人性化設計理念在城市道路設計中的應用分析

朱建民

（中設設計集團股份有限公司 江蘇省南京市 210005）

0 前言

人性化設計理念簡單理解就是將“以人為本”的設計觀念融入到城市道路設計過程中，在保證道路功能性、實用性、舒適性、觀賞性等基本要求的同時，滿足不同人群的不同需求，包括交通、習慣、心理、日常生活等多方面的需求。人性化設計理念在城市設計過程中的應用，能夠使城市道路的功能用途得以拓展，為城市居民提供更多的便利。

1 城市道路人性化設計的不足與需求

1.1 傳統城市道路設計的不足

隨著城市化發展的不斷深化，城市人口在快速增加，城市在發展過程中面積在加快擴張速度，雖然如此，但是依然存在城市交通擁擠、交通網錯綜復雜、城市人口密集的情況。城市道路作為城市各個元素之間連接的重要主體，道路設計顯得更加重要。以往城市道路設計過程中，更多的是考慮機動車行駛，忽視了非機動車、行人等對于道路的使用需求，并且對人、車、環境、道路等彼此之間的關系處理以及協調規劃設計較為欠缺，這使得以往城市道路設計效果不佳，雖能滿足基本交通功能，但是在精神層面的需求明顯不足。

1.2 城市道路設計中人性化設計理念的需求現狀

隨著經濟的發展，人們生活水平的提升，城市道路既承載了人們出行的交通功能，也是人們生活以及活動空間的拓展。城市道路設計本身要對交通、路面、排水、附屬設施、景觀等多方面進行綜合考慮，而當前時代發展背景下，人們對于城市道路的要求不僅僅局限于此，還需要照顧到非機動車、行人、不同功能性需求，還要具備安全、美觀、實用、科學、便利的要求。在城市道路設計過程中，如步行街、居民廣場、美食街等設計已經應用了人性化設計。城市道路設計中需要更加注重細節的人性化設計，人性化設計對于城市道路發展也起到了更加關鍵性的作用。

2 城市道路設計中的人性化設計理念的體現

2.1 無障礙設計

城市道路設計過程中，無障礙設計是其中的重要內容，這體現了在城市發展歷程中，對于殘疾人群的關注和愛護。但是以往城市道路設計中依然存在很多問題，例如對于盲道、緣石坡道、臨街建筑無障礙進出口設計的不科學、不合理；部分交叉路段出現緣石坡道與人行道錯位的情況；盲道損壞、侵占、松動等情況等等。

在此情況下需要嚴格按照《無障礙設計規范》的相關規定進行城市道路設計，對盲道的設計要合理，材質要與周圍路面相區別，連貫不能中斷，不能被侵占，緣石坡道要按照路口實際情況科學設置等。

2.2 人行道設計

城市道路設計中，由于人流量相比公路要高很多，因此要注意人行道設計，城市道路中應具備安全、便利的步行系統。

2.2.1 人行道路平整度設計

人行道設計過程中，平整度是最基本的要求，是實現道路功能性、實用性的基本條件。但是隨著設計形式的變化，路面圖案逐漸多樣，雖然使人行道更加美觀，但是凹凸不平的道路反而不利于人們的日常使用。人們在人行道行走過程中，更多在意的是安全性、舒適性。因此人行道設計時，要注重平整度，選用密實、平整的材料，同時注意防滑。

2.2.2 單位進出口處的人行道設計

傳統設計中，人行道在單位進出口處以中斷來處理，在兩側人行道邊緣處以緣石坡道進行處理，雖然能夠保證車輛與行人之間互不影響，能夠更大程度的保證安全性。但是，對于行走不方便的人群，會造成很多不便，同時單位進出口處的車流量情況是分時間段的，大部分處于非繁忙時段，坡道式設計就造成了浪費。

