高速鐵路建設園林綠化分析

方劍俠

（鐵路沈陽局集團有限公司沈陽林業管理所，遼寧沈陽 110101）

在高速鐵路建設中應用園林綠化景觀不僅能夠增強鐵路線路的安全性，還能加固鐵路路基防止鐵路沿線發生水土流失的情況，對于粉塵、揚沙、噪音等問題也能夠起到改善的作用。

1 建設原則和主要問題

在高速鐵路建設中應用園林綠化景觀應以鐵路運輸安全、可持續發展戰略、因地制宜結合地區實際情況、增大自然景觀的開發和利用為主要建設原則，美化鐵路周邊環境的同時也為旅游業的發展帶來地區經濟效益。但在鐵路建設園林綠化中，園林綠化過于粗放、輔助設施不足、苗木選擇不合理、綠化結構單一以及生態保護力度較弱等都是鐵路建設園林綠化中的主要問題。并且由于缺乏系統的管理，后續園林綠化管理不足，砍栽樹木、樹木死亡、病蟲害等問題嚴重威脅著園林綠化的發展環境，并造成了極大的資源浪費。所以相關部門應不斷完善相關制度規范，使園林規劃更加科學合理，加強園林綠化的精細化管理，增加綠化輔助設施的投入量，根據植物的不同特點不斷豐富綠化結構，展現該地區的風貌特征[1]。

2 高速鐵路建設園林綠化分析

2.1 園林綠化色彩的設計在高速鐵路建設園林綠化景觀設計中色彩的應用非常關鍵，色彩是時代氣息和文化的標志，能夠對人們的心理產生無形的影響。因為暖色系容易產生視覺效果，所以在公路車帶、鐵路車帶等運輸交通帶周圍不宜使用或少量使用，高速鐵路建設園林綠化中一般會采用大部分冷色系搭配適量暖色系的方法，為鐵路園林綠化提供明朗歡快的視覺效果。比如，紅色、黃色、橙色等顏色為暖色系，它們的出現能夠讓人聯想到太陽、火球等事物，具有較高的明亮度和色彩飽和度。而藍色、青色、綠色等顏色為冷色系，它們的出現能夠讓人聯想到大海、藍天等事物，給人一種更加平穩開闊的視覺效果，在園林景觀設計中冷色系也能夠讓空間面積顯得更加深遠。比如，月季、大葉黃楊、小葉女貞等植物常被應用于高速鐵路建設園林綠化中[2]。

2.2 觀花灌木在鐵路園林中的應用觀花木灌木在鐵路地區園林綠化中得以廣泛應用的原因有以下幾種：①觀花灌木沒有明顯的主干，其主干能夠隨著時間的變化不斷木質化達到安全過冬的目的；②觀花灌木的開花時間能達數年之久，生命周期最短幾年最長可至幾十年；③觀花灌木的花朵外形美麗動人，花色變化大，能夠增強鐵路地區園林綠化的美化效果。另外，觀花灌木的適應能力強，能夠經受住惡劣天氣，容易栽培養護，種類繁多，成本低等也是觀花灌木的優點。比如，火棘、南天竺、木槿、連翹以及迎春等均屬于觀花灌木。

由于我國地域廣闊且地質較為復雜，在進行高速鐵路建設園林綠化時應根據不同地區的土壤、溫度、水分、肥料以及光照等條件選擇不同的觀花灌木。比如，屬于黏性土壤地質的高鐵地區因為具有較高的營養，存水性能較強，所以在選擇觀花灌木時應以喜水喜肥的觀花灌木為主。屬于砂土地質的高鐵地區因為砂土較干、地質較輕、存水能力較差并且營養成分較少，所以在選擇種植植物時應以耐脊薄耐干旱的觀花灌木為主要選擇，比如，金雀兒、染料木、翠魚草、沙棘、小檗以及枸子。在增加砂土地質土壤的營養成分時應以腐熟的糞肥或其他有機肥為觀花灌木補充營養成分[3]。適度酸性的土壤應種植酸性植物，比如，杜鵑、馬醉木、山茶、月桂以及石南科等。雖然以上植物被稱為酸性植物，但如果酸度過高也會導致植物發生葉片發黃、生長不良和枯死的現象，所以在種植前可通過摻雜石灰土降低土壤內的酸性程度，提高植物的成活率，后期投入使用過程中應定期檢測土壤的酸性程度。適度堿性的土壤應種植堿性植物，比如，丁香屬、莢蓬屬、錦帶花、連翹屬、醉魚草屬、山梅花屬、溲疏屬以及猬實屬等[4]。

