軌道交通的消防安全問題與策略探討

郭鑌漾

（重慶市消防救援總隊軌道交通支隊，重慶 400000）

0 引言

隨著中國經濟和社會的飛速發展，已經建設了許多新型城市軌道交通，27 個省、市和自治區的40 個城市已經建立或正在建造城市軌道交通。因為城市軌道交通具有長線路、多站點、大量客流、地下車站空間封閉以及隧道截面狹窄等特點，因而發生火災或其他災難時，疏散和提供緊急救援很困難，很容易造成大規模人員傷亡，造成嚴重的消防事故。因此，要充分認識到消防安全在城市軌道交通中的重要性，將城市軌道交通作為火災監測和消防搶險工作的重點，加強針對性的研究和培訓，采取有效措施加強消防安全至關重要[1]。

1 城市軌道交通消防系統概述

用于城市軌道交通的消防系統主要包括地下車站和隧道，地下車站是地下的負層，與隧道形成封閉的建筑區域，車站內有許多消防設施，操作負荷比較重。在城市軌道交通運營期間發生火災，這是造成城市軌道交通損失的重要因素。由于我國城市軌道交通的發展和過去軌道交通火災的豐富經驗，城市軌道交通的消防系統得到了不斷完善。用于城市軌道交通的消防系統是正確放置和使用消防措施，以最大限度減少火災造成的生命和財產損失。城市軌道交通的消防設計包括火災煙氣分區設計、災害警報設計、設備監控設計、安全疏散設計以及各種滅火設計，例如滅火系統和電氣滅火系統，用于城市軌道交通的大多數消防設計都采用滅火系統。在設計城市軌道交通滅火系統的過程中，我們采用了符合實際情況的滅火系統，以達到最佳的滅火效果[1]。

2 軌道交通的消防安全存在的問題

2.1 前期施工中存在的問題

軌道交通是一個龐大而復雜的項目，通常花費較少的時間來安裝和調試電機，結果，后來的消防系統聯動測試發現了許多問題，例如探測器的位置與圖紙不符，以及氣體滅火系統和配電管網管理的結合，道路現場不匹配和安全疏散方向箭頭的方向錯誤等問題無法及時解決，留下了許多潛在的安全問題。另外，由于施工隊已進入施工期，機房之間的孔與機房機柜中的孔未適當密封以防止火災，如果發生火災，則有蔓延到周圍的危險。

2.2 不科學的管理

軌道交通項目消防安全管理的現狀表明，消防安全管理仍然存在許多問題，這主要體現在以下幾個方面：首先，軌道交通已成為人們每天載客量大的主要出行工具，但是，軌道交通部門沒有密切注意安全檢查過程，也沒有對乘客的行李進行100%檢查。如果乘客攜帶易燃易爆物質，則更容易發生火災；其次，軌道交通項目的數量繼續增長，一些新的軌道交通項目尚未配備防火裝置，發生火災時，不會散發排煙；最后，軌道交通是一種新型的運輸設備，具有相對先進的信息技術、高度復雜的設備結構和相對較高的功耗，如果系統長時間運行并且人員不維護設備，軌道交通設備可能會發生故障[2]。

2.3 運行過程中客流量大，存在安全隱患

如今，城市中的軌道交通有相對較高的乘客流量，尤其是在高峰時段，容易出現交通擁堵，并且疏散壓力較高，這不可避免地導致大火爆發時發生大規模的消防安全事故，對人類生命財產安全造成巨大破壞。同時，由于軌道交通是地下建筑，這種情況也影響人員疏散。

2.4 設計不合理

當前，現有軌道交通的消防安全僅提出了排煙系統的要求，而不能解決火災和煙霧問題，只能控制第一個分區，當煙霧到達第二分區時，消防設備將失去對第二分區的控制，在第二區域中的煙氣無法被控制。許多軌道交通項目與以下建筑物結合在一起：物業、變電站以及停車場。但是，軌道交通工程與建筑物的聯合通道沒有配備滅火設備，這樣潛在的安全隱患較高。

2.5 滅火救援方法能力有限

目前，還沒有形成針對整個城市的全面、規范的培訓機制，建立軌道交通消防和救援專家團隊，為軌道交通公司提供專職消防團隊[3]。消防和救援主要依靠沿線的當地消防隊，缺乏專用設備，例如移動煙霧排放和照明通信，消防隊使用的救生檢測和檢查力量不足，設備和培訓能力薄弱，難以滿足軌道交通的消防和救援需求。

