公路橋梁路基路面施工技術(shù)問題探討

任勤萍

（山西振興公路監(jiān)理有限公司，山西 太原 030000）

0 引言

近年來，隨著人們生活的質(zhì)量的快速提升，對交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量提出了更高要求。各種先進(jìn)施工技術(shù)和理念以及新型設(shè)備為公路橋梁的施工奠定了基礎(chǔ)保障，路基路面的施工質(zhì)量影響著整個(gè)工程的質(zhì)量水平，其穩(wěn)定性直接影響著路面的荷載力以及安全性，路基的施工質(zhì)量水平高低對未來路面的使用年限產(chǎn)生直接的影響。因此，新時(shí)代背景下，對公路橋梁路基路面施工技術(shù)進(jìn)行不斷分析具有重要的價(jià)值和作用。本文結(jié)合公路橋梁路基路面施工存在的問題，提出了公路橋梁路基路面施工技術(shù)有效對策。希望能夠?yàn)槲覈窐蛄汗こ搪坊┕ぜ夹g(shù)的發(fā)展提供部分參考和借鑒。

1 公路橋梁路基路面施工簡析

公路橋梁路基路面作為我國交通基礎(chǔ)建設(shè)的重要部分，從橋梁公路的施工全過程到使用過程中發(fā)現(xiàn)，如何采用科學(xué)的控制措施去提升路基路面的施工質(zhì)量，已經(jīng)成為了我國交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展新方向。在橋梁公路工程建設(shè)過程中，影響路基路面的施工質(zhì)量因素非常多，只有不斷的去分析施工過程中存在的問題，并且制定合理的施工計(jì)劃，結(jié)合施工現(xiàn)場需求，采用相對應(yīng)的施工技術(shù)，將相關(guān)的管理制度和體系落實(shí)到施工每個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備等，進(jìn)而促進(jìn)我國路橋快速的建設(shè)和發(fā)展。

2 公路橋梁路基路面施工存在的問題

2.1 公路橋梁路基路面平整度問題

公路橋梁路基路面的平整度十分重要，關(guān)系著整個(gè)路面的行車安全性和穩(wěn)定性。在公路橋梁、路面施工中，會(huì)有多方面的因素導(dǎo)致路面產(chǎn)生不平整的現(xiàn)象。其中管理人員對整個(gè)施工過程管理力度不足就是其中的主要原因之一。車輛在經(jīng)過路面和橋面時(shí)，會(huì)在行車過程中產(chǎn)生不同高程度的顛簸，顛簸程度致使路面不平整，進(jìn)而形成無限惡循環(huán)。這樣不僅降低了車輛的行駛速度，甚至?xí)绊戃嚿先藛T人身安全。其次，路面過于不平整，會(huì)容易在路橋的連接位置處路面產(chǎn)生階梯狀，導(dǎo)致行車在行駛中穩(wěn)定性和安全性受到威脅，車輛長時(shí)間在不平整的路面行駛，輕度會(huì)降低車輛的使用壽命，嚴(yán)重的則會(huì)影響駕駛?cè)藛T的安全。此外，路基的材料選擇十分重要，關(guān)系著滲透性能的好壞以及荷載性能傳遞信息，路基作為施工環(huán)節(jié)的關(guān)鍵流程，平整度關(guān)系著路面的平整度，如果在公路橋梁使用過程中，產(chǎn)生路基不均勻沉降問題，將會(huì)發(fā)生安全事故。

2.2 公路橋梁路基產(chǎn)生滲水問題

在道路橋梁路基中，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)滲水問題，主要是由于設(shè)計(jì)人員缺乏專業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，不了解實(shí)際工程情況，沒有進(jìn)行實(shí)地勘察工作，從而導(dǎo)致橋梁工程的防水工程在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上出現(xiàn)問題。同時(shí)，一旦出現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的問題，或?qū)е碌缆窐蛄郝坊?jīng)常處于冷熱天氣或荷載超標(biāo)的情況下，出現(xiàn)裂紋，發(fā)生嚴(yán)重的滲漏情況，影響道路橋梁整體的質(zhì)量，甚至還會(huì)降低道路橋梁使用壽命，對人們的生命以及財(cái)產(chǎn)安全造成一定的威脅。

3 公路橋梁路基路面施工技術(shù)有效對策

3.1 適宜的填筑方式

選擇適宜的施工技術(shù)相當(dāng)重要，對整體的路橋質(zhì)量起著關(guān)鍵的作用。在公路橋梁施工技術(shù)管理中，首先應(yīng)該選擇適宜的填筑方式，結(jié)合施工現(xiàn)場的地理環(huán)境，進(jìn)行分層填筑。其中填筑方式包含了垂直分層、水平分層以及水平垂直混合填筑等方式。選擇怎樣的方式都應(yīng)該結(jié)合施工現(xiàn)場的具體需求和填筑設(shè)備的性能要求。采用分層填筑路基的方式，直接提高了整個(gè)路基的密實(shí)度和穩(wěn)定性。通常情況下，采用水平分層以及水平垂直混合的方式能夠更好的提升路基的穩(wěn)定性。此外，對于比較惡劣的地質(zhì)環(huán)境，路基填筑難度較為高的公路橋梁路基施工時(shí)，可以采用強(qiáng)夯或者高壓的方式進(jìn)行施工。

