BIM技術在地鐵車站裝修工程中的應用

張永尚

（粵水電建筑安裝建設有限公司，廣東廣州 511341）

0 引言

在開展城市化建設的過程中，城市地鐵交通設施起到了非常顯著的促進作用。受到車站的環境條件復雜、施工工序多、施工信息量大等因素的影響，利用傳統的二維設計圖進行裝修工程施工無法確保其效果符合設計要求和標準。隨著BIM技術的優勢逐漸體現，將其利用在地鐵車站的裝修工程的施工作業中也是比較合理的。

1 BIM技術的應用價值與意義

地鐵車站所能提供的施工空間較為有效，并且其中分布著交錯復雜的電氣管道線路，和其他施工內容也存在著交叉的情況，需要將各項施工內容進行合理安排，利用BIM技術能夠構建三維模型，進而為模擬碰撞檢查試驗和工序協調提供方便。人們可在虛擬環境下對地鐵工程裝修現場展開模擬，將問題進行簡化操作，降低施工的難度。在施工過程中應提供模擬的使用效率，進而做好深度的設計工作，建立施工模型，明確電氣線路管道的鋪設順序，確保相關設備能夠發揮出應用的作用和功能。通過建立模型來模擬截面的地上和地下剖切操作，在提高施工效率的同時，還能避免返工情況。在地鐵車站裝修工程中結合BIM技術，建立相應的三維模擬，實現通風系統、照明系統、弱電系統和給排水系統的全面優化和完善。通過碰撞檢測的方式保證管線之間無沖突和交叉問題。此外，還能在掌握施工實際情況的基礎上，完成模型顆粒度的拆分細化，借助閥門、支吊架等裝置，對設備區域的走道、設備間、公共區內的管道線路做深度的安排和布置，出具相關機電管線的施工圖紙、砌筑墻體孔洞預留設計圖等，為施工的順利性和有序性提供良好保障。

2 BIM技術在地鐵車站裝修工程中的應用思路

首先要借助BIM技術的可視化功能，對裝修工程設計環節的圖紙效果進行模擬，進而使施工人員能夠直觀的了解其中的內容，同時展開問題排查。其次是利用BIM技術的參數化功能面對各項參數數做計算處理，對能源消耗、人員疏散等實現仿真模擬的目的。同時使用仿真模擬裝修施工方案呈現出來，達到預模擬的目的，有利于施工進行的有效控制，并選擇合適的施工工藝技術，降低施工過程中的各種風險。再次是借助沖突檢測的方式，對各個部門進行合理協調與配合，防止施工作業發生交叉和重復的問題。最后是借助BIM技術展開工程造價的全過程控制和管理，并建立穩定的交通平臺和通道。

3 地鐵車站裝修孔洞預留存在的難題

由于地鐵車站的空間較為有限，同時還有許多的管線設施，在車站設備區域內排布有非常集中的穿墻體管線，針對這一點內容，需要確保墻體預留孔洞具有非常高的精度和匹配性。然而要想實現二次主墻體預留孔洞沒有一絲偏差具有很大的難度，主要是受到以下幾點因素的影響：

（1）因地鐵車站工程的建設需要多種專業和領域的技術知識互相配合和協調才能順利展開，再加上車站空間的大小有限，各種施工圖紙之間可能會出現交叉、碰撞的情況，進而導致管線需要橫穿結構柱才能完成布設，各專業需要根據施工圖紙內容進行孔洞預留操作，如果圖紙在后期出現修改會造成孔洞的報廢。

（2）裝修的主體結構部分和設計圖紙所標注的尺寸存在著一定的偏差，在施工作業中，其結構容易造成多次變更的情況，所以按照預留墻體孔洞和結構間的沖突的問題，施工人員只能在現場做出及時的調整和修改。

