石油市場冰與火

文／王延婷

在新冠肺炎疫情影響下，國際油價創下了近30 年最大跌幅，亞洲各地經濟活動明顯放緩。其影響尤其凸顯在交通運輸、旅游、航空、酒店、餐飲等領域，能源消耗量和石油需求下降。隨著疫情蔓延至韓國、英國、意大利、美國等其他主要經濟體，石油需求可能繼續保持低迷。

國內汽柴油批發價面臨較大下行壓力。1—3月，汽柴油價格跌到30 美元/桶，且在短期內仍將面臨較大下行壓力。另外，受疫情影響，交通受阻，汽油消費低迷，相較柴油呈現弱勢。柴油受基礎設施項目建設陸續展開的影響，將呈現回暖趨勢。

汽柴油產量和消費方面。1—2 月，由于煉廠較低的開工率，汽柴油產量下降30%。3 月以來，原油價格大幅跳水，煉油商利潤增加，從而帶動了汽柴油產量明顯提升，預期會有增長。但從全年情況來看，產量將分別下降4%和1%。

1—2 月，國內汽柴油消費降幅多達30%。以2 月加油站汽油銷量為例，在疫情嚴重的地區，汽油銷量下降多達80%～90%。即使私家車出行數量有所增加，但大多仍以短途出行為主。因此，汽油整體消費仍然受阻。

疫情期間，加油站汽油日銷量僅是正常銷量的30%，汽油的市場需求仍然疲軟。為促進經濟和消費，中國或將放開汽車限購。另外，2020 年中國政府計劃在22 個省市投資33 萬億人民幣用于建設機場、高鐵等基礎設施項目。未來2 年，這些即將上馬的項目將有力支撐柴油需求。

此外，1—6 月，國內所有高速公路持續免收過路費，以柴油為燃料的交通運輸工具將有力支撐未來柴油的需求。

成品油出口方面。2015 年以來，中國加大了成品油出口力度。今年1—2 月，由于國內對成品油需求減弱，成品油出口態勢表現良好，貨物大多運往歐洲和墨西哥港口。

盡管如此，鑒于全球疫情對能源市場的影響，成品油產量有所降低。金聯創預測，2020 年的成品油整體出口量會減少20%。其中，影響較大的是航油，預計今年出口量跌達50%。

長期來看，中國經濟仍將穩步發展。第二季度開始，中國經濟將逐漸復蘇。未來幾年，中國石化產業將迎來新的發展和機遇，大型煉化一體化項目的集中投產將大幅提升煉化產能。

期間，新能源也將加速發展，逐步取代傳統能源。能源產業將逐步從注重速度和規模轉型到注重品質和效率。中國政府將進一步推動能源領域的市場化改革，并優化能源的供需格局。