地鐵綜合監控系統數據應用問題探討

王志軒

（蘭州市軌道交通有限公司 甘肅蘭州 730000）

0 引言

當前地鐵已經成為了人們日常出行中的重要交通方式，而為了保障地鐵的良好運行，需要不斷加大對地鐵綜合監控系統的重視。通過地鐵綜合監控系統有效實現了地鐵運行中運維的自動化，也加大了對地鐵運行中數據和信息的有效收集，但是雖然說實現了數據收集效率的提升，但是在數據的應用方面還存在欠缺，需要加大對數據應用的重視，本文通過對數據應用的分析，進一步提升地鐵綜合監控系統的有效應用，促進地鐵的良好運行。

1 報警過濾及權限管理

數據是地鐵綜合監控運行中的關鍵組成部分，同時，也是監控系統運行時出現問題最多的方面，大部分的數據問題體現在地鐵調度上。通常情況下，在地鐵運行時，調度工作站上顯示著大量的運行信息和數據，也存在非常多的各個系統報警信息。這些信息在調度員眼中是雜亂無章的，無法有效實現對重點信息的過濾，而且在這些大規模的數據面前，調度員往往難以實現對數據的閱讀，并不能實現對地鐵運行中的科學化調度與指揮，造成了地鐵運行中安全性和可靠度的下降。因此，通過對數據的重視，有效實現數據合理應用，在地鐵運行中監控的人機界面上實現數據和信息的自動化過濾與篩選，讓重要的信息顯示出來。在進行數據和信息過濾時，主要的內容包括：系統故障位置、故障類別等等，讓調度員實現對無關緊要或者不需要進行操作指示的報警信息過濾。除此之外，還需要加大對用戶權限管理的應用，以用戶需求為核心，將地鐵的監控系統分為兩個部分：①設備維護系統；②調度管理系統。不同的系統分布負責不同的工作內容，例如，調度系統負責站務、行調等。不同的功能開放不同的報警信息過濾，并且在實際的操作過程中，加大對崗位職責設定，嚴格審查報警信息的查看率，做到及時解決報警中的故障問題。

2 建立業務指標體系

通過加大對綜合監控系統中數據的有效應用，實現對指標體系建立。實際的業務指標內容為：①對行車信息進行科學化管理，主要是包括地鐵列車行進中的準點率、兌現率和列車擁擠程度的分析；②對列車服務設施進行科學化管理，主要包含對自動售票系統，信號系統，電力系統等服務設施的可行性分析，降低故障次數，加大對所有服務設施的運行維護；③客流類指標分析。針對各站點的早晚高峰時段進行客流分析，設置相應的客流警戒。根據警戒等級的不同，開展符合實際情況的應急服務，比如說分流和限票；④實現對地鐵運行能耗的分析。地鐵運行中會有非常多的電氣設備，消耗的電力資源非常多，通過綜合監控系統能夠實現對能耗的自動化計算，并且形成不同設備的能耗狀況，通過對比和節能措施制定，降低對資源的浪費。

3 “信息組團”及數據可視化

3.1 引入“信息組團”設計理念

在地鐵綜合監控系統的人機界面進行操作時，人機界面通常分為不同的操作內容。如果一直沿用以往傳統型的操作模式，將會造成工作效率的下降，也不能及時有效的發現地鐵運營中出現的安全隱患，另外應用此種方法也大幅度增加了工作人員的工作壓力。為了有效提升操作的便捷性，降低安全隱患，需要實現用戶在同一界面內實現較少操作次數下完成規定的操作內容，這時就需要引入信息組團的概念。信息組團的設計理念就是利用地鐵運行中的綜合監控系統，實現對數據和信息資源的采集，然后針對不同的設備狀態點、指標、視頻等數據進行分類，根據不同的崗位職責設置相應的崗位需求，按照設定好的業務規則實現對數據的篩選和分類，在有效的空間內進行展示，讓工作人員能夠針對某一問題進行具體操作，降低重復操作和反復操作的現象。在利用信息組團的設計理念時，需要具備兩種情況：①正常；②災害，根據不同的工況對應不同的信息組團場景。結合實際的操作過程中，各調度人員不同的工作內容和崗位職責實現對地鐵運行中數據和信息資源的整合，選擇恰當的資源和數據種類進行組團。除此之外，除了要針對不同的業務和專業內容預設好相應的信息，組團界面還需要加大對綜合監控系統人機界面的合理化管理，讓人機界面具備信息資源組團方案的編輯形成多種自定義的場景，有效實現信息組團設計理念的良好應用，進一步降低工作人員的工作壓力。

3.2 數據可視化功能

數據的可視化功能是利用數據進行視覺形式的展現，便于對信息和表達。在進行數據的表達時，需要明確數據的屬性和變量。數據可視化功能應用在地鐵運行中的綜合監控系統人機界面操作中能夠展現良好的優勢和價值，是實現地鐵運營安全的重要保障。將數據可視化功能應用在地鐵綜合監控系統的人機操作界面時，能夠有效實現統一的風格，加大UI 設計的規范。而且綜合監控系統的人機界面能夠支持曲線、棒圖、餅圖等數據的可視化分析，再結合信息組團的設計理念，讓展示區域內的資源得到優化，并以科學的方式進行展現。各類數據和信息在選擇和布置時存在一定的規律，讓數據和信息展示更能夠符合用戶需求。

4 增值服務功能

地鐵綜合監控系統在運行中包含著非常多的子系統，是直接面對調度、運維和乘客的系統，在運營過程中以運營的業務和乘客需求為基礎，實現對更多增值功能的應用，讓用戶和乘客有更加舒適的乘車效果。同時地鐵綜合監控系統需要以子系統的接口設計有效連接，確保子系統相關數據的有效收集，并且實現對增值功能的體現。在地鐵車輛的實際運營中，通過地鐵綜合監控系統能夠實現對列車行駛中設備故障、緊急制動以及火災的探測等。這些信息能夠有助于地鐵運行中的調度管理，讓列車行駛速度載重率得到合理控制，進一步提升車輛運行中的安全，也為乘客的精細化服務提供了依據。比如說，在某地的一地鐵站內，應用綜合監控系統，加大對數據的分析和應用，實現對地鐵行車信息的收集和分析，判斷路況，并且通過研發的軟件向乘客進行展示。在這個過程中，應用監控系統和通信系統，實現數據的實施傳輸，利用完善的接口設置，及時進行數據的上傳，再由綜合監控系統實現對信息、進站數據以及所有數據的分析和總結，實現對車輛運行中的實時監測。

5 結束語

總而言之，我國的地鐵工程建設規模在逐漸擴大，我國的城市軌道交通不斷發展由以往的建設到安全，逐步提升到當前的運維效率、人性化和智慧化，這就要求地鐵的工作人員加強對綜合監控系統的良好應用，以業務運營為需求做好對數據的優化和控制。本文通過綜合監控系統數據的良好應用，提出恰當的數據應用建議，希望能有效實現地鐵的良好運營，為推進交通工程建設奠定基礎。