山區高速公路路基排水技術研究

李海鵬

（陜西省交通建設集團公司， 陜西 西安 710000）

1 山區高速公路路基排水設計中的考慮因素

在進行山區高速公路路基排水設計的過程中，施工方需要考慮到山區高速公路的建設等級、當地轄區高速公路的地形、施工地質、施工區域的全年氣候、全年降水量、施工區域地下水條件等，只有這樣才可以將山區高速公路路基路面排水系統的建設進行綜合考慮。

1.1 山區地帶地理條件

山區高速公路的建設地帶由于地理起勢起伏過大，同時山區地形變化多樣，因此山區高速公路的排水設計能否可以完善的施工，直接影響到了山區高速公路的工程的耐久性。所以在山區高速公路的建設過程中，施工方需要對當地的地形和地質有關方面的資料進行全面的收集，然后來了解項目施工過程中地質條件是否會對高速公路施工帶來一定的影響。

1.2 山區地帶地質條件

山區高速公路在建設過程中沿線的地質條件、山區巖石的種類、巖石的分裂程度、巖石的裂隙發育情況等，都是公路排水設計過程中需要重點考慮的因素。同時對于建設過程中地質條件較差的路段，施工方還需要對高速公路排水過程中的自身穩定性進行強化，再綜合的運用排水設備起到更好的排水效果。

1.3 山區地帶氣候條件

氣候條件直接影響到山區地帶的大氣降水量，山區公路范圍內的主要降水來源是大氣降水。同時我國的山區地帶屬于亞熱帶的濕潤季風氣候區域，在這一區域的降水量平均每年為1200 毫升，并且每年的5 月到8 月份為多雨季。因此施工方在建設過程中，需要考慮到當地的氣候條件和全年降水量，這樣才可以更好的對山區公路的路基路面排水進行設計。

1.4 山區地帶水文條件

山區地帶的水文條件主要是每年由于降水從而產生的地面水對山區路面造成的沖刷和滲透。如果過多的地面水對山區高速公路路面進行浸泡，那么便會影響到高速公路路基的整體穩定性，甚至還會造成高速公路發生水毀現象。并且我國的山區地帶多呈現砂質頁巖、粉砂巖等碎屑巖類，一旦山區地帶的巖石發生裂隙，那么由于風化帶網狀裂隙便會使大量的地下水外滲，從而給山區高速公路施工帶來了一定的困難。

2 山區高速公路路基排水設計

2.1 地表排水設計

山區高速公路路基排水設計中的地表排水設計，首先施工方需要在高速公路周邊設置排水溝和邊溝，邊溝主要是指矩形的暗溝和碟形的邊溝，在開挖的過程中需要與排水溝進行配合使用。通常在施工中矩形的暗溝適合于硬質巖石的區域進行開挖；碟形的邊溝適合于軟質巖石區域的挖方路段進行開挖。其次施工方需要在高速公路雙方設置截水溝，截水溝的開挖一般在高速公路的坡頂位置或者是山坡路的上方的適當地點用于攔截山上的流水，這樣就可以盡可能的將路基上方流向路基地面的徑流進行截停。然后施工方需要在高速公路上設置相應的急流槽和跌水，具體根據需要一般設在高速公路路基開挖的交界地段，當排水溝的溝底中波坡率小于1:4 時，施工方就應當在此塊區域設置集流槽連接的矩形暗溝或碟形邊溝出水口。

2.2 地下排水設計

在山區開建高速公路的過程中，施工方需要面對較為復雜的山區地質環境，經常性的會在施工中碰到地下水、巖層裂隙水，因此在路塹開挖的過程中很可能會發現坡體內具有含水層或者是山坡路堤的基底范圍內有含水層。當施工方遇上以上情況時就需要進行地下排水處理，首先施工方需要在路基基底局部區域的泉眼范圍內，分別設置，橫向碎石盲溝和蓋板涵，將地下水排除到路基之外。在設置碎石盲溝的過程中還需要根據地下水的水位高低來設計尺寸大小，同時還需要在碎石盲溝的埋置深度位置鋪設相應的防水材料。施工方在碎石盲溝的填筑過程中，需要使用透水性能較好的回填材料，通常需要使用直徑大小在5～40 毫米的碎石或片石。