針對這種情況，可以將人行道、單位坡道兩者利用坡道進行銜接，再將不同材料進行區分。如果非機動車道和人行道在同一平面上，要在選材或顏色方面進行區分。盡可能的保證單位進出口處人行道的舒適性。

2.2.3 人行過街橫道

在現實生活中，人們在步行過程中，橫向過街也是重要的需求之一，這就要求市政道路中設立科學合理的人行過街橫道，目前大部分采用二次過街形式，在人行過街橫道中間設立安全島、擋車石、防撞沙桶等安全設施。如果道路中間有分隔帶，人行橫道需要設立在分隔帶盡頭靠后1～2m處，保證人行過街橫道安全性。

3 人行天橋設計

隨著城市道路寬度的增加，車流量的加大，以人行橫道的形式橫向過街存在較大的安全隱患。人行天橋設計就是一種人性化設計方案，既能夠保證人們穿行過街的安全性，也能夠保證機動車道通行情況，還能夠減少人們過街而繞遠的情況。

3.1 選址問題

人行天橋的選址主要考慮以下幾個方面：①人流密集地段；②靠近公交站、十字路口；③商業網點、購物街區等設計人行天橋，可以互相銜接進行連體設計。以上三點選址原則能夠提升天橋的利用率，減少行人在某些路段、路口繞遠的情況，還能夠為人們的休閑生活提供更多的便利。

3.2 引導設置

人行天橋在具體設計時，要根據城市道路的不同實際情況進行設計，設置引導措施、自動扶梯、加高扶手等情況，引導行人通過天橋。橋下要安放護欄，避免橫穿馬路，保證行人安全。人行天橋還要設置自行車、殘疾人坡道，方便不同群體的使用需求，體現人性化設計的理念。

3.3 頂棚設置

頂棚設置主要是考慮到雨天情況下，行人打傘會占用較大面積，一旦出現人流擁擠的情況下，也會造成安全問題，造成天橋擁堵。在雨季偏多的地區，人行天橋人流量較大的情況下，可以加裝頂棚，方便行人的同時，保證安全性。要注意的是要采用透光材料，如鋼化玻璃，滿足采光要求。

3.4 廣告問題

人行天橋的設置以及自動扶梯的設置等等，都需要建設資金的投入。在天橋設置廣告位，進行廣告招商，既能夠達到美化天橋的作用，有能夠對建設資金進行支持，是較為理想的解決方案。但是也要注意廣告位的設置不應造成天橋的光照問題，不能影響通行情況。

4 附屬設施設計

在城市道路設計過程中，要注重道路附屬設施的設計，包括：垃圾桶、交通標志、休閑座椅、公廁等等，這些附屬設施往往容易被忽視。這些附屬設施是人們在道路行進過程中所需要的。隨著現代信息技術的發展，會衍生更多功能性的城市道路附屬設施，為城市建設提供更多的服務。

5 景觀設計

城市道路設計過程中，要注重美觀性，這對于人們的生活品質提升很重要，也是提升城市觀賞性的重要措施。首先，在路線設計過程中，要在保證順暢的情況下采取一定合理化的曲線設計，為城市道路增添情趣。其次，道路斷面可以根據兩側建筑的高度進行靈活設計，在兩側建筑較高時，斷面應盡量設計的簡單、寬敞，而建筑高度較低時，可以把斷而設計的窄一些，使斷面布局與建筑景觀相互協調，做到搭配的協調性。此外，城市道路設計過程中要重視色彩搭配，以道路兩側的建筑物為參考，運用不同建筑材料，增添道路景觀特性，增強視覺效果。

6 結語

城市道路的人性化設計是將“以人為本”的設計理念融入到城市道路設計中。與以往傳統設計不同的是以人的具體需求為出發點進行設計，既要保證安全性、道路功能性、實用性的基本需求，也要提升道路的舒適性、觀賞性、便捷性，滿足不同群體的個性化需求，使人們的出行變得更加舒適放松，有效拓展了人們生活、娛樂、放松、休閑的城市空間。