高速公路橋梁加固施工技術要點探討

湯偉干

（安徽省公路工程建設監理有限責任公司 安徽合肥 230051）

1 高速公路橋梁加固和改造的必要性

高速公路橋梁的使用壽命是有一定時間的，在環境和人為使用的因素下，會對高速公路橋梁造成不同程度的損壞，這不但會讓高速公路橋梁無法得到正常的使用，最重要的是埋下了安全隱患的種子，在日積月累下，損壞到了極限，就會導致高速公路橋梁出現大的問題，甚至造成崩塌的現象，使得人民群眾的財產和生命安全受到威脅。因此，加固和改造高速公路橋梁是一件非常有必要的事情。

1.1 加固高速公路橋梁可以節省建設資金

若是高速公路橋梁出現了問題，那么拆除和重建的工程量就會比較大，耗費的人力物力資源就會比較多，成本就會比較高。而加固和改造高速公路橋梁使其可以正常的使用，這樣修復的成本就會比較低，可以節約很多的時間和資源。并且如果拆除重建高速公路橋梁，就會對其他道路造成過大的負擔，而加固和改造高速公路橋梁則可以有效的避免這種情況的發生。

1.2 加固高速公路橋梁可以保證橋梁質量

對高速公路橋梁進行加固和改造的過程中可以發現一些未暴露的、隱藏的質量問題，然后就可以及時的解決這些問題，防止發生安全事故。

1.3 加固高速公路橋梁可以促進可持續發展

如果重建高速公路橋梁，需要的工程量就會比較大，這樣會耗費很多的資源，并且施工也會對周圍的環境造成破壞，而加固和改造高速公路橋梁，工程量比較小，需要的人力物力資源也很少，對環境破壞也不大，這就符合了我國的可持續發展的理念。不僅讓高速公路橋梁恢復使用，還沒有破壞環境，也就等于變相的保護了環境，一舉多得，是一件非常好的方法。

2 高速公路橋梁使用現狀和需要加固原因

2.1 缺乏定期的檢查維護

在高速公路橋梁進行使用的時候，很少有定期的檢查，那么在使用時間過長之后，高速公路橋梁就會出現一些問題。如橋面出現坑坑洼洼，車輛在行駛的過程中就會感到不適，并且也會對輪胎造成損壞；有一些懸臂掛梁支點的材料可能會出現脫落的情況，會導致橋面出現大型的溝槽，導致跳車情況的發生。除此之外，因為跳車點在高速公路橋梁的梁端處，所以在劇烈振動的時候不但無法保證行車的安全，還會對機動車的構件造成損壞。所以說，在高速公路橋梁運行的時候，必須要進行定期的檢查和維護工作，保證高速公路橋梁的安全性，延長運行的壽命。根據查閱資料顯示，有相當一部分的中小型橋梁沒有進行過維護工作，出現了嚴重的橋面不整和漏水孔堵塞的情況，有很大的安全隱患，并且在很大程度上減少了使用壽命。并且，有時候一些交通事故也會對高速公路橋梁造成極大的破壞，如果沒有進行修復，影響美觀是小，引發安全事故是大。

2.2 缺少及時的養護和改造

在高速公路橋梁的運行過程中，有一些橋面和路面接壤的地方，可能因為填土不均勻，導致車輛在行駛到橋上或者從橋上下來的時候發生跳車現象，這樣不但讓行車人感到不舒服，也會對橋梁造成損耗。并且，如果跳車現象嚴重的話，還容易出現較大的安全事故。對于高速公路橋梁在使用的時候，有很多裂縫、坑槽等情況出現，由于在日常的檢查中，沒有進行及時的養護工作，所以會導致很多小的情況逐漸演變為大的危害。除此之外，還有橋梁下部的錐坡、墩臺等位置經常被忽略，有時候出現問題都不能發現。并且因為這些部位經常被水浸泡，所以侵蝕現象嚴重，如果不能進行及時的養護工作，很容易發生坍陷的現象。除此之外，有部門建立在工廠和城鎮地區的橋梁，因為有很多的工業廢水和生活廢水，所以很容易發生堵塞橋孔的情況，如果不能進行及時的修復，日積月累下，橋梁也就廢了。

3 高速公路橋梁加固施工技術要點的探究

3.1 上層結構加固施工技術需要注意的要點

3.1.1 加強橋梁鋼筋、截面力度

若是橋梁的使用性能不足的時候，可以選擇增大截面、增加配筋的方式以此來增大高速公路橋梁底部的面積或者側部的面積。從根源上去提升高速公路橋梁的剛度以及穩定性和最重要的承重能力。

3.1.2 加固橋面

如果橋面發生比較大的損壞現象，在進行修復的時候需要在橋面上再鋪設一層鋼筋混凝土，然后把以前的橋面刨除，這樣就換了一個新的橋面，然后再進行碾壓，使得新的橋面和原來的橋梁結構可以緊密的聯系在一起，以此可以完成提升橋梁主梁抗壓力度的目標，并且還能夠進一步加大橋梁的承重力，延長使用壽命。

3.1.3 采用錨噴混凝土

在高速公路橋梁的鋼筋網部位有一層受噴面，可以原理利用可以高速噴射的機器來噴上混凝土物料，等表面干了之后，就成為了結實的鋼筋混凝土。這種噴射方式可以很好的提高橋梁的承受能力，并且還可以完善橋梁整體結構的一個整體度。

3.1.4 粘貼鋼板加固混凝土

如果在修復過程中，不需要改變原來的橋梁結構尺寸，那么就可以選擇利用粘貼鋼板來加固混凝土的技術。這樣的施工方法，不僅操作難度更低，而且消耗的時間也很短。這種方法的操作方式主要是在混凝土結構的薄弱點，把鋼板用粘貼劑緊緊的固定住，這樣就可以讓整個橋梁結構的穩定性有一個較高的保障。如果想要提升橋梁的抗彎力度的話，需要把鋼板粘貼到高速公路橋梁的底部；如果想要提升高速公路橋梁扛剪力度的話，需要把鋼板固定在橋梁結構的側部。

3.2 橋梁下部結構加固施工技術需要注意的要點

3.2.1 擴大結構基礎面積，增添基樁數量

如果橋梁的承載力不夠或者橋梁加固埋的太深，就可以利用礦大橋梁底部的基礎結構面積來進行加固和改造。但是如果想要采取這個方法，需要進行非常精準的強度檢驗計算，只有地基強度滿足了計算的要求，才能夠使用。如果高速公路橋梁的底部墩臺發生沉降的情況，這個時候可以采用在原來的橋樁上再增加一定數量的鉆孔樁，以此提升橋梁的承載力。

3.2.2 對鋼筋混凝土加套

橋梁底部墩臺出現開裂的現象，基本上都是因為基礎埋的深度不夠深，這個時候可以把墩身劃為三條圍帶，圍帶之間的距離是橋墩側部的寬度，圍帶的寬度則結合墩臺裂縫的情況而定，接著對整個對墩臺加護套來進行加固。

4 結束語

總得來說，高速公路橋梁的加固和改造技術是一項具有一定難度，但是又非常必要的工作，它不但可以增加橋梁的使用時間，還能降低成本，減少資源的浪費，變相的增加我國的社會經濟效益。我國的橋梁加固改造起步比較晚，有很多的問題亟待解決，很多的施工方法的有效性、安全性不能得到有效的保障，需要在不斷地工作中進行驗證，進而達到加固的作用。