3.2 加強(qiáng)路基排水工作

水是造成路基穩(wěn)定性的重要因素，如果路基表面的水過多，會(huì)直接影響到橋梁公路的強(qiáng)度與使用壽命，從而直接影響到整個(gè)橋梁公路的質(zhì)量。所以，橋梁公路最重要的工作之一就是對路基進(jìn)行排水工作，排水工作是影響整個(gè)路基施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。在公路路基施工過程中，排水工作在施工中顯得尤為關(guān)鍵，做好橋梁路基排水工作，可以減少水對道路橋梁路基的破壞。所以，公路橋梁路基排水工作首先要從地面排水開始，公路橋梁最為關(guān)鍵點(diǎn)就是地面排水，施工企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對地面排水施工質(zhì)量的管理。其次，再是地下排水，道路橋梁路基地下排水主要方式有暗溝和盲溝等等。在實(shí)際施工過程中，施工單位應(yīng)該針對于實(shí)際施工需求進(jìn)行選擇排水方式。最后，再進(jìn)行路面排水，路面排水大多數(shù)是自然熱條件雨水對地面的侵蝕。此外，在進(jìn)行排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該考慮所有的影響因素，比如填土的深度、公路橋梁的跨度特征以及環(huán)境氣候特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，比如，面對深淺不一的地下水，就需要采取不同的排水方式，對于埋藏較深的地下水，可以通過挖掘排水槽的方式進(jìn)行排水。

3.3 加強(qiáng)路面技術(shù)控制

路面是連接橋梁和公路最為關(guān)鍵的一部分，路面通常是采用瀝青和混凝土材料鋪設(shè)的方式。在施工中其路面的碾壓和鋪設(shè)工作是影響路面工程質(zhì)量的主要因素。不同的路面材料以及碾壓的時(shí)間、厚度以及層數(shù)都需要嚴(yán)格的掌握，不同的材料所需要的碾壓溫度也有所差異，都要經(jīng)過嚴(yán)格的計(jì)算和掌握。對于橋梁路基面施工而言，更為嚴(yán)格，尤其是混凝土的施工質(zhì)量，只要嚴(yán)格的控制混凝土的施工質(zhì)量，有利于提升整個(gè)工程的施工質(zhì)量水平。其次，最為關(guān)鍵是鋼筋的焊接方式，鋼筋材料必須符合相關(guān)的建設(shè)要求和標(biāo)準(zhǔn)，必須承受一定的荷載力，錨固支架的點(diǎn)位和數(shù)量也必須符合應(yīng)力要求。此外，鋪設(shè)的平整度和壓實(shí)度都需要通過嚴(yán)格的混凝土材料配比和攪拌，控制溫度、厚度和頻率，才能保證材料的強(qiáng)度和粘接力，從而為橋梁公路工程的穩(wěn)定性和安全性奠定基礎(chǔ)保障。

3.4 加強(qiáng)路基路面的養(yǎng)護(hù)工作

公路橋梁工程路基路面完工后，應(yīng)該加強(qiáng)對路基路面的養(yǎng)護(hù)工作，這是提升工程質(zhì)量和使用年限的基礎(chǔ)保障。作為工程的最后一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，只要定期對橋梁和公路的路基面排除故障進(jìn)行處理，防止長期的降水對路面進(jìn)行沖刷降低結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，加強(qiáng)對護(hù)坡的加固處理，采用不同的材料和施工技術(shù)對邊坡做好防護(hù)措施，定期對路基路面做好排水工作，這樣才能提升路基路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。

4 結(jié)束語

綜上所述，只有嚴(yán)格的控制公路橋梁的路基施工技術(shù)和施工標(biāo)準(zhǔn)，不斷地分析存在的影響因素，并且提出有效的路基質(zhì)量控制手段、路面質(zhì)量提升措施等，才能有效提升整個(gè)工程的施工質(zhì)量。其次，對路基路面的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制、加強(qiáng)對材料、施工技術(shù)、后期養(yǎng)護(hù)工作等多個(gè)方面進(jìn)行管理和控制，通過不斷完善相應(yīng)的質(zhì)量和管理體系，將相關(guān)的規(guī)章制度落實(shí)到每個(gè)施工環(huán)節(jié)中，為現(xiàn)代公路化建設(shè)提供基礎(chǔ)保障。