城市道路交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì)探索淺析

楊 文

（重慶市市政設(shè)計(jì)研究院， 重慶 400020）

0 引言

城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)是改善城市交通情況，優(yōu)化城市環(huán)境的關(guān)鍵，并且在一定程度上可以提高居民的生活質(zhì)量。因此，在城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)要融入人性化設(shè)計(jì)理念，遵循以人為本準(zhǔn)則，同時(shí)還應(yīng)要滿(mǎn)足人們對(duì)道路功能的需求，實(shí)現(xiàn)提升道路美感、優(yōu)化 道路景觀的目的。

1 城市道路交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì)遵循準(zhǔn)則

1.1 以人為本準(zhǔn)則

在城市道路交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì)中遵循以人為本準(zhǔn)則，已經(jīng)成為現(xiàn)階段城市道路交通設(shè)計(jì)的基本準(zhǔn)則，不僅可以滿(mǎn)足創(chuàng)造性需求，而且與人們的生活方式也相適應(yīng)，可以滿(mǎn)足各個(gè)年齡群體的實(shí)際需求，為居民提供更好的交通環(huán)境。

1.2 整體協(xié)調(diào)性準(zhǔn)則

在城市道路交通設(shè)施建設(shè)過(guò)程中，其主要包括主干道路和居民區(qū)域道路的設(shè)計(jì)。因此應(yīng)要保障整體的協(xié)調(diào)性，從而使得人行橫道和車(chē)輛行駛道路互不影響，促使城市道路交通更加順暢和便捷。

2 現(xiàn)階段城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題分析

2.1 城市道路設(shè)計(jì)問(wèn)題

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化速度的加快，導(dǎo)致交通壓力的增大，使得在實(shí)際城市道路交通設(shè)設(shè)施設(shè)計(jì)過(guò)程中，呈現(xiàn)諸多問(wèn)題[1]。由于城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)會(huì)受到自然環(huán)境、周?chē)ㄖ锏纫蛩氐挠绊懀沟迷谠O(shè)計(jì)中存在許多問(wèn)題，比如，在城市道路現(xiàn)行設(shè)計(jì)過(guò)程中，如果并未進(jìn)行綜合性考慮，將會(huì)無(wú)法實(shí)現(xiàn)高效安全出行得目的；而如果道路路口多，線(xiàn)路短，這樣會(huì)增加交通壓力。

2.2 交通標(biāo)識(shí)設(shè)置問(wèn)題

在現(xiàn)階段的城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)過(guò)程中，普遍存在交通標(biāo)識(shí)設(shè)置不合理的現(xiàn)象，例如，城市道路中的信號(hào)燈 、箭頭燈等設(shè)置不合理。另外，禁令標(biāo)識(shí)未能夠事先提示，或者與其他標(biāo)識(shí)混雜等，不僅影響城市出行者出行，而且如果由于辨識(shí)不當(dāng)問(wèn)題，還會(huì)有可能引發(fā)交通事故。同時(shí)，又有些交通標(biāo)識(shí)存在爭(zhēng)議，使得出行者無(wú)法正確理解其內(nèi)涵，這會(huì)對(duì)城市交通出現(xiàn)帶來(lái)不利。

2.3 景觀建筑物協(xié)調(diào)性問(wèn)題

實(shí)際上，城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)要與城市景觀和建筑物互相適應(yīng)，既符合本城市風(fēng)格，也能夠體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)理念。但在現(xiàn)階段的城市道路交通設(shè)施并未與周?chē)ㄖ锖途坝^相協(xié)調(diào)，無(wú)法有機(jī)融合在一起，對(duì)城市的景觀風(fēng)格造成一定的影響[2]。

