城市軌道交通工程鋪軌施工測量技術及設備管理

田 靜

（中鐵十九局集團有限公司，江蘇無錫 214100）

0 引言

在城市建設的過程中，交通建設至關重要，就如同連接人體各器官的血管，為生命體進行長期的氧氣輸送。現今，城市中的車流量越來越多，人流量也越來越多，對公共交通工具的追求不斷更新，對軌道交通的安全和舒適度也在增加。地鐵作為城市的地下公共交通工具，是城市化建設的重要體現，有節省占地面積、速度快、避免車輛擁擠以及相對安全等優點，具有很好的發展潛力。

1 進行城市軌道交通鋪軌施工測量需要的準備工作

鋪軌施工測量需要進行一系列的前期準備工作，包括對人員分配、設施籌備以及為后期施工做準備的CPIII（軌道控制網）點的布設。

（1）施工人員方面。在進行鋪軌施工測量之前，需要準備大量的施工測量人員，建設完整的測量包括控制點復測團隊、CPIII 布設團隊、控制基標團隊和軌道精調團隊，并對施工測量人員進行篩選工作，確保施工測量人員技術水平的專業性，以提高整個測量過程的準確性，保證施工測量的順利進行。另外，要按實際需求嚴格地對施工測量人員進行合理分配，控制點復測團隊大致被分為平面組和高程租，平面組主要是針對建立的空間坐標系，對平面x 軸y 軸進行相應的測量，保證平面方向上測量數據的準確性。高程組主要是針對確定二維坐標，進行相應的三維空間點上的z 軸坐標測量，確保測量物體的高度。在具體施工時，要根據工作量和所需人員，進行相關的調配工作，確保測量結果的精準度。

（2）相關測量儀器的準備方面。挑選精度適宜的相關精密儀器，主要是對精準水準儀和全站儀進行嚴格的挑選和調試工作，為后續的測量工作做基礎性的鋪墊，保證整個測量過程的準確性和精確度。

因此，在進行鋪軌施工測量前，要做好這兩方面的準備工作，確保整個測量工作的順利展開。

2 設備管理維修和鋪軌測量技術方法的運用

2.1 復核聯測中的技術運用

整個軌道的鋪設工作之前，要由第三方測量先進行貫通測量及斷面測量，如存在較大偏差申請設計單位進行調線調坡，對控制點的這些數據進行嚴格的相關檢查，對存在偏差的地方要進行調整，確保準確后再進行CPIII 布設，CPIII 布設完成后成果提交第三方審核，審核通過后進行基標的設定。把這些經過標準設定的基標進行相應的交接，并一一進行核查。

復核聯測主要是進行一系列的測量和檢查工作，對特定的導線點進行相應的數據獲取并結合測量計算方法，計算出長度、高度、角度，并對這些數據進行相應的實際測試，得出實際測量的真實值，和之前計算得出的數據進行一一比照，檢查兩者數據的差值，最后進行平差工作。進行這項工作時，有兩個需要特別注意的點：①在進行這些數據的測量工作時，這些數據測量結果的精確度要與標準的精確度相一致，嚴控測量值的測量精度，確保測量的結果，并且使用的測量儀器要符合相關的規定標準，選用在二級及二級以上的測量精密儀器，保證整個測量結果的準確性；②進行一些重要地點的測量時，要使用三測回的方式，減少因測量導致測量結果的誤差，使相關數據達到規定標準。計算過程要使用經過有關部門檢核通過的專業軟件進行平差計算。

2.2 鋪軌測設中技術的運用

這項測設工作是整個鋪軌施工測量過程的關鍵，主要進行高程的測量計算工作以及對工程中軌道的基標進行坐標位置的確定，這兩項測量對于鋪軌施工測量的結構有很大影響，須精準把握測設工作。在測設基標的位置確定時，要按照圖紙進行相應的標注工作，綜合考慮整個過程的各項影響因素，保障對CPIII 點位、加密基標等設置工作。為了提高標注的準確性，還要按照相關規定，對分叉點、直線點、曲率點等各種點位進行設定。另外，在坐標的運算方面，計算坐標值時要按照復合辛普森的計算方法對各個坐標按步驟和公式進行帶入，保證坐標計算的有效性。在對高程值進行計算時，為確保高程值的準確性，也要按照公式進行相關數值的帶入，計算出符合規定并有效的高程值。