在高速鐵路建設園林綠化中對于光照條件也要進行慎重考慮，如在高速鐵路建設中對于蔭蔽程度面積較廣、蔭蔽深度較大的區域，應選擇不喜光的觀花灌木。在這種情況下雖然觀花灌木能夠生長卻很難開花，所以在對深度蔭蔽區域的觀花灌木選擇時應進行嚴格挑選，比如山茶、桂葉、蕪花、雜交胡頹予、八角金盤、金絲桃、闊葉十大功勞、杜鵑、異葉木犀、長春花以及野扇花等。在高速鐵路建設園林綠化中，種植山茶和杜鵑時可以與深根系的樹木種植在一起，不僅能夠在夏季陽光強烈的地區為山茶和杜鵑提供樹蔭，還不會影響其的生長態勢，比如櫟樹。但是山茶和杜鵑不宜與淺根系的樹木合種，比如松柏。松柏雖然能夠給山茶和杜鵑提供樹蔭但是會奪去它們的水分和營養[5]。為提高高鐵地區園林綠化的成活率，在選擇觀花灌木時應盡量選擇鄉土品種，如需要引進外來品種時應加強對該物種的比較和分析。比如，現有種植環境與外來植物原產地之間在溫度、濕度、光照以及土壤等方面都存在差異，尤其是溫度和水分。我國北方地區的冬季較為寒冷，敏感的園林植物也會發生損害、扭曲、變形等問題，選擇鄉土品種能夠適應此類生長環境抵御寒冷的天氣，比如山梅花屬、黃櫨屬、莢蓬屬等，種植后要為這些灌木提供遮蔽幫助它們順利過冬和提高對寒冷環境的抵抗力。我國南方地區因為氣候比較濕潤，所以薰衣草、擬婆婆藥、半日花等均是不錯的選擇。我國的高寒地區因常年受到強風侵襲，可選擇屬于冷帶并在有風山坡上生長的植物，比如小葉枸子、小檗屬、火棘、染料木、金雀兒、歐石南以及高山杜鵑等[6]。

3 高速鐵路建設園林綠化的建議

在加強我國鐵路建設園林綠化的過程中應充分結合當地的實際情況，進行研究規劃和科學設計，并且要遵循當地的文化特點發揮旅游資源的作用，在突出地方特色的同時還要加強管理，不斷細化鐵路沿線的土地資源和林業資源的產權，經濟林由企業進行資質管理，政府負責監督，而非經濟林由行政部門進行管理，為高速鐵路建設園林綠化提供更加完善的管理機制。同時，鐵路部門還應與當地政府加強溝通交流，重視鐵路沿線綠化宣傳工作的重要性，通過增強人們的法治意識、綠化意識和環保意識為鐵路建設園林綠化提供有效的保護。

4 結語

人與自然的和諧統一在現在社會發展過程中具有越來越重要的作用，高速鐵路建設園林綠化應以加強和實現人與自然和諧統一的方向為建設原則，通過融入更加人性化的園林綠化景觀，為人們提供更加舒適的生存環境，并通過高速鐵路建設園林綠化平衡工業發展與人類需求之間的矛盾。同時，政府部門應加強職能作用不斷推進高速鐵路建設園林綠化工作的進度和成效。