基于橋梁施工中大跨徑連續橋梁施工技術的探討

張美鋒

（中鐵第五勘察設計院集團有限公司，北京 102609）

0 引言

在我國發展過程中，現代化建設不斷完善，我國道路橋梁的數量不斷增加，對于道路橋梁施工質量要求也不斷的提高。在大跨徑連續橋梁施工技術的廣泛應用在當前發展過程中，橋梁施工安全性、經濟性、可靠性的要求逐漸提高，對于技術展現要更加滿足當前社會發展需求。在橋梁施工質量的增加過程中深入分析施工特點，減少風險的存在，規范施工流程，注意細節處理。

1 大跨徑連續橋梁施工技術特點

1.1 深水承臺

在大跨徑連續橋梁施工過程中，根據承臺基礎的施工技術分析，承臺一般會處于水深之處，因此水流水壓容易造成承臺的影響。在施工期間，需要做好施工孔樁之間的間距，增加了施工的難度。承臺基礎施工具有嚴格的要求，主要是做好鋼套箱和鋼吊箱。在鋼吊箱施工中，對于依賴吊裝的完成度，要對孔臺的土層做好確認工作，若成土層較軟，則要對鋼吊箱平臺與河面的距離較大，河水湍急，因此在安裝過程中，鋼護筒平臺需要充足的深度放置，其中鋼柱固定過程中要通過頂板來進行加強。

1.2 地下連續墻

對地下連續橋梁的要求，在地下連續橋梁施工技術的過程中，大跨徑橋梁的基礎建設主要包括清底、鉆孔成槽、承接工程等，對于混凝土澆筑工作具有重要影響。在當前地下連續橋梁施工過程中，由于施工中會產生巨大的震蕩與噪音，要加強剛性與抗滲性能的展現。

1.3 大型沉井

在大型沉井施工過程中，主要的是對井口的尺寸把握，要在設計與實際施工中進行精準定位，科學的方案制定。采用的主要方式是鋼混結合，在多種橋梁種類中都具有重要影響。鋼殼沉井加工、基礎處理技術、安裝技術的結合，通過對施工的下沉安裝以及混凝土的封閉情況都有所展現。當大型沉井施工主要組成部分，可以通過相應的措施進行定位與導向，因此實現床高度的合理制定。

1.4 鋼索塔

在對鋼索塔施工前，要根據實際情況對鋼塔吊承載力的檢測。鋼縮塔通過在工廠內進行分批運送至現場，然后通過在現場組裝，對其各個步驟進行有效操控，加強鋼索塔的安裝質量。

1.5 混凝土

在混凝土施工過程中，對于索塔施工前電梯與塔吊施工設備，是現場施工的重要基礎。而塔吊的主要作用是與塔柱模板做好配合工作，在承受過程中做好支撐作用。從而更好地幫助塔柱減少受力變形，根據實際情況做出科學的技術支持，從而保證索塔的安全性。其次，是混凝土索塔橫梁施工中，對于落地鋼管作為支撐，在澆筑過程中要分層澆筑，從而實現預應力對其進行有效張拉，才能完成整個施工環節的有效控制，提高大跨徑連續橋梁的施工質量。

1.6 梁段

在施工過程中，根據懸臂施工方式與就地澆筑法等，對其整個梁體也作出相應的技術判斷，通過大跨徑連續橋梁結構施工，主要是通過混凝土加上鋼筋支撐的構架方法。對截面以及箱梁需要做出分塊澆筑，避免出現嚴重的裂縫現象。在整體的箱梁澆筑過程中，可以通過增加其施工工藝的合理性，滿足設計方案的有效支持，同時還能保持橋梁尺寸以及大小符合實際需求。

1.7 斜拉橋斜拉索

在進行斜拉橋斜拉鎖施工時，主要是通過對橋梁進行牽引以及張拉工藝，是對斜拉橋斜拉索的承載的壓力，也進行牽引力的施加，在施工過程中根據橋面吊基于引擎做好一體化裝置，減少懸臂前端的荷載，保障整個施工環節其他應力的影響，保持鋼索穩定運行，增加其夠承受的壓力。

