高速公路生態(tài)綠化恢復(fù)設(shè)計(jì)
——以西安到漢中高速公路綠化設(shè)計(jì)為例

韓璐

（西安翻譯學(xué)院 陜西省 西安市 710105）

1 高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)概述

1.1 高速公路生態(tài)恢復(fù)設(shè)計(jì)的概念

高速公路生態(tài)恢復(fù)是在公路的建設(shè)和施工過程中，以和諧的科學(xué)發(fā)展觀為其理論依據(jù)和指導(dǎo)方針，在設(shè)計(jì)之初就運(yùn)用和諧發(fā)展觀，重視生態(tài)建設(shè)，提高綜合的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，并使之與環(huán)境相合相容[1]。

1.2 高速路邊坡生態(tài)的基本原理

一般在坡面設(shè)計(jì)一些具有營(yíng)養(yǎng)的土壤，給植物一個(gè)良好的生存環(huán)境，這是邊坡生態(tài)恢復(fù)的基本要求[2]。能夠讓生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)迅速，一般應(yīng)該選擇速生的植物種植，為后面的植物生長(zhǎng)創(chuàng)造有利條件，然后將耐熱、耐寒、耐旱的這些植物混合種植，在極端溫度的條件下能夠保證坡面有植被生長(zhǎng)[3]。

1.3 高速路邊坡綠化采用手段

（1）快速綠化手段：就是將一些草皮或者其他植物種子放到一些合適的材料中，以便很快進(jìn)行邊坡綠化的手段[4]，這種手段綠化快速，容易成型，一般適合土體平整的地方。

（2）工程防護(hù)手段：將工程措施與生態(tài)措施結(jié)合起來塑造護(hù)坡景觀，就是在邊坡上砌成一些采用混凝土做成的一個(gè)個(gè)方格，然后將這些方格用土填滿，這類手段適合邊坡比較陡和土質(zhì)堅(jiān)硬的地方[3]。

（3）噴灑手段：用噴槍將植物的各種肥料和水同時(shí)噴灑在邊坡面上，做成1～3cm 厚的植物生存厚度，再在其上面再噴灑一層具有固土護(hù)坡作用的基質(zhì)，最網(wǎng)質(zhì)的材料和金屬的網(wǎng)質(zhì)材料使一起固定在邊坡上面[3]。這類手段適合邊坡比較堅(jiān)硬的類型。

2 高速公路生態(tài)恢復(fù)設(shè)計(jì)——以西漢高速公路為例

2.1 基本情況

西安到漢中是陜西省比較重要的通道，它北邊從鄠邑區(qū)開始，一直到漢中勉縣終止，整條線路比較長(zhǎng)，跨過秦嶺山脈，因此道路比較復(fù)雜，行車速度快，并且是漢江的支流，起到很大的作用，因此整個(gè)過程的綠化顯得極其重要。

2.2 不同地段邊坡綠化

2.2.1 邊坡生態(tài)綠化

邊坡生態(tài)恢復(fù)綠化設(shè)計(jì)是高速公路整個(gè)綠化面積中比較大的部分，對(duì)其綠化要求比較高。它主要是起到安全和防止水土流失的作用。邊坡綠化設(shè)計(jì)不僅僅要達(dá)到美觀的效果，還要起到加固土壤，防止山體滑坡的作用；對(duì)于石頭堆砌的邊坡和擋土墻，可用攀援類植物如爬山虎進(jìn)行垂直綠化。比較高的石質(zhì)邊坡可用厚層客土噴播的方法進(jìn)行邊坡防護(hù)。

2.2.2 高速路隔離帶綠化

高速路隔離帶綠化是高速路的一條比較重要的通道，能夠讓車輛分開來行駛，避免晚上車輛行使車燈的眩光，確保車輛行使安全，高速路分隔帶生態(tài)綠化的主要目的是防止眩光和改善景觀；其主要栽植形式以規(guī)則式和綠籬為主，選擇的樹種以花卉和常綠灌木為主，選擇生長(zhǎng)周期長(zhǎng)、抗性強(qiáng)、耐修剪的植物。在植物的選擇時(shí)，應(yīng)因地制宜，因樹制宜。可采喬冠草搭配種植，防止病蟲害的發(fā)生，也可以達(dá)到步移景異的景觀效果。而且草本植物的選擇要宜低矮、耐修剪等。

