280T變壓器綁扎加固幾何布置研究

楊晨曦 吳秀海 汪霞

摘 ?要：主要研究280T變壓器綁扎系統處于不同綁扎角與系固點位置高低的多幾何布置下，車貨運輸系統經歷道路橫縱坡、急加減速、車輛轉彎、側向風力等情況時避免出現橫、縱向滑動或傾覆等失效形式，并建立校核公式計算綁扎系索需要提供的力。根據各失效形式下綁扎系索提供的拉力，判定幾何布置對車貨運輸過程的影響及使用范圍。

關鍵詞：綁扎角;系固點高低;橫向滑動失效;縱向滑動失效

中圖分類號：U49 ? ? ? ? ? 文獻標志碼：A ? ? ? ? 文章編號：2095-2945（2020）01-0048-02

Abstract： This paper mainly studies the multi-geometric arrangement of 280T transformer binding system under the multi-geometric arrangement of different binding angle and the position of fastening point. The vehicle and cargo transportation system avoids the failure forms such as transverse and longitudinal slope， rapid acceleration and deceleration， vehicle turning， lateral wind and so on， and a checking formula is established to calculate the force provided by the lashing cable. According to the tension provided by the lashing cable under each failure mode， the influence and application range of the geometric arrangement on the truck and cargo transportation process are determined.

Keywords： binding angle; height of fastening point; transverse sliding failure; longitudinal sliding failure

引言

當前，我國對大型建設項目特別是核電、風電等的投資力度不斷加大，而針對該類設備進行綁扎加固則關系到整個運輸過程的安全[1-2]。但在實際的綁扎加固幾何布置過程中，工作人員大多憑借經驗進行布置，在運輸過程中易受外界沖擊而造成安全事故。因此，本文以280T變壓器為研究對象，針對該類貨物在經歷道路橫縱坡、急加減速、車輛轉彎、道路顛簸、側向風力等情況時計算出不同幾何布置下綁扎系索的有效拉力，研究不同幾何布置方案對車貨系統的影響，為大型貨物的綁扎加固提供參考。

1 運輸模型簡化

在不影響運輸安全的前提下，將貨物的外形尺寸簡化為12000×3200×3600mm的長方體貨物。運載工具選用2縱列10軸的液壓平板車，車組尺寸為14000×4860mm。

2 車貨綁扎系統運輸過程的受力參數指標計算

5 結果分析

從以上可以得出如下結論：（1）綁扎水平系固角數值大，車貨運輸系統的橫、縱向滑動失效與托架傾倒失效時所需系索力較小，利于橫、縱向滑動失效形式下保障車貨系統的穩定性。（2）綁扎水平系固角數值小，車貨運輸系統的橫、縱向傾覆失效所需系索力較小，利于橫、縱向傾覆失效形式下保障車貨系統的穩定性。（3）高系固點有利于保證車貨運輸系統的橫縱向穩定性，且當車組經過上下坡路段更能保證運輸系統的安全穩定，此系固方式適用于山地運輸。（4）低系固點有利于防止車貨運輸系統的橫縱向滑動失效與托架傾倒失效，當車組遭遇緊急制動時更能保證車組的穩定性，此系固方式適用于彎道較多或易突發緊急事故的運輸路段。（5）綁扎高低對貨物影響規律的拐點多集中在貨物重心下方不遠處位置，故可根據車貨經歷路段狀況及時調整系固點在重心上方還是下方。

參考文獻：

[1]蕭建英.平板掛車裝運物件捆扎計算[J].汽車運輸研究，1991，10（2）：75-81.

[2]何太碧，涂海濱，譚金會，等.大型圓柱形運輸件捆綁加固工藝程式化方法研究[J].重慶交通大學學報（自然科學版），2018，37（06）：104-109.

[3]周丹，田紅旗，楊明智，等.強側風作用下不同類型鐵路貨車在青藏線路堤上運行時的氣動性能比較[J].鐵道學報，2007，29（5）：32-36.

[4]IMO.Safe practice for cargo stowage and securing（CSS）code[S].LONDON： 2003.