在進行軌道布置工作時，要進行相關坐標的確定工作，運用坐標試測法對加密基標和實測基標進行相關的確定工作，并根據實際的鋪設環境用相應的技術手段進行基標的不斷調整，確保基標的位置規劃的合理性和位置的精準性，為鋪設環節做好相應的準備工作。此外，實測基標和加密基標確定的精確度、準確性，對整個鋪設的工作會產巨大影響，基標的準確性高、鋪設工作的效果質量好，否則不利于鋪設工作的順利展開。在進行基標埋設時，也要保證埋設過程的埋設規范，嚴格按照有關標準進行基標的埋設工作，埋設誤差控制在允許的范圍內。

兩種基標鋪設的作用和鋪設意義，首先，加密基標作為一項重要的測設手段，對控制基標的基本數據進行進一步的測設功能，提高基標數據的精準度方面具有重要意義。其設定過程中要通過把一段連續的線路，進行相應的分段處理，很大程度上增強測設精度。另外一種重要的基標道岔基標，這種基標將采用更為精確的方法進行相應的測設，嚴格的安裝設計圖紙進行位置的確定，對工程建設中的交叉點、線以及道岔進行精密的測設，相比于前面所介紹的，擁有更強的精準度。因此，在施工建設的過程中，對施工建設人員的要求較高。總之，在軌道鋪設過程中，要根據施工現場的情況選取相應的測設方法以及適應的測量儀器，保障整個鋪設過程的精準性，推進軌道鋪設的順利進行。

2.3 CPIII 測量技術

CPIII 作為從高鐵引進的技術，非常適用于地鐵鋪軌施工。CPIII 控制網主要是對沿線路進行布設的三維控制網，平面起閉于CPI（基礎平面控制網）或CPII（線路平面控制網），高程起閉于線路水準點。一般在線下工程施工完成后施測，為無砟軌道鋪設和運營維護提供基準。線上施工諸多環節均需使用CPIII，CPIII 控制網的精度如何直接決定了后續施工測量的精度和進度。可以說，CPIII 控制網的成敗決定軌道平順性、舒適性的優劣。因此，對于CPIII 控制網的精度控制，對后期的建設具有重要施工意義。

2.4 鋪軌設備的管理維修

在進行設備的使用過程中，維修和管理工作對設備使用具有重要影響，應從以下3 個方面加強設備維修管理工作：首先，鋪軌測量設備作為精密度較高的設備，應該聘請專人進行設備的維護以及維修工作，確保設備的長期使用；其次，進行設備調查和維修檔案的建立工作，在設備的工作過程中，要充分的對設備進行研究，檢查設備容易出現問題的地方并且每次設備的維修工作都要記錄檔案，確保設備使用的整個過程都有相關檔案記錄，更好的進行維護工作；最后，開展預防維修管理，強化維修理論支撐工作，把設備維護的理論充分融入設備的預防維修的管理工作，更好地進行設備維護。

3 城市軌道建設中確保施工測量的措施

3.1 科學規范地進行施工測量工作

在鋪軌施工的過程中，測量工作對軌道鋪設工作具有重要意義，測量的精準度將直接影響鋪設過程的質量以及整個工程的建設質量。因此，在進行軌道的鋪設工程中，要嚴格加強相關的測量技術投入，不斷提高相關技術人員的技術水平，整個工作流程要按照相關的規定進行，確保工程中的每個流程的實施。除加強科學技術人才的投入外，還要不斷更新相關測量設備，提高測量設備的精準度，以保證整個測量工作的準確性，確保整個工程的順利實施。

3.2 嚴格按照高精度、真實性進行數據測量

在測量過程中，會用到大量繁而復雜的數據。因此，在進行數據的記錄和采集過程中，要嚴格檢查并記錄每組測量數據，確保數據記錄的真實性。進行數據記錄時，一定要確保數據的實時性，切不可先進行數據的測量、再對數據隨意記錄。此外，由于數據不合格而需要更改的數據，切不可憑靠記憶和感覺進行修改，一定要進行多次的重新測量，確保數據的可靠性，保證鋪軌施工建設的精確度。

3.3 建立完善的監督機制確保整個測量工作

在進行測量工作時，難免會產生各種各樣的問題。因此，引入監督機制對整個測量工作具有重要意義，在進行測量工作進行時，要確保對整個測量工作有很好的監督機制，監管測量工作的開展是否嚴格按照程序步驟展開，測量數據的精確度是否符合有關規定，以確保測量工作的準確性。另外，一些基標的測設工作，可以通過復核聯測的方式對數據進行檢查，進而保證整個鋪軌施工的準確性。

4 結束語

城市軌道的交通工程建設與人們的生活息息相關，軌道的建設質量將決定交通安全。因此，在進行城市軌道的建設時，一定要加強工程施工鋪設測量的精準度，不斷提高測量的技術和測量儀器的精確度，確保測量結果的準確性，保證整個城市軌道交通工程建設的質量。