（3）因穿過設備區域墻體結構的管線非常多，機電施工圖紙的內容可能會有誤差或錯誤，使得預留孔洞和實際使用要求不一致，造成孔洞的廢棄，并且需要再次進行開孔。

（4）在車站砌筑施工中，大部分的設備沒有相應的實體模型，一些孔洞在設置中只能采取擴大預留的措施。此外，設備的檢修空間在設計的時候可能會出現判斷失誤而導致空間不足的問題，在后期施工中只能做適當的調整，造成返工的情況。

4 BIM技術解決孔洞預留

在地鐵車站的裝修工程施工中結合使用BIM技術，能夠最大限度地確保施工整體環節的信息化和透明化，同時還能有效提高二次砌筑墻體孔洞預留的準確度，借助BIM技術完場裝修孔洞和的預留主要包括以下幾方面的內容：

4.1 核模階段

在地鐵車站裝修的初期階段，需要將建模工作落實到位，同時對施工現場出現的變更展開全面的更新和優化，利用管理平臺提高初始模型的精準度，在將初始模型信息傳輸到施工單位后，施工單位需要依照現場的施工情況和條件作相應的核對和驗證，設計單位明確其中的問題，最后整理成核模記錄。

4.2 模型細化階段

在模型細化階段中，施工方需要先依照施工情況對模型的顆粒度做細化處理，將個黃鉆各樣閥門、設備等加入到初始設計模型中，再將裝修中的構造柱、天花配件等加入到模型中，對車站設備管線和裝修構建做碰撞檢測，查看其中有無存在碰撞或沖突的構件，如果有就需要進行適當的調整，同時建立相應的三維模型圖，為車站裝修的外觀的美觀性和實用性提供參考依據。

4.3 三維孔洞圖階段

借助經過調整的三維模型圖，導出機電管線模型圖，之后利用相應的軟件和工具，快速的在砌筑墻上上城三維模型孔洞。

4.4 二維孔洞圖階段

借助特定的軟件和工具，將三維孔洞轉換成二維施工圖，同時在涂上批量標注出各專業管線的尺寸、標高和定位等參數信息，最后給到施工人員展開施工作業。

4.5 孔洞預留施工階段

在孔洞預留施工過程中，安排專業技術人員在現場展開合理指導和幫助，確保孔洞的尺寸符合設計要求。此外，還需要對管線施工的順序及流程展開交底操作，防止施工順序和流程錯誤而造成返工的現象。

5 基于BIM孔洞預留問題分析

5.1 甲供設備模型提供不及時

在開展BIM模型的細化操作過程中，受到甲供風機模型數據信息不足的影響，對風機主體和支架所需要空間大小的判斷造成影響，進而在按照圖紙做定位施工的過程中出現無法容納的情況，其中的管線設施和穿墻孔洞還需要進行適當的調整和修改。為了避免此問題的出現，在施工作業開始的時候，將甲供設備模型族庫遞交給施工單位作為參考，將BIM模型的指導作用充分的發揮出來。

5.2 設計圖紙遺留管線不合理

在裝修工程的施工中，因某些區域在實際施工中增設了計劃之外的設施，但管線設計圖上沒有進行明確的變更和標注，進而造成重新開孔和改動的情況。針對這一點，可以在設計階段中，對綜合管線的設計內容進行反復的核查和確認，保證各專業提資的精準度，同時設計人員應組織開展協調會議，對圖紙存在的問題或缺陷制定相應的解決措施。

6 結語

綜上所述，BIM技術在當前的建筑工程中得到了廣泛的應用，利用BIM技術展開地鐵車站裝修施工，可知在空間大小有限的條件下，利用BIM技術展開管線排布和優化、孔洞預留等工作中能夠起到非常顯著的效果。但是BIM技術在應用中也存在著一些缺點，例如對硬件配置要求較高、所需成本較大、BIM專業技術人員較為缺乏、BIM建模細化時間長等。因此，人們需要在BIM技術應用中不斷對其進行創新和完善，為BIM技術的全面普及和進一步發展提供可靠保障。