山東省經濟空間格局分析

張琦　周保華

[提要] 本文采用極差、標準差、變異系數等方法研究2006年和2016年山東省現(xiàn)存經濟差異，利用標準差橢圓、主成分分析對山東經濟進行空間格局分析。山東省的經濟總體格局呈現(xiàn)東北—西南走向，重心向東移動趨勢明顯，長短軸的偏率較大，山東省經濟發(fā)展的方向性較強，呈現(xiàn)雙核心發(fā)展;最后提出進行資源的合理配置、尋求新的增長核心等發(fā)展建議。

關鍵詞：經濟空間格局;地域分異;山東

中圖分類號：F127 文獻標識碼：A

收錄日期：2019年10月16日

一、山東省基本概況

截至2016年底，全省土地總面積15.79×104km2，中部為凸起的山地，西南、西北低洼低平，東部為丘陵山地，山脈主要集中在魯中南山丘區(qū)和膠東丘陵區(qū)，平原面積占全省面積的65.56%主要分布在魯西北和魯西南局部。山東省的鐵路網已經從京滬、膠濟、藍煙三條鐵路干線發(fā)展為現(xiàn)在的“四橫四縱”鐵路運輸網;政府政策對于經濟發(fā)展有著至關重要的推動作用，2007年山東省提出了“一體兩翼”的發(fā)展戰(zhàn)略，2008年山東省政府出臺的《黃河三角洲高效生態(tài)經濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，在2011年國務院批復了《山東半島藍色經濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，將山東半島藍色經濟區(qū)上升為國家戰(zhàn)略;截至2016年山東省各市擁有普通高等學校數量前四的分別為：青島市26所，濟南43所，煙臺市12所，泰安市9所，三種專利授權數超一萬的城市主要有青島市、濟南市、煙臺市。

二、數據來源與數據處理方法

本文的數據主要是來源于《山東省統(tǒng)計年鑒》以及山東省十七地市（本文數據采集截止到2016年，到該年份山東省地級市數量為17個）統(tǒng)計年鑒。

本文采用的數據處理方法主要有：（1）將山東省2006年、2016年各市GDP數值按照人均GDP的倍數分為不同發(fā)達層次，利用圖層屬性符號系統(tǒng)對GDP指標進行分級顯示。（2）本文利用標準差橢圓揭示山東省市域單元經濟格局的總體特征，并計算橢圓焦點來對應地區(qū)發(fā)展極，橢圓長軸對應地區(qū)發(fā)展軸線。（3）根據主成分分析原理和步驟，采用SPSS22.0統(tǒng)計軟件對山東省城市經濟發(fā)展水平差異進行分析和定量研究。

三、山東省經濟空間分異分析

（一）經濟空間差異可視化分析?，F(xiàn)對2006年、2016年的各市GDP數據做空間可視化分析，根據圖1觀察山東省經濟空間格局的規(guī)律，山東省的經濟格局呈現(xiàn)由沿海向內陸經濟發(fā)展水平逐漸降低的趨勢，沿海地區(qū)作為山東發(fā)展的龍頭，青島、煙臺、威海市為經濟發(fā)達或經濟中等發(fā)達地區(qū)。山東省的沿海地區(qū)因工業(yè)發(fā)展基礎好、基礎設施完善以及海運和港口的便利使得對外貿易飛速崛起，在對外開放的過程中比內陸地區(qū)擁有更多的機會和更廣闊的市場，在經濟全球化的今天顯得尤為重要。（圖1）

山東省作為農業(yè)大省，人民的生產生活皆依水而居，河流成為聚落聚集發(fā)展主要場所。山東省的經濟空間格局呈現(xiàn)以黃河為軸依次向兩邊遞減的趨勢，黃河的南岸經濟發(fā)展好于北岸，黃河的北岸是魯西北平原，南岸為魯中南山地丘陵，一般理論認為山區(qū)的發(fā)展應較為落后，但山東省是一個經濟總量在全國名列前茅、基礎設施完善、開發(fā)相對完全的省份，地形地勢并不能成為制約經濟發(fā)展的主要因素，對外貿易、創(chuàng)新能力、產業(yè)結構、交通運輸等條件對經濟發(fā)展的影響更為強烈，所以由于這些因素的影響魯中地區(qū)經濟發(fā)展基本維持在全省中等水平。

從山東省的總體結構來看經濟發(fā)展呈現(xiàn)核心—邊緣二元結構，山東省以青島市和濟南市為增長極，以青島市來帶動東部沿海地區(qū)的發(fā)展，以濟南市來帶動山東省內陸地區(qū)經濟的發(fā)展。濟南、青島-煙臺是兩個大的城市集群，這幾個城市的經濟發(fā)展水平已經超過山東省的GDP的平均值。而魯西北和魯西南地區(qū)則是山東省經濟發(fā)展的邊緣地帶，這兩個地區(qū)都是位于內陸地區(qū)，由于歷史原因一直是經濟發(fā)展比較落后的地區(qū)，產業(yè)結構不夠合理，創(chuàng)新力度不強，發(fā)展模式滯后。

（二）經濟空間格局變化分析。根據2006年、2011年、2016年各市人均GDP數據利用GIS作出各年份標準差橢圓（圖2），表1為標準差橢圓相關數據。由橢圓重心及長短軸距離計算出2016年橢圓焦點所在位置，如圖3。（圖2、圖3、表1）

