(廣東理工學院,廣東 肇慶 526100)
隨著經濟的發展,建筑行業的技術不斷更新,在具體的實施過程中也存在更多的問題,也為整體建設提出了更多的要求。國內建筑行業不斷發展,由于技術的不斷更新與應用,在施工過程中會出現很多問題,也導致建筑行業的核心競爭力增加。施工企業想要快速的發展需要通過對技術的不斷創新以及對整個施工現場進行合理的規劃有助于提高整體能力。
混凝土再整個建筑工程中利用較多,是保證建筑施工進行的基礎。通過用水泥,誰,砂料進行混合和,利用一定的加工工藝以及相關材料對其進行適當比例的混合。在混合過程中,不同材料之間的混合能力需要一定的研究。和易性主要展示為在一定的施工條件下次啊了之間相互融合的質量以及情況。在進行融合的過程中,保證原本材料的性質,確保在融合之后除了外形發生變化,整體性能無改變。
(1)流動性表現為在混凝土拌時物體在作用力下的流動,在流動過程中會填滿模具。
(2)粘聚性是指材料在施工過程中各種材料之間的凝聚力,最終呈現的效果中不會出現分層的現象。
(3)保水性是指在土拌過程中,材料需要具備一定的保水性,不會致使材料出現泌水現象。混合中會出現透水的現象,保水性好的話就會減少材料之間的縫隙,就不會產生滲水現象。
瀝青混凝土路面的主要材料除了瀝青外還包含砂石集料。在混合的原材料中,砂石的主要作用是提高瀝青是用的穩定性,起到支撐的作用。在瀝青的路面施工中,需要對原材料進行檢測,對砂石、瀝青等原材料進行相關性能的檢測,主要包含對次啊了的質量,在水中的質量,以及物體的密度。對這些基本性能進行檢測,確保在一定的工程條件下可以發揮材料的作用。在檢測時,需要采用專業的機器材料,在使用游標卡尺等精準測量儀器時需要對誤差進行消除,確保數據額真實性。在對砂石進行處理時,需要采用磨光機,在使用前需要確定物體的整體情況,隨后對其進行摩擦系數以及磨光值的確定。
瀝青路面的施工中,需要進行一定的配比,在此過程中,需要對混凝土的配比進行檢測,對混合料的設計進行控制。在具體的檢測中,需要對公路進行模擬,通過實驗檢測材料是否符合公路施工需求。根據瀝青混合料的及檢測,確定對后期拌和的生活可以符合公路質量需求。在進行施工時,對瀝青的混合性能進行檢測時為了滿足整體施工需求。在整個施工過程中,需要對施工環境進行分析,選擇適合的材料,在融合過程中,也需要滿足施工需求,選擇適合當前公路的混合材料。
水泥的品種確定了混凝土的質量,水泥的品種,礦物質含量以及混合時需要的水量都是直接影響最終材料質量的重要標準。不同的水泥品種所產生的拌合物也會不同,以及和易性也有所不易。普通的水泥進行混凝土拌時比礦渣水泥和火山灰水泥和易性要好。并不是最好的水泥就適用于所有工程。面對不同的工程,水泥品種之間的差距是選擇的重要標準。在混凝土施工中,需要對水泥的特性進行研究。減少混合時水量流失以及破壞其他材料的特性。
骨料顆粒級配、顆粒形狀、含泥量、吸水率等都對混凝土拌和物和易性有很大的影響。采用質量合格的骨料所配制的混凝土,其拌和物不僅流動性大,黏聚性和保水性好,且坍落度損失也較小;采用顆粒級配差、表面粗糙、多針片狀顆粒、含泥量、泥塊含量高的骨料配制的混凝土,其拌和物不僅流動性小、黏聚性和保水性差,且坍落度損失快,而且會影響混凝土的強度和耐久性。
外加劑對混凝土拌和物的和易性和經濟效益影響很大。如在混凝土中加入普通減水劑、高效減水劑、泵送劑等具有減水作用的外加劑可大幅度提高拌和物的流動性,改善黏聚性,降低泌水性。在保持流動性的情況下,減少用水量而不減少膠凝材料時,可提高混凝土的強度和耐久性。
混凝土生產過程中所用到的材料,攪拌材料的性能都需要符合一定的要求。材料的性能以及攪拌的時間都是影響混凝土質量的重要因素。混凝土的強度,耐久性等都取決于攪拌的時間,質量,以及最終的運輸質量。在運輸過程中,需要對混凝土進行不停歇的攪拌,確保各材料之間的有效融合。在運輸過程中,為了提高混凝土的可泵性,需要摻雜粉煤灰,或者專門的混凝土外加劑,確保最終攪拌均勻。運輸過程中,車輛的顛簸,上坡下坡也會影響混凝土的質量,嚴重時會導致混凝土發生離析,分層,影響混凝土后期的使用。
(1)水泥品種應根據工程特點、所處環境及設計、施工的要求,依據各種水泥的特性,合理進行選擇。為了保證混凝土良好的和易性及耐久性,水泥強度等級應與混凝土設計強度等級相一致。水泥強度過低或過高,會因水泥用量過多或過少而影響混凝土的和易性、耐久性以及經濟效益。
(2)配制泵送混凝土時,宜選用水泥熟料中的C3A 含量不超過8%的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥,工程應用表明這三種水泥配制的混凝土拌和物和易性比較穩定,易于泵送。用礦渣硅酸鹽水泥配制混凝土,其流動性較好,但黏聚性較差,易泌水,不利于泵送。
