水泥混凝土道路的施工與養護的方法探討

王吉山

（利津縣公路事業發展中心 山東省東營市 257400）

0 引言

為了延長水泥混凝土道路的使用壽命，使其符合當下城市建設快速發展的需求，應積極對水泥混凝土道路的施工和養護加以探討和研究。在道路施工建設過程中，有必要從多方面關注道路的施工養護，結合實際條件開展施工作業。

1 水泥混凝土道路施工探究

1.1 施工前試夯

試夯是水泥混凝土道路施工前的必要準備工作。試夯應該結合選定的強夯參數指標，在施工現場選取部分有代表性的地區開展。通過分析比較試夯前與試夯后的各項測試數據，來進一步得出正式施工采用的強夯參數指標。對于與設計要求相沖突的部分，應對設計參數進行改動。同時，試夯過程中可以指定多種不同設計方案，通過對各個方案的優缺點對比，選擇最優方案進行施工。

1.2 場地平整處理

施工前應提前預估場地產生的形狀變化，測定強夯前的地面標高，使用推土機作業對施工場地進行平整處理。施工前應結合城市規劃，標記出強夯施工場地內的地下管線和其他地下構造設施的精確位置和標高。進行強夯施工時，應盡可能避免在地下設施的上方進行施工。如在地下設施上方施工，應預先評測可能產生的后果，并制定與其對應的處理措施，防止施工對地下設施產生嚴重損壞。

1.3 鋪設墊層與降水處理

墊層是位于基層與土基間的結構層，通常在土基濕、溫狀況不佳時設置，用來改善土基水溫狀況，使路面結構的抗凍脹能力和水穩性得到提升。當地下水位較高并且地表層成分為細粒土時，應在地表鋪設厚度為0.5～2m 的墊層。墊層材料選用松散性材料。施工前也可采用人工方式使地下水位降低，在基坑周圍設置一定數量的濾水管以抽出地下水，來提高地表層的硬度，確保重型施工設備得到有效支撐。同時，地下水位的下降也可以防止夯坑中產生積水、降低施工效率，充分保證了施工的順利進行。

1.4 強夯施工

強夯施工是使用大型強夯機用重錘在6～30m 的高度砸下夯實地面土層的施工方法，可以使地基的承載力與壓縮模量得到迅速提高，形成均勻緊密的地基。強夯施工時應按照順序，分別對深層到淺層的土質進行加工。依照從深層到中層再到淺層的加固順序開展強夯施工。強夯結束后夯坑表層的填土由推土機進行平整處理，因而往往較為松散。填土后一般通過滿夯的方式再次夯實表層土，但實際施工情況中，往往出現表層土的緊密程度不佳的情況。這是由于表層土存在大顆粒的砂礫碎石等松散體，使得土層側向變形嚴重，難以達到符合要求的密實程度。在地基淺層中，表層土作為地基的主要持力層，密實程度的不足可能會導致建筑物和構筑物的不均勻沉降，嚴重情況下造成整體沉降。因此對表層土的夯實工作應得到高度重視。在有條件的情況下，可以使用小夯錘再次對表層土進行高頻率的夯擊，使表層土得到充分有效的夯實。

1.5 施工監測

強夯施工應該安排專業的管理人員對施工進行嚴格監測，保證施工過程完全按照標準程序流程進行。對強夯施工的監測應注意以下幾個方面：①施工前因對夯錘重量和下落高度進行檢查，使夯擊能確保起到密實土層的效果。使用時間較長的夯錘底面會受到一定程度的磨損，使得夯錘重量減輕。夯錘的落距也應保證符合設計標準，否則會影響夯擊強度；②強夯施工過程中，夯點放線錯誤是一個頻繁出現的問題。因此，強夯施工對應的每一個夯擊點，都應在夯擊前仔細測量并核對夯點的定位，夯擊后應再次對夯坑的位置進行核查，保證對漏夯問題和夯點偏差進行及時的處理和調整；③施工過程中應嚴格檢查各個夯點的夯擊次數與每次夯擊的夯沉量，與設計要求進行對照，以保證符合施工標準；④強夯施工過程中的施工情況與各項工作參數應得到全面的細致記錄，以保證參數與施工程序符合設計要求與規范[1]。