2006年、2011年、2016這三年的經濟重心全部位于濰坊市臨洵縣內，2006～2016年總體的偏移方向為西南方向，但近十年來經濟重心一直向東偏移，自2011年以來山東半島藍色經濟區(qū)上升為國家戰(zhàn)略，青島港是我國北方貨物吞吐量和集裝箱吞吐量最大的港口，威海市是我國最早開放的沿海城市也是中韓自貿區(qū)先行城市，東部沿海地區(qū)近年來帶動能力增強，使得大量資金和勞動力流向該地區(qū)。各年份的長短軸偏率呈現(xiàn)先減小后變大的趨勢，說明山東省這三年中2011年各地經濟發(fā)展差異最小;由表1知，2006～2016年的總變化趨勢為長軸標準距離增大，短軸標準距離增大，且方位角先減小后增大，東北-西南走向的標準差橢圓呈現(xiàn)先弱化后增強的方向趨勢，而且橢圓的呈現(xiàn)出的擴張的態(tài)勢，說明山東省的經濟發(fā)展在東-西走向上呈擴張狀態(tài)，在南-北方向上也呈擴張狀態(tài)，總體發(fā)展逐漸呈現(xiàn)全面均衡趨勢。

2016年山東省的標準差橢圓的焦點分別落在泰安市與濟南市的交界及青島市內，橢圓的長軸呈現(xiàn)著東北-西南走向，基本與膠濟鐵路、濟青高速重合，以膠濟鐵路、濟青高速為軸線的發(fā)展對山東省經濟整體發(fā)展格局起著重大的影響，從圖中可以較好地反映出山東省兩核心一軸線的發(fā)展模型。膠濟鐵路是山東省最早的鐵路，始建于1899年，2007年山東省提出了“一體兩翼”的發(fā)展戰(zhàn)略，膠濟鐵路的建設使得山東省沿運河發(fā)展的經濟軸線改變?yōu)檠罔F路發(fā)展的經濟軸線，膠濟鐵路的發(fā)展使得濟南市成為中國第一個自開商埠的城市，極大地促進了濟南的經濟發(fā)展，濟南自開商埠以后，這座古老的內陸城市開始從農耕經濟消費的圈子走向大城市的發(fā)展。

（三）十七地市經濟發(fā)展水平綜合分析。將山東省2016年的各地市的各項數據做一個指標評價體系，如表2所示。我們選取了3個一級指標，17個二級指標，分別從一個城市的經濟總體水平、交通條件潛力、經濟開放程度三個方面采用主成分分析法分析。經檢驗，山東省2016年地市經濟發(fā)展水平指標變量的KMO（檢驗統(tǒng)計量）大于0.6，得出累計貢獻率達到了88.897%。4個主成分特征值分別為8.013、2.660、1.627、1.034。結果如表3所示。（表2、表3）

根據表3，青島、煙臺、濟南是得分較高的3個城市，11個城市得分為負值，得分為正值的城市都位于沿海地區(qū)和中部偏北地區(qū)，得分差值為1.09。煙臺、濰坊、青島、東營在第一主成分上得分較高，此類城市位于渤海、黃海沿岸，前期依靠資源優(yōu)勢和區(qū)域優(yōu)勢在發(fā)展中積累了大量的財富，經濟增長快速、人口較多經濟、發(fā)展?jié)摿薮?濟南、臨沂、青島、泰安等城市在第二主成分上得分較高，這類城市以發(fā)展第三產業(yè)為主，臨沂市是全國重要的物流周轉中心，泰安市是全國著名的旅游景點，濟南市市山東省省會，青島市主要發(fā)展對外貿易;東營、淄博、濟南、青島等城市在第三主成分上得分較高，淄博、東營都是山東省老牌的重工業(yè)城市，利用該地區(qū)的自然資源發(fā)展第二產業(yè);青島、濟寧、淄博、聊城在第四主成分上得分較高，這些城市都是歷史文化悠久的城市，聊城市國家歷史文化名城，濟寧市是儒家文化、運河文化重要的發(fā)祥地之一，淄博是齊國故都。

四、結論

山東省總體來看經濟差異較大，經濟格局呈東北-西南走向，經濟重心近年有東移趨勢，山東省經濟發(fā)展格局為雙中心模式，除濟南、青島、煙臺市這三個老牌的經濟發(fā)達地區(qū)，濰坊市成為近年來經濟發(fā)展較快的地區(qū)。面對這種現(xiàn)狀要資源合理配置，對于以青島-煙臺為中心的半島藍色經濟區(qū)通過各部門之間的協(xié)調，實現(xiàn)海陸統(tǒng)籌發(fā)展，開展好半島地區(qū)海洋資源的開發(fā)，加快發(fā)展以濟南為核心的地區(qū)的基礎設施，加速完善暢通的交通網絡和其他公共設施。邊緣地區(qū)應進行技術交流、產業(yè)引進，通過發(fā)展更高質量的第三產業(yè)帶動本地區(qū)就業(yè)，進而解決消費積累的不平衡問題;要加強對于第二產業(yè)的管理，積極配合我國節(jié)能減排政策，落實好供給側結構性改革，將環(huán)境與發(fā)展最好協(xié)調。也可尋找新的增長極，魯西地區(qū)是山東省農業(yè)發(fā)達的地區(qū)，該地區(qū)有著京杭大運河、兗石鐵路、魯南高鐵以及京九線、日東高速等重要交通線路，且擁有著廣闊的面積，大量的人口，眾多的資源，具備發(fā)展為經濟增長核心的可能性。

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