電廠廠區混凝土道路施工分析

王雷鋒

（中國電建集團河北工程有限公司 河北省石家莊市 050021）

火電廠的廠區道路需要確保大型重載車輛正常通行，需要道路有足夠的承載力和耐久性，在建設過程中有必要認真分析廠區混凝土道路的具體施工工序，抓好主要技術控制要點，提高工程質量，詳情介紹如下。

1 試驗段

應先做試驗段，以便取得施工的相關技術參數。路基、基層：確定路基、基層的預沉量值，合理選用壓實機具，按壓實度要求確定壓實遍數，確定每層虛鋪厚度，根據填料類型、濕度、設備及場地條件選擇壓實方式等；面層：混凝土配合比、澆筑質量、壓面和拉毛質量、留縫和灌縫質量等。

2 道路路基施工分析

路基施工包括開挖路塹、填筑路堤，整平路基、壓實路基、修整路床，修筑防護工程等。

2.1 準備工作

（1）正式施工前，核查道路下方的地下設施和管線均施工完成，遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的施工原則，避免二次開挖和返工現象。

（2）按照交通導行方案設置圍擋和導行標志，不影響電廠主線工期的土建、安裝工作。

（3）建立測量控制網，測設中線、轉角樁、路邊樁等，并做好引測，防止挖除和破壞。

2.2 填方路基

（1）當原地面標高低于設計路基標高時采用填方路基，填筑路基前應清除原地面積水、淤泥、腐殖土等。

（2）依據測量中心線樁和下坡腳樁分層填筑、壓實，碾壓機械“先輕后重”，最后使用不小于12t 的壓路機碾壓，管涵頂面填土500mm 以上才能壓路機碾壓。

2.3 挖方路基

（1）當原地面標高高于設計路基標高時采用挖方路基，根據測量中線和邊樁開挖。

（2）挖土應自上而下分層開挖，機械開挖應采取措施防止破壞既有管線，距管道邊1m 范圍內人工開挖，距纜線2m 范圍內采用人工開挖，嚴禁超挖，應預留碾壓到設計標高的壓實量。

3 道路基層施工分析

3.1 石灰穩定土基層

（1）在鋪設石灰穩定土基層前拌和材料檢驗合格，按配合比采用廠拌法拌和均勻，應根據材料含水量變化及時調整拌和用水量，使石灰穩定土拌合料達到最佳含水率。拌合料應及時運到現場攤鋪，運輸過程采取覆蓋措施，防止水分蒸發和揚塵。

（2）拌和采用磨細的或充分消解的生石灰與粉質黏土或黏土，對灰土拌和料的含水率進行嚴格控制，若不滿足或超過則需要開展灑水濕潤或晾干處理。盡量避免在不利季節施工，施工溫度應在5℃以上，最好在第一次冰凍期來臨一個半月前結束施工。

（3）在不受地下水浸泡的基土上適合鋪設灰土墊層，施工后制定有效的防水浸泡措施。首先虛鋪灰土墊層，按試驗段的技術參數控制分層厚度分層碾壓，直線和不設超高的平曲線段自兩側向中心碾壓，設超高的平曲線段，應自內向外依次碾壓。鋪設好的石灰穩定土當天碾壓成活。

（4）縱向接縫設置在道路中心線處，橫向接縫應盡量減少，縱橫接縫均應設置成直槎。

（5）在結束施工后需要認真檢驗其標高、平整度。壓實成活后，立即開始灑水或覆蓋養護，保持濕潤直至上層結構施工，養護期封閉交通。

3.2 水泥穩定碎石基層施工

（1）水泥穩定碎石基層屬于剛性基層，具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好，適用高等級路面的基層。拌和材料應檢驗合格，采用廠拌法在拌和站集中拌制，拌和機出料量與所用攤鋪機械生產能力一致。