(3)為了避免使用高溫度的水泥,在生產時要提前儲備水泥,保證水泥入機溫度在60℃以下。
改善砂、石(特別是石子)級配,盡量控制其空隙率最小,在可能的情況下盡量采用粒徑較大的石子;通過試驗采用合理砂率,并盡量選用較小的砂率,以節省膠凝材料用量。在配制泵送混凝土時,石子的最大粒徑應根據石子品種、泵送高度、輸送管最小內徑等進行選擇,砂率宜控制在40%~45%,且砂中小于30um 的顆粒含量不少于15%,以確保混凝土拌和物的穩定性。
在材料的混合中,采用降凝降粘劑,同時使用冷凝積水和吸附技術,提高整體水平,在技術結合過程中,會對混凝土進行反應,確保混凝土可以良好的固化,也不會再高溫等情況下由于融合不好而產生裂縫。對于沒有完成混合的混凝土,為了保證后期的順利混合,需要采用降凝降粘劑,保證材料的特性。降凝降粘劑的使用還可以有效防止在融合過程中物質的摻雜。與單一的技術相比,冷凝技術與吸附技術之間相互補充,會促進混凝土的混合高效。
在對建筑材料進行管理的過程中,需要保證資源的合理利用。由于混凝土融合的特殊性,需要對材料的儲存和特性進行管理,確保整體環境適合材料的儲藏。在對材料進行管理的過程中,需要對相關人員進行素質提高,確保整個施工環境良好發展。在混凝土融合的各個環節中,需要相關人員對不同環節中的材料進行檢查管理,對出現材料脫節現象的盡快處理,并且找到問題原因,從而進行改良。要想混凝土材料能夠安全、穩定、高效的使用,則應強化材料管理力度,完善與健全各項材料管理,實現對材料融合工作的規范化管理。第一,構建合理的材料管理制度,強化對其的管理力度;第二,應提高全體工作人員的材料管理意識,提升全員對材料融合的重視程度;第三,應詳細記錄各類材料的使用和融合,以方便今后查閱或是融合工作;第四,建立到崗責任制,將責任標準進行量化,并做好相應的考核工作,以確保制度得以有效落實。混凝土混合時的數據應作各種改正才能得到正確的融合值。其中主要的改正有:材料活性的記錄,對融合材料的特性記錄,以及在進行融合時所產生的問題進行改正,最終尋找相關的正常值。利用電子信息技術以及專用的計算機對不同材料進行研究,尋找到相關的問題。在優化過程中,首先需要對偶然誤差進行消除,提高整個融合過程的平穩,以及對測量的數據進行劃分。面對不同材料的特性,進行不同程度的改良,在選擇材料時需要嚴格按照施工要求進行。
混凝土生產應采用計量精確的稱量材料及雙臥軸強制攪拌材料進行稱量、攪拌,并控制各材料投料順序和適度的攪拌時間以實現混凝土拌和均勻。攪拌時間應根據混凝土的種類和強度等級進行試驗確定(當采用雙臥軸強制攪拌機攪拌時,攪拌最短時間一般在為30s~90s)。攪拌時間過短,則混凝土拌和物不均勻,和易性差,強度和耐久性均降低;攪拌時間過長,會破壞減水劑在膠凝材料顆粒表面形成的雙電層膜,導致混凝土拌和物的流動性大大降低。
混凝土拌和物運輸應采用攪拌運輸車運送,其罐體表面應覆蓋保溫和隔熱物。在運輸中應以最少的運轉次數、最短的時間從攪拌地點運至澆筑地點,并保證在運輸過程中混凝土拌和物不發生離析、分層現象,在卸料前應采用快擋旋轉攪拌罐不少于20s,以保持混凝土拌和物的勻質性。
在路床處理過程中,為保障水泥穩定土的達到標準要求,有效避免潛在質量問題的發生,原材料控制非常關鍵。水泥穩定土施工中,土粒為常被分為三種,細粒土,最大粒徑不超過9.5mm,粒徑小于2.36mm 的土粒占據約90%;中粒土,粒徑不超過26.5mm,小于19.0mm 的粒徑占據約90%;粗粒土,最大粒徑不超過37.5mm,小于31.5mm 的顆粒占據90%左右。在土粒選擇時,應根據工程需求,選擇適當的顆粒,并做好質量檢查,保障其質量達到標準。在水泥選擇時,采用42.5 級普通硅酸鹽水泥,還應滿足各項標準與規范。并且,在選擇土料時,無論是粘土、砂性土,都應滿足12-20 屬性指數。同時,應保障水泥穩定土混合料中含有優良鈣物質,且鎂的含量應在60%以上。通常,在工程施工中,水泥使用應選擇分層拌和、攤鋪、碾壓方式。不影響工程進度的同時,減少水泥存放時間,保障材料質量。另外,在水泥穩定土施工中,水是不可缺少的材料,在施工中,應保障水的清潔,可直接使用地下水,對于可能受到污染的地下水,應提前處理,避免水污染影響水泥穩定土的質量。另外,若水源出現緊張問題,應保障水pH 值大于7,避免的施工質量受到影響。
通過上述研究,我們得出影響混凝土拌和物和易性的主要和材料的性能,后期的攪拌以及以運輸過程有關。由于混凝土所需要的材料眾多,影響因素也會增多。想要提高混凝土的和易性,需要對材料進行檢測,利用新的技術以及利用不同的混合劑,專門的降凝降粘劑來提高混凝土的質量。在面對可能出現的問題時,企業需要制定相應的管理,對材料以及運輸進行管理,確保混凝土的質量符合后期的施工要求。