中，形成政府監(jiān)管、企業(yè)主體、多方參與的共治局面。

4.2 企業(yè)層面

（1）借鑒國(guó)外共享單車先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，提高服務(wù)、管理水平，增強(qiáng)服務(wù)能力和顧客體驗(yàn)有效性，向消費(fèi)者提供多元化服務(wù)。加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，樹立企業(yè)良好的信譽(yù)和形象，提升消費(fèi)者忠誠(chéng)度和品牌認(rèn)可度。遵守相關(guān)的法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)則，避免與其他的企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)，通過提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。加強(qiáng)用車監(jiān)管，強(qiáng)化社會(huì)責(zé)任。在車輛投放前管理，要先做調(diào)查，合理投放，避免浪費(fèi)，提高單車使用效率，配備足夠的管理人員，及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行維修和調(diào)配。

（2）倡導(dǎo)健康、綠色騎行，多舉行免費(fèi)騎行活動(dòng)或有獎(jiǎng)活動(dòng)，做好品牌宣傳，提升用戶黏合度和滿意度、挖掘潛在用戶、培養(yǎng)用戶使用習(xí)慣、增強(qiáng)用戶忠誠(chéng)度。引導(dǎo)用戶文明用車，加強(qiáng)對(duì)用戶使用行為的監(jiān)管，建立個(gè)人信用評(píng)價(jià)機(jī)制和用戶文明用車獎(jiǎng)懲制度，獎(jiǎng)勵(lì)舉報(bào)違規(guī)行為，完善監(jiān)督和反饋機(jī)制。

（3）加大科研投入，加強(qiáng)與科研機(jī)構(gòu)和高校合作，不斷創(chuàng)新，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高產(chǎn)品質(zhì)量。提高系統(tǒng)的安全性，提高對(duì)服務(wù)器升級(jí)、維護(hù)的頻率，提高GPS定位的精準(zhǔn)度，采用電子技術(shù)劃定共享單車停放區(qū)域，在停車區(qū)域設(shè)置“藍(lán)牙道釘”或“電子圍欄”。

4.3 用戶層面

公眾要成為共享單車發(fā)展中的文明使用者、發(fā)展參與者、市場(chǎng)監(jiān)督者。用戶要遵守相關(guān)的法律法規(guī)，嚴(yán)格要求自己，提升自身素質(zhì)，樹立正確的價(jià)值觀和使用觀，遵守交通規(guī)則，養(yǎng)成良好的用車還車習(xí)慣。增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，積極向有關(guān)部門提出管理共享單車的合理化建議，向企業(yè)反映自己的使用體驗(yàn)，提出共享單車改進(jìn)意見，監(jiān)督破壞共享單車的行為，敢于同不文明行為做斗爭(zhēng)。

5 結(jié)語

共享單車是在共享經(jīng)濟(jì)背景下興起的一種新型業(yè)態(tài)，因其低碳環(huán)保、便宜便捷而深受市民歡迎，共享單車帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值、社會(huì)效益、生態(tài)效益。但是在發(fā)展中的問題需要政府、企業(yè)和公眾的合作治理。政府要充分發(fā)揮職能，提供配套的設(shè)施，科學(xué)管理，提倡企業(yè)合理合法經(jīng)營(yíng)，鼓勵(lì)用戶有序文明使用單車。企業(yè)要提高經(jīng)營(yíng)水平，守法誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，提高創(chuàng)新能力，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以顧客為中心，提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。

用戶要提高自身素質(zhì)，文明用車，積極參與到共享單車的治理中。在多方的協(xié)同努力下，共享單車市場(chǎng)一定會(huì)穩(wěn)健發(fā)展。

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