（2）將基準樁設置在道路底基層邊緣位置以外的500mm 位置，在道路直線段每隔10m 設置一個，曲線段則間隔5m 設置一個，然后準確的測量基準樁高程，在樁上使用螺栓水平固定鐵制橫梁，最后在橫梁上架設基準線。

（3）鋪設過程中為防止出現不必要的縱向接縫，可同時采用兩臺攤鋪機，鋪設前，需使用直尺準確測量鋪設平整度，滿足工程設計要求后開展大面積攤鋪。

（4）鋪設速度設定為2-4m/min，安排專人檢查鋪設質量。

3.3 石灰粉煤灰穩定碎石基層施工

（1）石灰粉煤灰穩定碎石也稱二灰混合料，石灰、粉煤灰等原材料應質量檢驗合格，采用廠拌法強制攪拌，含水率符合要求，在最低氣溫5℃以上時施工。

（2）攤鋪厚度最大為200mm，且不小于100mm，禁止采用薄層貼補的方法進行找平。在碾壓過程中應始終保持表面濕潤，碾壓時混合料含水率宜比最佳含水量高1%～2%，初壓、復壓、終壓均采用鋼輪振動壓路機進行，壓路機噸位應在12t 以上，先輕厚重，依次振動碾壓，終壓完成后應檢測壓實度和沒計高程。

（3）石灰粉煤灰穩定碎石基層采用灑水養護，始終保持表面濕潤，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護，常溫養護不小于7d。[1]

4 混凝土面層施工分析

4.1 模板制作與安裝

宜使用鋼模板，鋼模板應順直、平整，在安裝混凝土模板前需全面清理、打磨與拋光；安裝時需保證其高度符合混凝土面層板厚度要求，在固定兩側模板時需要借助鐵釬支撐，每1m 設置1 處支撐；使用水泥砂漿鋪平模板局部低洼處；在完成安裝后需再次認真的檢查模板，保證接縫處高差、模板內側平整度符合要求，如錯位或不平整等，發現問題及時糾正；最后，為方便拆卸模板，可在模板內側涂刷一層脫模劑。

4.2 拌制混凝土混合料

在拌制混凝土混合料時，需要嚴格按配合比執行，拌制過程中，應對混凝土的水膠比及穩定性、坍落度及均勻性、振動粘度系數、坍落度損失率、泌水率、含氣量、離析等項目進行檢驗與控制，且應根據天氣變化造成骨料含水率變化時，及時調整配合比。

4.3 混凝土攤鋪與振搗

攪拌站出料能力和運輸能力應與混凝土攤鋪能力相匹配，不同攤鋪工藝的混凝土從攪拌機出料到鋪筑完成的允許最長時間應符合規定。攤鋪工藝可分為三輥軸機組鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、滑模攤鋪機攤鋪和小型機具攤鋪。一般情況下，因電廠內道路施工需避讓土建、安裝的主線施工而需分段分期施工，每個工作段的施工量均不大，采用三輥軸機組鋪設結合小型機具攤鋪更為經濟和方便組織施工，輥軸直徑與攤鋪厚度匹配，配備安裝插入式振搗器的排式振搗機，如厚度小于150mm，可采用振搗梁。卸料應均勻，與攤鋪速度相適應。設有縱縫和縮縫拉桿的混凝土面層，應在面層施工中及時安放拉桿，分段整平作業單元長度為30m，振搗機振實與三輥軸整平之間的時間間隔不超過15min，采用前進振動，后退靜滾的方式作業。邊角處、井口周圍、有鋼筋部位等采用振搗棒和平板振搗器配合完成攤鋪作業。

5 結束語

為確保電廠安全有效運行，在建設過程中提高廠區混凝土道路的施工質量，利用混凝土道路一次成本高，而運營維護費用低、使用壽命長的特點，本文通過認真詳細的分析廠區混凝土道路的施工過程，對施工中的技術要點進行了認真闡述，能夠為提高施工質量提供充足的保障，從而有助于大型燃料車輛和檢修車輛等安全、穩定的在廠區中行駛。