內(nèi)陸開放高地上的新風景

李微希

德國的汽車、瑞典的藥品、越南的冷凍巴沙魚、柬埔寨的大米……在多條國際物流大通道更加暢通后，越來越多的進口商品匯聚山城，豐富著重慶市民的生活。2019年12月16日，以“開放”為主題的重慶市“國際物流大通道”網(wǎng)絡主題采訪活動啟動，CQDK全媒體記者在兩天時間里采訪了重慶國際物流樞紐園區(qū)、重慶公路物流基地等內(nèi)陸開放陣地，實地感受到重慶在開放通道拓展、開放平臺提升、開放口岸完善、開放主體培育、開放環(huán)境優(yōu)化五大行動中取得的新進展新成效。

完善開放口岸

2019年12月16日，沙坪壩區(qū)重慶國際物流樞紐園區(qū)。

一臺臺龐大的機械吊臂，一個個滿載貨物的集裝箱，采訪團仿佛來到了“巨人國”。

經(jīng)過12年的快速發(fā)展，這個樞紐園區(qū)不僅全域納入中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目，其中7.84平方公里的面積還被納入中國（重慶）自貿(mào)試驗區(qū)范圍（西永片區(qū)）。

走進樞紐園區(qū)內(nèi)的重慶整車進口口岸，幾百輛檢測完畢的進口車一字排開，鋪滿了整個停車場，場面蔚為壯觀。再過不久，這批進口車就將與消費者見面。

不遠處的進口整車檢測線車間內(nèi)，一輛搭乘中歐班列（重慶）抵達的保時捷轎車正在現(xiàn)場工作人員的操作下，進行底盤檢視、喇叭聲級等檢測。“以前沒像現(xiàn)在這么忙過，2018年只檢測了幾百輛進口車，2019年卻已經(jīng)達到6000多輛。”整車進口口岸工作人員龔澤軍介紹道。

作為全國最大內(nèi)陸整車進口口岸，進口整車檢測線上的忙碌，正是2019年重慶整車進口口岸全面提速的縮影。

“2019年，口岸完成全市第一票平行進口車保稅進口，成功落地全市唯一的汽車平行進口試點功能，吸引了保時捷西南地區(qū)常態(tài)化分撥中心落地，并完成奔馳—戴姆勒常態(tài)化運輸準備及眾多進口品牌的測試運輸。全年進口整車6250輛，同比增長277%，繼續(xù)保持內(nèi)陸第一整車進口口岸地位。”重慶國際物流樞紐園區(qū)黨委書記、董事長羅書權介紹道。

在越來越多的進口車涌入重慶時，一批批進口藥品也悄無聲息地來到重慶市民身邊。

當日，在樞紐園區(qū)內(nèi)的重慶醫(yī)藥和平物流中心，進口自瑞典阿斯利康的藥品正分撥出庫，發(fā)往市區(qū)各大醫(yī)院和藥房。

2018年11月，全國第四個“首次進口藥品和生物制品口岸”落地重慶。在此之前，進口藥品在我國的到岸地只有北京、上海和廣州3個城市的指定通關口岸。

“過去，如果醫(yī)院需要某種進口藥，必須去北京、上海、廣州的公司對接申請，如今我們在家門口就可以申請了。”重慶醫(yī)藥和平物流中心負責人熊碧林說，“對于患者來說，用藥會更加快捷及時，同時運輸成本的下降也會讓患者所負擔的費用更少。”

目前，重慶已建成覆蓋水、陸、空等多種運輸方式的開放口岸體系，為中西部地區(qū)人流、物流、資金流、信息流開展對外交流提供了日益便捷的服務。

搶抓關鍵時機

2019年12月17日，巴南區(qū)重慶公路物流基地。

陸海新通道已成為西部最快捷的出海大通道，并已實現(xiàn)“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的有機銜接。巴南區(qū)主動對接通道建設，規(guī)劃建設了重慶公路物流基地，成為國家發(fā)展和改革委員會批復設立的國家級公路物流樞紐。