3 城市道路交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容分析

3.1 城市道路中融入美學(xué)設(shè)計(jì)理念

城市道路交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì)，不在是單一的緩解道路壓力，更重要的是要滿(mǎn)足人們對(duì)道路的需求和人們的視覺(jué)感受，能夠使得出行者感到輕松舒適。所以，在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)要注重城市道路的美學(xué)設(shè)計(jì)，從線(xiàn)性設(shè)計(jì)和橫斷面設(shè)計(jì)兩個(gè)方面作為切入口，體現(xiàn)美學(xué)特點(diǎn)，應(yīng)要保持線(xiàn)條的流暢性，能夠使得平面線(xiàn)條與立體線(xiàn)條保持協(xié)調(diào)美，同時(shí)，在橫斷面美學(xué)設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)師應(yīng)要充分考慮道路兩邊的建筑和綠化的一致性，可以采用不同 色彩搭配的彩磚和圖案與不同的道路景觀相融合，從而達(dá)到美學(xué)意義。

3.2 城市道路交通工程的人性化設(shè)計(jì)

1 人行橫道的人性化設(shè)計(jì)

人行橫道的設(shè)計(jì)在一定程度上可以使得城市道路交通設(shè)計(jì)方案更加完善，因此對(duì)人行橫道進(jìn)行高質(zhì)量、高水平的設(shè)計(jì)顯得尤為重要。這就需要設(shè)計(jì)師在人行橫道人性化設(shè)計(jì)過(guò)程中，第一 ，應(yīng)要保障人行橫道的光滑度和密實(shí)度，從而能夠滿(mǎn)足出行者對(duì)人行橫道的需求，可以采用防滑磚進(jìn)行鋪設(shè)，這樣可以有效避免不良天氣帶來(lái)的影響。另外，在人行橫道鋪設(shè)過(guò)程中不必采用鮮亮的色彩和圖案。第二，設(shè)計(jì)師在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，因果妥善處理好人行橫道與各單位門(mén)口上車(chē)坡道的關(guān)系。在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)中上車(chē)坡道往往會(huì)低于人行橫道15 厘米左右，是一種較為普遍的設(shè)計(jì)方式。但由于一些單位的出行車(chē)輛較少，坡道使用頻率不高，所以，在人性化人行橫道設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師應(yīng)要重點(diǎn)考慮單位門(mén)口的上車(chē)坡道與人行橫道坡道相并聯(lián)，可以使用不同的建筑材料進(jìn)行區(qū)別，這樣可以起到提示的作用[3]。

2 非機(jī)動(dòng)車(chē)道中融入人性化設(shè)計(jì)理念

在我國(guó)城市道路建設(shè)過(guò)程中，由于并未做好市場(chǎng)調(diào)查，導(dǎo)致各種功能的交通道路并未明確自身的意義，使得車(chē)輛行駛在城市道路中，在一定程度上為出行者和機(jī)動(dòng)車(chē)帶來(lái)影響，增加交通事故的發(fā)生率。因此，在非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)師不僅需要融入人性化設(shè)計(jì)理念，而且還應(yīng)要根據(jù)相關(guān)條例和條款對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)道進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，即根據(jù)車(chē)道數(shù)計(jì)算道路寬度。在自行車(chē)車(chē)道與人行橫道設(shè)計(jì)中，可以采用彩色瀝青和灰白色彩磚進(jìn)行鋪設(shè)，這樣不僅可以起到區(qū)分的作用，而且還可以帶來(lái)良好的視覺(jué)感受。除此之外，在非機(jī)動(dòng)車(chē)交叉路口還應(yīng)要設(shè)置相關(guān)障礙物，這樣可以限制車(chē)輛的前行和轉(zhuǎn)彎。

