機場地基處理工程研究

田超

（中國民用航空華北地區空中交通管理局 北京 100621）

當下的人們生活水平不斷提高，經濟和社會發展過程中跨區域發展的需求十分迫切，也就在生活和工作的過程中對于城市的基礎建設尤其是機場的建設提出了更高的工作要求，也就使得人們的出行變得更加的便利。人們的出行方式進行了多元化的發展，飛機是在長途出行過程中的十分優質的選擇，具有著快捷、舒適的乘坐體驗。與此同時，機場的建設工作中數量和質量都有著較高的工作方面的要求，尤其是在各個城市的發展過程中都需要進行一定數量的機場建設，在用地方面的要求比較高，因此，在機場的建設過程中地基工程處理工作就占據了十分重要的位置，地基質量的提升也是對于飛機起飛和著陸安全的重要保障。在現階段的工程施工中進行相應的分析工作，就需要面臨著鹽漬化土地、土洞溶洞等不良的地質施工條件，需要進行更為具有針對性的地質處理的工作，保證地基施工質量的提升，采取先進的施工技術進行地基質量的提升。

1 加強機場地基處理工程研究的重要性

經濟的發展和社會發展程度的提升，飛機航運也成為了人們生活中不可分割的一部分，尤其是在一些特殊的地質地區進行飛機運輸的工作是十分便利的，例如在高山地區、風景區等地區。機場工程的整體質量也與飛機的起飛、著陸的安全有著密切的聯系，因此需要在機場的建設過程中進行機場質量的控制工作，機場的建設也起到了總質量的決定性的作用。尤其是在機場跑道的建設工作過程中，需要針對于地質的具體情況進行全面的分析和地基工程的針對性工作進行，以保證機場地基的穩固性。在山區、軟土地質區域等就需要進行針對性的施工工作，如果因為機場地質和周圍施工的不科學進行，就容易在機場的施工過程中和使用的過程中出現填筑體失穩和整體上順坡沉降或者塌陷的問題，就會造成機場的巨大經濟和生命方面的損傷，也就對于人們的生活等產生嚴重的影響。

2 機場地基的幾種類型

2.1 復雜地質條件下的機場地基

機場地基的建設工作與其他的建筑工程的地基建設的情況不同，因為在機場地基的后期使用過程中經常受到強烈的外部沖擊，另外機場建設的位置通常位于十分空曠和偏遠的地區，地下地質的情況十分復雜，也經常出現復雜地質條件情況之下的施工，因此地基工程具有著一定的特殊性。針對于復雜地質條件之下的機場地基建設的工作需要為飛機起飛提供了較大的空間也可以進行飛機飛行的重要保證，機場的占地面積方面就比較大，也有可能出現多種地質情況出現的復雜情況，就需要進行針對性的施工技術與方法進行相應的處理，從而提升整體地基的穩定性，也保證了工作的質量。另外，在機場的建設工作中飛機起飛和降落的跑道的位置需要進行特殊的規劃和地基處理的工作，對于施工難度也進行了提升。

2.2 高填方機場地基

針對于高填方機場地基的建設工作，因為其建設工作的主體為黃鱔和荒坡的地帶，在較多的山地地勢起伏中進行施工建設的工作難度十分大，還由于地質環境的差異性也就造成了地基建設的多樣性，不利于穩定的建設。在此環境之下的地基建設的工作，應該從外部環境的因素進行相應的分析，對于施工場地內的較大的山體進行集中的清除工作，也對于容易發生滑坡、泥石流、山體崩塌的區域進行提前的測量和分析的工作，從而在施工的過程中通過針對性的防護措施，來使得機場的建設工作更加穩定。在機場的選址過程中也需要進行前期的充分考察與科學的分析，以減低在地基工程過程中的難度。

2.3 鹽漬土機場地基

鹽漬土指的是土壤中易溶鹽含量大于0.3%/1m 以上的土壤，其具備著不穩定的土質特性，在施工的過程中外力作用之下容易出現溶陷、腐蝕、鹽脹現象，使得地基工程的施工出現不穩定性，尤其是在飛機的飛行跑道的位置，如果沒有進行妥善的地基處理的工作，就會在起飛降落的強烈外界負荷作用之下出現塌陷等不良的情況。通常鹽漬土中的水分和鹽分的流動性比較強，在其運行的過程中就會對于機場的地基建設的穩定性產生影響，在夏季氣溫偏高的過程中地表的蒸發作用不斷增強使得鹽分的水流在地表被不斷蒸發，相當于土壤中的鹽分被逐漸濃縮。在遇到雨水的強對流天氣時，土壤中的鹽分與雨水發生了混合，尤其是在持續雨水的天氣之下進容易形成溶陷的問題。冬季十分寒冷的天氣，因為溫度的降低，土壤中的硫酸鹽溶解度發生了變化，隨著溫度的降低而不斷析出硫酸鹽的晶體，對于地基地表的建設工作產生膨脹的影響。隨著冬季結束之后的氣溫回暖，也會出現了翻漿和不穩定的現象出現，腐蝕現象也是不容忽視的。這種鹽漬土的機場地基的建設工作的質量和穩定性與溫度、濕度、季節變化等有著密切的聯系，也是其進行地基工程處理的難點所在。

3 機場地基處理工程的研究

3.1 高填方機場地基處理研究

高填方機場地基建設工作，通常采用強夯置換的方法進行。這種方法的操作優勢十分明顯，所需要的施工設備比較簡單，步驟也比較少。在施工過程中，需要提前做好場地的平整工作，然后進行夯點的施工工作。機械強夯法成本和難度都比較低，因而具備了優良的使用性能。在實際的施工中需要根據實際的地質情況進行起重機數量和夯實高度的確定性工作，保證質量。其工作的原理是在重力的作用下進行地基的承載力提升的過程。實際的工作過程中會用到8～10t 的重錘，從而使得地基的密度提升。填料工作結束之后需要進行夯坑的測量工作，進行標高的調整，進行最后的壓實和驗收的工作。

3.2 使用袖閥管注漿處理施工中出現的土溶洞

機場地基的建設工作中，土溶洞的影響是十分巨大的，對于土溶洞就需要進行填土夯實的工作。夯實的原材料就為天然土壤材料，借助于袖管閥進行注漿和填平的工作。袖閥管注漿法的原理為借助較大的壓力把漿液注入到施工的土溶洞中組，在芯管的兩側設置好阻塞器，保證分段工作的順利進行。分段注漿的目的是針對于不同的土質情況進行針對性的施工工作，利用此種方法進行土質疏松地點的壓實和穩固的工作，保證了地基的穩定性。

3.3 鹽漬土機場地基處理研究

鹽漬地的處理工作難度較大，并沒有十分有效的方式進行處理工作，需要進行土地外加劑的使用使得土壤的化學成分發生改變，或者采取換土的方法進行施工方式的配合。但是這些方法也無法解決根本上的鹽漬地的問題，因為水鹽一直處于著運動的過程中，這種運動是無法通過人為進行相應的控制的，在此方面的技術還需要從鹽漬地的成因方面進行分析，從而提升土地的使用壽命與周期。

4 結論

綜上所述，機場地基的處理與施工是機場工程的關鍵一步，在其中常利用針對性的施工方法進行地基的處理工作，從而對其質量進行提升。機場的地基處理工作的重要性是不言而喻的，還需要在后續的工作中對于技術方面進行提升工作。