2 橋梁施工中大跨徑連續橋梁施工技術控制要點

2.1 線形控制

對于橋梁結構施工中，容易發生彎曲變形，這是一種常見問題，通過相應的問題進行研究，在結構原本的位置出現偏離狀況，對于橋梁合攏出現問題，造成永久性線性問題，不能滿足設計要求。當橋梁施工前期，做好設計工作，避免施工中造成線形控制不足，從而影響整個施工質量。在現行管理模式的控制過程中形成一個循環過程，從預告開始到施工環節到測量判斷修正過程，再到最后的預知與施工，要盡可能的幫助連續橋梁的線形進行更好的控制。當前對于箱梁的每一個施工工序到要進行標高測量，根據實際測量結果進行述職反饋。在采用綜合判斷形式，減小誤差的產生。然后根據實際情況將其誤差進行控制，確定誤差能夠更好地消除，為了減少各個環節，由于施工因素對于連續橋梁線性產生影響，要在此過程中采用相應的措施。

2.2 應力控制

在對橋梁結構質量控制的問題進行深入探討，在應力控制技術處理，在實際情況下，做出合理的計劃制定，通過對橋梁結構斷面以及界面的控制。對于橋梁應力的處理和判斷，實現應力狀態的整體掌握。然而在操作過程中，根據實際的現象數據分析做出精密的計劃制定。提出具體方案要根據實際情況，可以及時地調整兩者之間的偏差，并讓其在可控范圍內。控制應力的結構較為困難，因此需要做好問題的指出，一旦出現應力問題總會整個影響橋梁結構的變化，讓其受力均勻，防止在施工期間混凝土結構產生開裂現象，保障施工質量以及施工順利正常進行。施工期間根據實際情況做出數據采集方案的制定明確規范，結合實際，做好調整工作。在此要對應力過程中的荷載，做好掌握工作，在后期溫度變化過程中，對結構用技術調整擴大連續橋梁的受力情況。

2.3 穩定控制

在橋梁結構施工中，對其穩定性做出良好的控制，通過橋梁安全關鍵因素的分析，對橋梁剛度位置的不同，做好加強內力與變形的嚴格實施，施工各階段需要對各個不同的位置做出穩定性的有效監督。當前，橋梁質量問題頻發，安全問題備受人們的重視，加強橋梁穩定性，對施工具有重要影響，穩定性問題的解決，能夠很好地加強施工中存在的不足，然而我國的橋梁跨徑越來越大，引發的橋梁問題也出現各種各樣的形式，通過反應機制的解決對問題進行分析，綜合評斷，增加企業實際的可控性。

2.4 應力控制

橋梁結構中對于控制質量需要進行深入探究，根據實際情況做出計劃制定，再采取措施過程中橋梁結構的斷面作為控制截面，通過預埋傳感器以及判斷的實際應力狀態進行元件結構的掌握。然而在實際過程中，根據數據分析能夠得出更加精密的數據，對于發生原因以及進行調整，要糾正兩者間的偏差在可控范圍內。控制結構的應力較為困難，根據性變困成的問題做出調整，一旦出現應力問題，就會對橋梁結構造成巨大影響。而保障其受力均勻，在施工期間防止混凝土結構開裂，以及在實際的工作中要控制其質量，保障施工有序進行。在施工期間根據實際情況進行數據采集以及方案制定，由于橋梁施工規范沒有明確規定，因此在發展過程中要結合實際進行調整。

3 結語

綜上所述，在我國發展過程中，現代化橋梁技術的逐漸提高，根據技術發展大跨徑已經成為我國重要的橋梁施工方式之一，技術的普及以及提升有利于我國經濟的發展，更為我國交通運輸行業提供更快的發展方式，促進整個行業的整體性。在此期間我國在交通運輸行業取得了領先。運用該技術為國家創造了更多的收益，完成了更多的任務指標。