3 機(jī)動(dòng)車(chē)道中融入人性化設(shè)計(jì)理念

在整個(gè)城市道路安全設(shè)施設(shè)計(jì)過(guò)程中，機(jī)動(dòng)車(chē)道的設(shè)計(jì)十分關(guān)鍵。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們精神和物質(zhì)水平的提高，促使越來(lái)越多的人擁有機(jī)動(dòng)車(chē)輛，促使城市道路壓力增大，為保障機(jī)動(dòng)車(chē)道交通的順利通行，可以在機(jī)動(dòng)車(chē)道中融入人性化設(shè)計(jì)理念。因此，在車(chē)道寬度設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)要對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的寬度和兩車(chē)的安全距離進(jìn)行綜合考慮，而兩車(chē)的安全距離與車(chē)輛的速度有著密切的聯(lián)系。如果駕駛?cè)藛T在實(shí)際駕駛過(guò)程中，由于人為因素的影響，造成方向盤(pán)便宜，很可能會(huì)使得兩車(chē)之間的安全距離發(fā)生偏移[4]。所以，設(shè)計(jì)師在對(duì)安全距離進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)要充分將上述影響因素考慮，才可以在一定程度上避免交通事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)緩解道路壓力，保障出行者安全的目的。

3.3 城市道路設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)

1 臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)中融入人性化設(shè)計(jì)理念

根據(jù)相關(guān)調(diào)查，在我國(guó)城市道路中機(jī)動(dòng)車(chē)輛亂停放的問(wèn)題是有發(fā)生，加上城市土地資源緊張，迫切需要建設(shè)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)。因此，在臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，可以將較寬的人行橫道作為機(jī)動(dòng)車(chē)的臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)。設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)要根據(jù)道路的流動(dòng)量和車(chē)輛停放情況，遵循“分時(shí)間、分地段”的原則，設(shè)計(jì)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，同時(shí)還可以在停車(chē)場(chǎng)設(shè)置收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，還應(yīng)做好道路養(yǎng)護(hù)和維護(hù)工作，不僅可以使得人力資源得到利用，而且還可以緩解停車(chē)情況，保障停車(chē)場(chǎng)的秩序。

2 道路休閑廣場(chǎng)人性化設(shè)計(jì)

對(duì)于人們較為集中或者居民生活場(chǎng)所的人行橫道設(shè)計(jì)時(shí)，不僅需要滿(mǎn)足建設(shè)要求，而且還可以設(shè)置一些小型休閑廣場(chǎng)，為居民帶來(lái)更多的休閑和娛樂(lè)場(chǎng)所[5]。在現(xiàn)階段，我國(guó)提高對(duì)城市道路休閑廣場(chǎng)人性化設(shè)計(jì)的重視度，可以使得城市道路廣場(chǎng)更加熱鬧非凡。

3 道路綠化和安全設(shè)施中融入個(gè)性化設(shè)計(jì)理念

在城市道路交通中道路綠化可以起到美化的作用，發(fā)揮著十分重要的作用。經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)人們物質(zhì)水平的提升，使得機(jī)動(dòng)車(chē)輛成為人們?nèi)粘３鲂械谋貍淦罚觿〕鞘形廴镜陌l(fā)生，在一定程度上制約著人們的生活和出行。所以，設(shè)計(jì)師可以通過(guò)對(duì)道路進(jìn)行綠化，既可以改善道路行駛環(huán)境，而且還可以緩解出行者的疲勞，帶來(lái)身心愉悅的感受。除此之外，對(duì)城市道路交通安全設(shè)施進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)，可以促使人們的出行發(fā)生更加安全。所以，對(duì)道路交通安全設(shè)施進(jìn)行合理的人性化設(shè)計(jì)顯得尤為重要。另外，在實(shí)際人性化設(shè)計(jì)過(guò)程中，還可以設(shè)置防眩光版、隔音板等安全設(shè)施，全面化保障出行者的安全。同時(shí)，政府部門(mén)可以制定相關(guān)條款，對(duì)行人和機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行約束，從而可以緩解道路交通壓力。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，城市道路交通設(shè)施最終目的是服務(wù)居民，而城市道路交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì)是解決我國(guó)城市道路交通問(wèn)題的重要方法，也是推動(dòng)城市化建設(shè)的前提條件。因此，在城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)中融入人性化理念，可以提高城市交通設(shè)施舒適度，滿(mǎn)足人們對(duì)道路的需求。