高架橋施工鋼橋面鋪裝技術應用研究

張 瑩

鎮江市交通工程建設管理處，江蘇 鎮江 212000

鋼橋在國內正處于快速發展階段［1-2］。在城市高架橋建設中，為了解決大跨度和美觀性要求，鋼橋的使用越來越普遍。然而，與傳統的鋼筋混凝土橋面鋪裝相比，鋼橋面鋪裝瀝青混凝土受到的影響因素更多，受力性能更復雜［3-4］。目前，在國內外道路工程建設領域和路面材料研究領域，鋼橋面鋪裝仍然有諸多難點需要解決，尤其對鋼橋面鋪裝技術的研究成為熱點問題［5-6］。

1 工程概況

某城市高架橋主線橋長約988.68m，鋼橋面鋪裝包括部分段落匝道、部分段落主橋，共計約13673m2。鋼橋面鋪裝結構形式如下：4.5cm高彈改性瀝青加3cm樹脂瀝青。總體思路：采用全封閉施工，鋼橋噴砂除銹、EBCL 施工及RA 的施工和SMA-13 的施工。

鋼橋面ERS 鋪裝體系施工流程：噴砂除銹→EBCL 施工→養生→3cm RA05 過渡層施工→養生→二階反應性環氧樹脂粘層→4.5cm 高彈改性瀝青SMA-13。

2 總體施工方案

鋼橋面鋪裝設計方案采用ERS 鋼橋面鋪裝方案，由EBCL＋RA05 ＋SMA-13 構成。橋面鋼板采用噴砂除銹，標準要求實現Sa2.5 級，粗糙度指標為60～100μm；除銹后應立即使用EBCL 膠料涂刷防銹，層間要求0.9～1.1kg/m2；之后采用粒徑3～5mm 的碎石鋪撒，碎石鋪面比例要求達到80%以上；EBCL 層穩定固化后，使用RA05 整體罩面，厚度要求30mm，此處，RA05 層兼顧調平層作用，用于控制和解決鋼板表面不平造成的平整度問題。施工中，RA05 碾壓時，使用單粒徑的碎石鋪撒10～13mm 厚，要求部分碎石嵌入RA 層，確保RA 實際表面的粗糙度。RA05 層穩定固化后，噴灑二階反應性環氧樹脂0.8～1.0kg/m2，用作粘層，然后成型鋪4.5cm SMA-13 瀝青混凝土層鋪裝總厚度控制在7.5cm。

3 鋼橋面鋪裝關鍵技術

3.1 鋼橋面板處理

鋼橋面板處理前應先清除鋼板表面的松散物，然后剔除鋼板表面附著較厚的油性污垢，并對較嚴重的污染部位使用清洗劑清理，清潔劑可選用磷酸三鈉、甲苯等溶劑，最終使鋼橋表面保持清潔和干燥的狀態。

噴砂作業磨料采用混合磨料，由金屬鋼丸和鋼砂組成，通過試驗確定鋼丸和鋼砂的組成。磨料本身要求是清潔和干燥的，且磨料中不能含有有害物質，以免二次污染。除銹采用噴砂機作業，要求噴砂機連續勻速工作。遇到兩臺噴砂機搭接問題，要求相鄰工作面搭接部位寬度≮50mm，除銹后應立即使用EBCL 膠料涂刷施工，保證防銹效果。如果在規定時間內不能按計劃和要求噴涂EBCL 材料或出現新的銹蝕和污染面，影響工程質量的，應按設計要求重新除銹。

3.2 EBCL 粘結層

EBCL 膠料由A、B 兩組成份組成，按照規定的比例進行混合，并用電動攪拌機攪拌均勻，攪拌時間≮120s；EBCL 膠料的施工時間應考慮多方因素影響，通常參考施工當時的拌和溫度、當時的大氣溫度和鋼板的實際溫度，在結合試驗室確定的溫度-時間控制圖的基本要求下做出及時調整和優化，進而保證EBCL 膠料在施工中的可操作性。此外，兩組成份混合的EBCL 膠料拌合后應控制在1h 內完成使用。