2.6 日常檢查不到位

軌道交通設備室很多，原始設備室被用作物料存儲場所，例如，全年不進出房間或不改變個人使用性質的房間。如果房間出了問題，外面的人不會知道。消防設備的配置也存在問題。當前，裝備有軌道交通工具的移動式滅火設備主要包括各種滅火器、防毒面具和滅火砂。經過長時間的檢查，發現滅火器的一小部分有壓力損失，并且防毒面具也存在密封失效的情況，則即使在使用過程中，部分密封的防毒面具也可以直接穿透。

3 加強城市軌道消防安全工作的對策

3.1 提高消防系統的驗收標準

軌道交通建設單位要加強前期建設管理，提高建設質量。在設計單位、監督單位和消防設備制造商的協調下，機電系統協調工作中發現的火災隱患應迅速給相關單位闡明并糾正。操作部門應事先組織專家干預，以從操作角度進一步發現剩余問題，如果修復未完成，將不會繼續運行[4]。

3.2 明確劃分消防管理職責

主管部門會主動進行協調，以劃分每個部門需要負責的消防安全管理職責。根據諸如消防安全管理規則之類的標準，在車站印制并分發有關乘客的安全手冊（如“乘客須知”），并在每個車站定期分發，以增強消防安全意識。維護部門需要加快專家團隊的形成，通過入門考試選擇專業人力資源，并定期進行專業培訓，重點是專業人力資源開發。

3.3 加強消防安全培訓

在新員工的雇用和輪崗培訓時，將進行基本的消防培訓，并組織消防部門操作員參加全市范圍的持證上崗培訓，包括消防員、消防經理、車站管理人員、駕駛員、值班員和警衛進行消防安全培訓；根據鐵路集團的現有人員，在主要位置（如車站、倉庫以及軌道交通設施等），設置消防安全監督員、檢查人員、宣傳員和疏散人員，來幫助提高其在鐵路緊急情況下的應急能力；所有運營公司的6 個月中的1/10 至少每個倉庫或中央站點每季度至少要進行一次培訓，每個站點不少于一次，并且所有相關單位必須派遣人員來協調演習，培訓應根據既定計劃確定人員、職務、職責和時間安排[5]。

3.4 著力加強排煙系統設計

根據國外軌道交通事故表明，大多數人員傷亡是由有毒氣體造成的，從理性的角度看，及時有效的煙道氣排放是頭等大事，無論是火災還是爆炸。因此，機械煙氣保護和排氣裝置是應對軌道交通中的火災和爆炸的最重要的消防設備之一。結合基于性能的消防設計思想，提出了基于性能的軌道交通煙氣控制系統模型，其依靠有組織的氣流控制，足夠的排氣量和合理的排氣控制來滿足類似的深埋軌道交通的煙氣排放要求，確保軌道交通中的消防安全[6]。①在主要疏散通道中安裝機械空氣供應系統，以確保在通向主要疏散通道的車站大廳的入口處有足夠的空氣速度，以防止煙道氣進入主要疏散通道；②設置車站大樓主要疏散通道的入口，將風幕安裝到位；③將根據防火室的數量在每個防火室中安裝防煙和排氣激活裝置；④在供氣和排氣口處留有排煙消防車的空間。

3.5 進一步加強地鐵消防設施的配置

消防設施在城市軌道交通消防工作的實際發展中可以發揮非常重要的作用，因此需要加強消防設施的管理。在實際的管理過程中，將加強對某些固定式消防設施的維護保養，以便在發生火災時可以更有效地利用它們，并充分發揮這些消防設施的作用。此外，必須及時發現消防設施中的某些故障，并且必須進行合理的維修，以避免因設施損壞而導致應用程序故障。基于此，它可以為消防活動提供良好的基礎支持。此外，消防管理部門可以積極購買最新的消防設備，不斷完善消防環境，改進科學有效的消防設備，并更有效地用于消防工作。

3.6 加強日常檢查

創建平面建筑物的火災檢查制度，根據管理原則，建議每兩個小時檢查一次車站和主要變電站，每天檢查一次其他位置。每個工作團隊都將建筑物的樓層景觀結合在一起，并密切注意所有機房。著眼于死角，進行消防設備故障、安全出口、疏散通道的阻塞以及主要消防部位的人員的檢查。

4 結束語

總而言之，軌道交通項目消防安全管理的現狀表明，消防安全管理仍然存在許多問題，軌道交通的工程設計、人員的專業水平和綜合素質對消防安全管理的有效性產生重大影響。為了增強軌道交通的消防安全，有必要加強消防設計，提高現有員工的專業知識和整體素質，加強日常巡查。