淺談城市軌道交通工程軌道施工技術要點與控制

陳 林

（福州地鐵集團有限公司， 福建 福州 350000）

1 分析城市軌道交通工程軌道施工技術要點

伴隨著城市的不斷發展，城市軌道交通工程軌道施工也在崛起，相比傳統軌道工程的施工，城市軌道交通工程軌道施工就顯得比較困難些，因為在這個過程里要根據工程的特點，也就是要點以及工程的難點來做全面性的安排。以福州地鐵6 號線為例，主要的施工任務是正線、出入場線、樟嵐停車場軌道工程，還有相關附屬工程，疏散平臺等。另外，在技術上要按照相關的標準執行，對工程的重點內容加以把握。

1.1 技術標準

1.1.1 鋼軌

對于鋼軌的要求，需要在正線，配線、出入場線上采用60kg/m 、U75V的鋼軌。而樟嵐停車，只有一些起出入線的鋼軌要采用60kg/m 、U75V 的，其他的鋼軌可以使用50kg/mU71Mn，如果是處在兩者之間的范圍，要采用異型過渡鋼軌，其范圍在60kg/m～50kg/m。

1.1.2 扣件

在城市軌道交通工程軌道施工中，對于使用的扣件也是有所要求的，尤其是要依據福州地鐵6 號線的情況，在正線下段使用的扣件要為GB 型，也可以是雙層非線性減振的扣件，其鋪設的扣件數量為1680 對/km。如果是高架段，采用的扣件就有所不同了，通常是采用WJ-2A 型扣件，或者是雙層非線性減振扣件，其中鋪設的扣件為1680 對/km。而對于樟嵐停車場來說，車場線要采用彈條I 型扣件，出入線同樣如此，并且要在庫內線，洗車線等地段，采用的扣件需要是雙層非線性減振扣件。

1.1.3 軌枕及道床

正線道床是多樣化的，不只局限在一個上面，可實際的城市軌道交通工程軌道施工技術中，可以結合情況，選擇適合的正線道床形式。關于正線道床形式其實包括很多種，比如整體道床，鋼彈簧浮置板道床、減振墊道貧整體道床，道慶道慶洲大橋輕型橡膠隔振墊減振道床等。

1.1.4 停車場道床

關于停車場的道床，也有很多種，包括整體道床，立壁式檢查坑道床、嵌絲橡膠條整體道床等，具體應用什么樣的道床要因地制宜。在城市軌道交通工程軌道施工，福州地鐵6 號線，關于樟嵐停車場庫的施工，其外線要應用新Ⅱ型枕碎石道床，并在扣件上應用彈條I 型。同時車場線地段軌枕間距為1440 根/km，再設置好出入線地段軌枕間距，其距離為1680 根/km。

1.2 施工特點和施工難點

1.2.1 工程特點

城市軌道交通工程軌道施工方面，福州地鐵6 號線這個工程主要有以下幾個方面的特點，施工時要注意。第一，施工的缺少連續性，而且有很多的斷點。關于斷點總共有兩個地位置，一個是道道慶州大橋，另一個是臨漳區間，致使有的地方由于因為沒有工作的整體面，陷入了停滯的狀態。第二，施工中的掉頭很多，在換邊方面也相對比較頻繁化。工程中沿線處有多個地方存在斷點問題，而且多數情況下只安排一個作業面在施工，這里涉及到2次換邊，主要是營航基地，而道慶州橋對鋪的施工也停滯了大約5 個月的時間。第三，施工點太多，主要是散鋪的施工，施工效率又不高。依據施工計劃安排，有大約18km 的地方要進行散鋪的施工，包括出入場線，下洋至挖區間、部分營航基地至道慶州大橋等，像這樣的施工形式存著比較高的風險性，而且施工的效率真的是很低。第四，施工組織有難度，可以說非常大。比如道慶州大橋公鐵共建段施工，其公鐵共建段，還有箱梁地段道床，這些都是是形式較為特殊的，采用常規的形式，龍門吊在鋼箱梁地段，對于安裝走行線就有困難，甚至是無法安裝，用輪胎式龍門吊與人工倒運兩者結合的方法，施工也有很大的難度。第五，外部協調復雜化。因為在協調的過程中，涉及到很多的業主，很多的部門，比如政府監督部門，監理、設計院、第三方測量單位等，這些做起來并不輕松，工作會比較大，所以不利于外部的整體協調。

1.2.2 施工技術重點的把握

關于福州地鐵6 號線施工，其在技術上要把握如下幾個重點。第一，道慶州大橋鋼桁梁結構地段道床形式為輕型橡膠隔振墊道床，該道床是新型的結構，是施工技術中的重點。為此，在實施施工以前，一定要把施工的圖紙認真的做好研究，有看不懂或是有異議的地方，必須要與設計院進行聯系，保存好相關的來往資料，在施工以前把技術的交底工作落實好。第二，控制好鋼軌接頭的焊接，還有高架段道床的養護，因為這些都是確保工程質量的關鍵因素。第三，城市軌道交通工程軌道施工的整體安全性。在特種設備上，要應用汽車吊來安裝，折除，然后工程里需要的材料，包括軌料，道貧、鋼筋等，都要利用起重機吊裝到洞里面。而且吊裝的工作量也很大，施工作業面又小，使得施工便道沒有很好的基礎，吊車支腿支撐也不是太穩定，所以，施工中起重吊裝的安全是要重點把握并加強的內容。第四，工程現場配電線路比較長，地下環境又潮濕，臨電作業風險就比較大，這就需要重點把握臨時用電的問題。第五，軌行區負責施工的工作人員多，經常會交叉的施工，出現多車并行的情況，稍微不注意，行車上坡，下坡時可能會因有打滑，發生車輛事故，這是軌行區行車要考慮的重點。第六，消防工作是施工的一個重點。施工現場會存放很多的物料，有的是易燃的材料，要注意管理，避免發生火災造成損失。第七，安裝特種設備或是拆卸設備時，有的軌排在高處位置安裝，負責操作的工作人員就要注意安全防護，避免從高處摔下來，造成不必要的身體傷害。第八，城市軌道在鋪軌階段 ，可能會涉及到多處交通干道，在營航區間U 型槽鋪軌基處于302 國道中央，占道施工作業目前警示標志還不夠明顯化，晚間出行的車輛照明做得也不是很好，如果疏導工作沒有落實，就會致使交通事故的發生，所以要把交通安全也列為工程的重點。第九，關于防汛的管理。依據當地氣候的特征，臺風，降水會比較頻發，容易致使出現坍塌、傾覆，嚴重時可能造成人員的受傷。第十，關于施工技術的重點，最后要提的就環境。環境的保護是任何施工中都要作為重點的內容，隧道內容易產生灰塵，排放出很多的廢氣和廢水，并且鋪軌基地和停車場，也會隨著工程施工的推進產生揚塵和廢渣，在具體施工中要落實好環境保護的問題。