EBCL 膠料施工可采取人工涂布的方式，現場施工采用網格法控制。本項目EBCL 膠料施工采用人工一層刮涂的形式，施工中要求刷涂均勻，并盡量避免堆積和膠料的流淌現象。EBCL 膠料施工刮涂量嚴格控制，采用設計標準用量0.9～1.1kg/m2。EBCL 膠料施工完畢后，立即使用3～5mm 粒徑的碎石在其面層撒布施工，使碎石固化在EBCL 膠料上。撒布的碎石要求表面清潔干燥，撒布施工要求飽滿均勻，做到滿布但不重疊也無堆積現象，碎石鋪面比例要求達到80%。上述施工結束后，EBCL 膠料層應封閉養護。如果EBCL 膠料粘結層不能一次完成涂布時，每次施工后的連接處應呈直線。下一次涂布前，應采用拋丸機將連接處上一次涂布的EBCL 膠料除去30～50mm，刮涂膠料時并應覆蓋部分上一次完成的涂層。

3.3 RA 樹脂瀝青粘層

在完成EBCL 膠料粘結層涂布施工及達到設計固化強度后，在進行攤鋪RA 樹脂瀝青混凝土層前，需要對EBCL 膠料粘結層表面進行進一步的清掃確保干凈，做到清潔干燥，且無污染和無塵土。同時采取現場管控的保障措施，確保進出作業面的施工機具的清潔。施工過程中應注意安全、保持清潔，禁止煙火，操作人員應穿防護衣和鞋套，避免汗水、碎屑等掉落到EBCL 上。

粘結層材料使用RA 樹脂瀝青，涂布量按照0.3～0.4kg/m2控制，應涂布均勻，并應在指干前完成RA 樹脂瀝青混凝土層的攤鋪。

3.4 RA 樹脂瀝青混凝土層

RA 樹脂瀝青混合料拌和采用專用機械，確保混合均勻。依據設計配合比，使用稱量斗分別取放料進行稱重，控制放量，粉膠比精確控制。RA 樹脂瀝青混合料拌合應選用專用的拌和設備，混合料拌合時的干拌時間應控制在5～10s，且要求濕拌時間≮90s，控制標準以混合料均勻無花白料為準。

RA05 攤鋪宜采用兩臺攤鋪機全幅施工，配備1 臺拼裝式攤鋪機和1 臺伸縮式攤鋪機，并配備2 臺膠輪壓路機和2 臺雙鋼輪壓路機，RA05 樹脂瀝青混合料碾壓以膠輪壓路機為主，鋼輪壓路機用于終壓收光。

RA 樹脂瀝青混凝土的碾壓方式宜采用光輪靜壓+輪胎壓路機碾壓+光輪靜壓的碾壓方式，碾壓過程中不得隨意變換方向。壓路機的噸位及碾壓遍數應按試驗段試驗確定。

3.5 反應性環氧樹脂粘層

RA 樹脂瀝青混凝土層固化施工反應性防水粘結層。粘結層施工前應對RA 樹脂瀝青混凝土層表面進行拋丸提高界面潔凈度和粗糙度。粘結層拋丸后，表面應清理干凈，且保證清潔干燥，無污染、無塵土。

在現場將已加溫預熱的主劑、固化劑按規定的混合比例加入到現場攪拌鍋內經過充分攪拌（攪拌時間為120s）后，放料于小桶內，然后采用人工涂刷。涂布量按照0.8～1.0kg/m2控制，對于局部未灑到部位，應進行人工補涂粘結材料，補涂厚度應達到設計要求。

3.6 高彈改性瀝青混合料

高彈改性瀝青混凝土作為ERS 鋪裝表面功能層，鋪裝層的壓實度、滲水系數、平整度指標尤為重要，高彈改性瀝青混合料在拌合、攤鋪、碾壓施工過程中應注意施工機械與質量檢測儀器的準備工作。

工程正式鋪設高彈改性瀝青SMA-13 混合料之前，應先進行試鋪路面試驗。在選好試鋪段試鋪施工過程中，及時調整和完善施工工藝，并采集記錄相關數據，如通過試壓獲取壓實度得相關參數及數據，進而確定適宜的壓實工藝和合理的壓實程序，為正式鋪設高彈改性瀝青SMA-13 混合料做好準備。

4 結語

本研究結合實際工程應用，通過分析鋼橋面鋪裝施工技術，總結了鋼橋面鋪裝的關鍵節點和相應施工要點及技術應用。研究表明影響鋼橋面瀝青混合料鋪裝性能的因素有很多，本研究重點從鋼橋面板處理、EBCL 粘結層、RA 樹脂瀝青粘層、RA樹脂瀝青混凝土層、反應性環氧樹脂粘層和高彈改性瀝青混合料六個方面展開分析，給出施工解決方案。本研究能為類似的鋼橋面鋪裝施工提供借鑒之用。