2 水泥混凝土道路養護探究

2.1 微膠囊法養護技術應用

水泥混凝土道路當出現黏結劑老化情況時，無法與集料無縫結合，從而產生裂縫。為了解決裂紋問題，可以使用微膠囊法對道路進行處理。水泥混凝土的氧化過程是指液相的軟水泥混凝土轉變為固相的水泥混凝土質的過程，此時軟水泥混凝土含量下降，水泥混凝土質含量上升，導致了路面硬度和脆性提升，使道路容易出現裂縫。通過微膠囊法的處理，可以調和軟水泥混凝土和水泥混凝土質的比例接近初始狀態，使路面的穩定得到保護。微膠囊在道路初建階段承受交通荷載，隨著道路的老化，微膠囊表面的受力分布出現變化，造成微膠囊破裂。微膠囊破裂后其中的再生劑隨之排出，使固相的水泥混凝土質得到軟化，修復破損路面，使道路得到養護。微膠囊應具備一定的熱穩定性和界面穩定性，保證彈塑性變形能力，以應對水泥混凝土混合攪拌時的高溫和高應力條件。同時，當道路溫度條件發生改變時，由于微膠囊與水泥混凝土之間存在的膨脹系數差異，可能會導致道路內部出現微小裂縫，致使再生劑的提前排出。因此應保證無機填料與基質間處于黏連狀態，提升復合材料的抗拉屈服強度，確保水泥混凝土與微膠囊之間的黏結穩定性，使微膠囊的道路養護效果得到充分發揮。

2.2 水泥混凝土道路的冬季養護

2.2.1 正溫養護工藝

冬季氣溫較低的情況下，水泥混凝土道路容易受到凍害影響。除了在水泥混凝土的材料和混合比例上應加以注意，水泥混凝土道路的冬季養護也是十分必要的。當冬季氣溫處于零度以下時，需要對水泥混凝土道路采取正溫養護工藝，保證澆筑后的水泥混凝土在一定時間內保持正溫狀態。常用的正溫養護方法包括暖瓶法、蓄熱法、電熱法等。隨著水泥混凝土的硬化，材料一定程度上擁有了早期抗凍能力。正溫養護工藝的基本操作是加熱原材料，并且攪拌站和運輸工具應對材料進行一定的保溫。為了使攪拌和澆筑后的水泥混凝土保持處于正溫度狀態，應對施工縫隙和鋼材模板中的水泥混凝土進行加熱。同時，應該對結構物進行保溫材料的處理，加速混凝土的硬化，減緩熱量的流失。水泥混凝土在加熱時，應確保溫度不超過80℃。通常采用不超過30℃的溫度進行正溫養護工藝。完成道路的振搗實工作之后，應在水泥混凝土表面覆蓋一層塑料薄膜，以防止保溫材料吸水，同時避免水泥混凝土的脫水。

2.2.2 負溫養護工藝

負溫養護工藝指對原材料進行預先加熱，使得水泥混凝土澆筑結束時的表面溫度達到5℃以上。水泥混凝土攪拌過程中應該添加一定量的防凍劑，澆筑完成時同樣應在水泥混凝土表面覆蓋塑料薄膜進行保護，以防材料出現脫水或被霜雪影響。水泥混凝土的耐久性應保證不低于常溫下的水準，保證符合工程的各項質量標準。配合比應注意滿足道路施工的實際需求。

2.2.3 綜合養護工藝

如果環境平均氣溫在混凝土澆筑的6d 內不低于零下10℃，可使用綜合養護工藝。綜合養護工藝需要對水泥混凝土進行材料加熱，并在攪拌過程中添加少量防凍劑。攪拌時水泥混凝土的溫度應保證高于10℃。對比正溫養護和負溫養護，綜合養護工藝能耗相對較少，需要的防凍劑也更少，在實際施工中具有經濟上的優越性[2]。

3 總結

總體來看，水泥混凝土施工與養護的施工方法是道路工程管理的重中之重，容易受到各種因素的影響。對此，施工技術人員應從多方面多角度進行考慮，結合實際工作情況制定相應對策，從而實現水泥混凝土道路的高質量高效率施工，為道路工程施工項目的管理奠定堅實基礎。