2 城市軌道交通工程軌道施工技術管理措施

關于城市城市軌道交通工程軌道施工技術，在整體管理上要有合理化的措施，這樣才能讓工程的實施更加順利。

2.1 工程進度的控制

在工程施工中要把工程的進度控制好，要想做好這項工作，需要多個方面的努力。第一，對于施工用電要積極的做好調查，還有工程的用水，施工用電的保證以及水的供應，這些都要面的加以考慮，萬事具備才能讓工程的進度得到有效性的控制。第二，參加業主的現場調查，同時也要參加股指組織的各種各樣的會議活動，進一步對土建施工的進度加以充分的了解。第三，在眾多的管理中，也要把工程的統籌，工程的具體工序給抓起來，動態性的管理工程的進度，從而確保工期的關鍵線路能夠得到有效的控制。第四，建立一個比較完善化的機械維修保養體系，專門來維修施工設備，并把相關的用件做好充足的儲備，從而讓設備都能在一個好的狀態中，全面提高設備的應用率。

2.2 鋼彈簧浮置板、減振墊道床質量控制

質量是城市軌道交通工程軌道施工的重點，需要把鋼彈簧浮置板、減振墊道床質量管理落實好。第一，鋼彈簧浮置板、減振墊道床在施工中屬于比較重要，也比較難的地方，所以要組織技術人員，負責現場管理的人員共同學習相關的施工技術，不斷探討技術中存在的問題，深入研究技術的注意事項，并提出合理的化的措施攻克問題。第二，對有關的資料加以規范，并進行收集，不斷學習有關質量控制的知識，把自身不足的地方找出來，并有針對性的去參加學習。第三，整個過程中，還要把一些具體化的工作安排好，比如施工技術主案，施工圖紙會審、復核制度，還有最后的技術交底都要落實，這也其質量的控制有直接關系。第四，鋼彈簧浮置板、減振墊道床施工，因為是比較難，又比較重要的，所以必須選擇專業施工團隊，由經驗豐富的技術人員在現場，全程跟班作業的流程，從而把現場服務做到最好。第五，聯系同行單位互相學習，并且到成功完成施工的地方，或者是其他正在施工的線路，做得比較優秀的可以去參觀學習，從而不斷提升自己施工團隊的能力。

2.3 整體道床道岔、交叉渡線的質量控制

在整體道床道岔、交叉渡線的質量控制方面，可依據不一樣的規格道岔，把質量控制的要點分別進行編制，從而讓圖紙的審核變得更好。與此同時，為了確保道岔每一個部件都能在聯接上比較牢固，在每個部件之間，可以加以固定，主要采用軌距拉桿，或是鋼軌支撐架的方式。除此之外，實施整體道床混凝土澆筑以前，要再次對軌道幾何尺寸進行有效的檢查，確保沒有錯誤才能給道床混凝土做全面的澆筑工作。

2.4 起重吊裝安全控制

城市軌道交通工程軌道施工技術的管理，安全是需要重點控制的內容。第一，拆裝特種設備的時候，必須要制定專項的方案，通過審批由具有資質的單位進行安裝工作。第二，實施吊裝以前要給作業的工作人員做安全的交底。第三，吊裝以前，檢測并收吊裝設備，確保工作的機械都能安全的運行，這時才能讓設備投入應用。第四，負責操作的工作人員必須是持證上崗，完全了解吊裝設備的安全操作規范。第五，應用吊裝設備以前，由專人來維護和保養設備，注意工作后的檢查與保養，確保機械設備能夠在完好的狀態下應用。

2.5 消防安全控制

在整個工程中，消防的安全要通過一些合理化的措施才能讓安全問題得到控制。第一，消防要想確保安全就要注意材料的使用，盡量使用防火性的不燃板材。第二，消防管理制度的有效落實，這里需要把消防的器材提前備好，不要等到出現問題才找，這樣就來不及了，因為一旦發生火災問題，火是不等人的。第三，安全專面教育工作要加強，提高所有工作人員的防范意識。第四，可以經常開展應急演練，以備不時之需要。

3 結語

城市軌道交通工程中，軌道施工技術，軌道施工技術管理歸結起來是既復雜，又重要的工作內容，實際施工的時候必須對技術的要點和管理做深入的性的分析，有針對性的選擇適合的技術。福州地鐵6 號線軌道工程是一個突破，從中沿用的技術有的是在嘗試，也是在創新，給城市軌道交通工程軌道施工技術帶來了新的發展方向。