2.3 路面表面排水設計

在山區高速公路表面排水設計的過程中，施工方的首要任務是將公路表面和公路路肩上停留的降水迅速排走，來避免發生由于路面積水從而造成的交通安全事故。這就需要施工方在路面排水設計過程中，將路面水通過路面和路肩的橫坡，將部分路面表面水橫向排放。同時在高速公路的超高路段，施工方在設計內側半幅度路面排水過程中，需要將路面高度略微超過外側半幅度路面，同時還需要在超高內側中央分隔帶路緣帶外設置相應的縱向路面排水溝，并且在高速公路上每隔一段距離施工方都要設置相應的集水井和泄水口，這樣才可以更好的通過橫向的排水管道將路面積水排除到高速公路之外。

2.4 路面內部排水設計

在高速公路路面內部排水設計過程中，施工方需要考慮到如何通過路面排水設計來改善高速公路路面的使用性能，提高路面的使用壽命。

在前方路段進行排水設計的過程中，施工方首先需要用透水土工部和防水土工部在排水砂墊頂層鋪設，然后再橫向泄水孔開挖過程中采用直徑為5 厘米的PVC管道，并設置排水坡度為2～3 度。對于填方區域植草防護路段的施工中，施工方需要在土路肩區域同樣種植土，并采用三維網植草綠化，同時在土路間與路面結構層需要設置相應的防水土工布。

2.5 高速公路中央分隔帶排水

在高速公路中央分隔帶排水的設計過程中，施工方需要通過以下3 點措施開展分隔帶排水施工：第1 點施工方需要在路基路面與中央分隔帶相連區域的側壁上，抹上一層厚度為3 厘米的水泥砂漿來保證公路的側壁的穩定性，同時還需要鋪設防水土工布來加強公路側壁的防滲層防水效果；第2 點施工方還需要保證橫向排水管管道的通順，這就需要施工方在中央分隔帶盲溝區域采用倒梯形斷面，然后在碎石底部埋設直徑為10 厘米的透水軟管，同時還需要在軟管埋設的過程中，設置相應的集水井，這樣做方便在日后對排水管道進行清理工作。第3 點施工方還需要防止中央分隔帶種植土因板結從而造成滲水困難，這就需要在高速公路中央分隔帶，每隔10 厘米設置寬30 公分的全斷面豎向碎石盲溝，來加強高速公路的排水效率。

3 山區高速公路路基路面的施工要點

在有了山區高速公路完善的排水設計方案后，施工方還需要對各種排水設施建造過程中的施工要點進行協調和統一，只有這樣才可以更好的發揮出排水設施的排水作用。

施工方在路基的挖填施工中需要根據周邊的土質，做好相應的防滲工作，來防止雨水浸泡路基。施工方還需要根據路塹的深度和縱向長度分別選擇縱向開挖、橫向開挖和混合式開挖這三種方式。在開挖到石質邊坡時，施工方需要使用淺孔鉆打眼的方式，進行光面爆破和預裂爆破，并且還需要給設計坡線預留30 厘米左右的預留量。在爆破施工后還需要采用炮機給坡面及時的修整，在坡面完成之后，施工方在開挖過程中施工一層便防護一層，這樣就可以防止在施工中雨水造成坡面的坍塌問題。在開挖過程中還需要對邊溝進行加深，這樣就可以將路基開發后的地下滲水及時排出。如果施工方在雨季開挖路塹時，若不能及時的對路床進行施工，那么就需要在設計路床頂標高上預留20 厘米至30 厘米的保護層。

4 結束語

隨著我國目前經濟建設的進一步發展，我國政府開始在山區地帶大力修建高速公路。在山區高速公路的修建過程中，高速公路的路基的穩定性和路面的使用壽命都與公路路基排水技術有著直接的聯系。因此現階段對山區高速公路路基路面排水技術進行研究，便可以更好的促進我國高速公路的發展。