走進基地內(nèi)的南彭公路保稅物流中心（B型），只見印有“東盟班車”字樣的集裝箱大卡車正滿載貨物等待發(fā)車。

“東盟班車”作為南彭公路保稅物流中心（B型）項目的一大亮點，現(xiàn)已開通東線、東復線、中線、西線、亞歐線、重慶—新加坡線6條線路，形成了跨境公路運輸網(wǎng)絡，并無縫對接中歐班列。

截至目前，“東盟班車”已開行1910班次，平均每天發(fā)車3班次，總共運送貨值約14億元。

“這條國際大通道不僅把國外的產(chǎn)品引進來，諸多‘重慶造產(chǎn)品也通過這條通道走向世界。”重慶公路物流基地負責人劉功峰說。

2019年8月15日，國家發(fā)展改革委發(fā)布消息稱，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》已獲國務院批準，并正式印發(fā)。以此為契機，重慶公路物流基地被確定為我市重點物流園區(qū)、市服務貿(mào)易特色產(chǎn)業(yè)園、市現(xiàn)代物流集聚示范區(qū)和中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目交通物流領域集聚示范區(qū)。

完善智能配套

在首日“國際物流大通道”采訪中，一個服務產(chǎn)業(yè)端的智能物流平臺吸引了諸多目光——重慶傳化公路港。

踏進國際物流樞紐園區(qū)的重慶傳化公路港保稅倉，只見倉庫內(nèi)還存放著少量的工業(yè)奶粉，這些奶粉均搭乘中歐班列從白俄羅斯來到重慶。

傳化公路港負責人說，借助重慶內(nèi)陸開放的契機，2018年，公司開創(chuàng)性地打通了白俄羅斯工業(yè)奶粉進口渠道，并通過傳化公路港智能物流平臺提供全國末端派送服務。

其實，在傳化打通白俄羅斯工業(yè)奶粉回程專列之前，重慶進口白俄羅斯的工業(yè)奶粉要從白俄羅斯明斯克州出發(fā)，經(jīng)海運抵達上海，隨后再轉(zhuǎn)公路運輸?shù)竭_重慶，海、公聯(lián)運總共需要60天時間。

如今，通過中歐班列，白俄羅斯的工業(yè)奶粉直達重慶沙坪壩團結(jié)村，總共用時不到25天。“貨物周轉(zhuǎn)對資金需求很高，周轉(zhuǎn)效率提高一倍，原來做一筆，現(xiàn)在則可以做兩筆了，大大降低了成本。”傳化公路港負責人表示。

隨著道路網(wǎng)絡升級，除傳化公路港智能物流平臺外，巴南區(qū)的京東“亞洲一號”智能分揀線、普洛斯（重慶）城市配送中心等諸多智慧物流項目也相繼落戶重慶。通過這次探訪，記者直觀感受到智能化為市民帶來的全新物流體驗。

在京東“亞洲一號”智能分揀線，1分鐘，分揀機器人累計可奔跑196200米，智能設備能為商品拍照320000次，智能大腦可為機器人計算千億條路線，智能揀貨系統(tǒng)能幫員工少走67千米“彎路”。“2013年10月，重慶京東電商產(chǎn)業(yè)園項目落戶重慶公路物流基地，目前面積已達21萬平方米的‘亞洲一號智能分揀線及倉儲已建成投用。”京東重慶副總經(jīng)理李小龍說，“目前，我們已在重慶設立站點約150個，運輸車輛約150輛，從業(yè)人員2600人。”

普洛斯（重慶）城市配送中心也是智慧物流中心一大亮點。“普洛斯（重慶）城市配送中心項目于2011年2月15日簽約入駐重慶公路物流基地，旨在打造重慶乃至成渝經(jīng)濟圈最大的城市配送物流中心。” 普洛斯物管經(jīng)理周明宏介紹，“目前，重慶普南倉儲服務有限公司已入駐客戶12家，運營面積21萬平方米，月銷售額達200萬元。”

智慧物流搭上重慶內(nèi)陸開放的“班車”，不僅自身得到了飛速發(fā)展，也推進了重慶內(nèi)陸開放高地建設。