2.2.3 道路兩側(cè)綠化

在高速公路兩側(cè)綠化帶中，路側(cè)林帶栽植綠化的主要目的是為防止水土流失和改變沿線環(huán)境的功能。植物的選擇主要是以喬木為主，喬冠草搭配，四季分明，并且達(dá)到步移景異的綠化效果。

在行人容易出入的地方，可以適當(dāng)栽植分枝多并且密集有刺的植物，成行成排栽植。而且同時(shí)要注意在排水溝里面要栽植常綠大喬木，排水溝外側(cè)一般栽植落葉大喬木，以防對(duì)農(nóng)田的生長(zhǎng)造成損害。

2.2.4 高速路平臺(tái)綠化

高速路平臺(tái)綠化的一般通過垂直綠化，軟化建筑，形成美麗的景觀，舒緩司機(jī)的視覺疲勞。植物的選擇一般以灌木為主，并且要求耐干旱、耐瘠薄、耐修剪、容易養(yǎng)護(hù)。

2.2.5 高速路立交區(qū)綠化

高速路立交區(qū)綠化一般應(yīng)根據(jù)綠化的基本要求，立交區(qū)的綠化能與周圍的環(huán)境、建筑、植物等相互協(xié)調(diào)，而且注意在形成景觀效果時(shí)，要以簡(jiǎn)單明快的色帶為主。

在車道慢速區(qū)和車道加速區(qū)域，應(yīng)該進(jìn)行引導(dǎo)性的種植一些植物，以便司機(jī)能夠辨別方向，而且為了能從遠(yuǎn)處辨別立交樞紐，一般要栽植高大的喬木作為引導(dǎo)，植物的選擇應(yīng)采用以鄉(xiāng)土植物為主，以體現(xiàn)立交區(qū)的獨(dú)特性。

2.2.6 高速路服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站綠化

服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站綠化應(yīng)充分考慮到遮蔽、綠蔭、引導(dǎo)和改善景觀，一般種植高大的喬木，設(shè)計(jì)座椅和長(zhǎng)廊，為司機(jī)提供休息的場(chǎng)所。還應(yīng)保護(hù)古樹名木，還可以通過模紋花壇的形式突出地方特色。

3 結(jié)論與建議

3.1 結(jié)論

高速公路綠化是在滿足交通安全的作用下提出來的，能最大限度的塑造生態(tài)景觀，這不是簡(jiǎn)單的要求種植多少喬木、灌木、草花，應(yīng)該是在科學(xué)合理的基礎(chǔ)上進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)、再造景觀。

陜西省目前每個(gè)高速公路的每個(gè)標(biāo)段所需要的綠化設(shè)計(jì)要求都不一樣，因此，應(yīng)根據(jù)每個(gè)區(qū)域的功能進(jìn)行綠化，以滿緩解司機(jī)在乘車時(shí)的視覺疲勞。

高速公路綠化也是城市景觀的一部分，要把高速公路綠化與景觀設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)起來，才能設(shè)計(jì)出完美的高速路景觀。將傳統(tǒng)的造景手法應(yīng)用到高速公路的綠化中，補(bǔ)充高速公路綠化單一的現(xiàn)象，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)與管理。

3.2 建議

高速公路的綠化應(yīng)對(duì)高速路周圍的環(huán)境，以及每個(gè)區(qū)域的作用進(jìn)行調(diào)研，方便后期達(dá)到更好的效果。為每個(gè)標(biāo)段增加相應(yīng)的景觀元素，將一些當(dāng)?shù)氐臍v史文化和歷史典故等融入到高速路綠化中，這樣既能豐富道路景觀，又能緩解司機(jī)的視覺疲勞。不斷完善高速公路的管理措施，增加一些安全標(biāo)志、危險(xiǎn)品的運(yùn)輸以及一些交通事故的管理標(biāo)志。因此應(yīng)更加重視景觀設(shè)計(jì)在高速公路綠化中的應(yīng)用。