橋梁墩柱鋼筋保護(hù)層厚度偏差超標(biāo)的控制策略探討

陳黎

中國(guó)水利水電第十四工程局有限公司 云南 昆明 650041

1 墩柱鋼筋保護(hù)層厚度偏差超標(biāo)的成因分析

（1）施工交底不到位。工程動(dòng)工前，未按要求開展技術(shù)交底工作，或雖然按要求進(jìn)行了相關(guān)的技術(shù)交底，但交底不精準(zhǔn)、不全面，以致施工作業(yè)人員對(duì)施工圖紙認(rèn)知存在一定的誤差，施工圖紙的內(nèi)容被錯(cuò)誤解讀，或因工人技術(shù)能力有限、認(rèn)知能力不足未能掌握?qǐng)D紙的真正含義，導(dǎo)致在實(shí)際施工操作時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)的鋼筋保護(hù)層厚度值理解有所錯(cuò)誤。

（2）鋼筋籠制作不規(guī)范。在加工廠進(jìn)行墩柱鋼筋的制作時(shí)，如若對(duì)施工圖紙理解不透徹，或未對(duì)圖紙予以詳細(xì)校驗(yàn)，就會(huì)導(dǎo)致鋼筋籠制作尺寸與設(shè)計(jì)不符而出現(xiàn)偏差。一般出現(xiàn)偏差的情況有以下幾種：①對(duì)縱向受力鋼筋的理解不準(zhǔn)確，導(dǎo)致鋼筋籠制作過(guò)大或過(guò)小；②對(duì)施工圖紙的尺寸比例等信息理解不準(zhǔn)確，鋼筋加工與圖紙不符，導(dǎo)致鋼筋籠的成品尺寸偏差超出標(biāo)準(zhǔn)；③加工鋼筋材料的設(shè)備硬件設(shè)施質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、精度低，以致制造的鋼筋籠達(dá)不到設(shè)計(jì)的要求；④鋼筋加工成鋼筋籠時(shí)操作不規(guī)范或使用的箍筋材料不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致偏差過(guò)大。

（3）鋼筋籠安裝不規(guī)范。如若鋼筋籠運(yùn)輸保護(hù)不當(dāng)，或安裝操作不規(guī)范等，均有可能會(huì)導(dǎo)致鋼筋籠變形或安裝偏位、偏斜，而導(dǎo)致保護(hù)層厚度偏差超標(biāo)。施工中常見的不規(guī)范操作主要有以下幾種情況：①鋼筋籠偏位。安裝鋼筋籠時(shí)未按照?qǐng)D紙進(jìn)行畫線或未嚴(yán)格按照畫線位置安裝，都會(huì)造成鋼筋籠與設(shè)計(jì)位置不符，如此就會(huì)導(dǎo)致鋼筋籠安裝中心一側(cè)過(guò)厚，一側(cè)過(guò)薄。②鋼筋籠變形。在鋼筋籠的運(yùn)輸過(guò)程中，由于車輛振動(dòng)、顛簸導(dǎo)致組裝好的鋼筋籠發(fā)生形變；鋼筋籠擺放場(chǎng)地凹凸不平，鋼筋籠受重力影響造成形變；吊裝鋼筋籠時(shí)，吊繩位置不恰當(dāng)，未靠近重力平衡點(diǎn)，鋼筋籠在重力或器械抖動(dòng)下，發(fā)生形變；施工人員綁扎、安裝鋼筋籠時(shí)操作不規(guī)范，造成移動(dòng)或籠身?yè)u動(dòng)導(dǎo)致變形。③鋼筋籠傾斜。對(duì)于高度較高的墩柱，往往會(huì)因籠身重力作用的影響而出現(xiàn)微弱的偏差或傾斜，此時(shí)如若垂直度控制不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致保護(hù)層厚度出現(xiàn)一定的偏差。④加工尺寸偏差。制作鋼筋籠或模板時(shí)，由于測(cè)量或制作加工等步驟的不規(guī)范，或是鋼筋籠與模板制作時(shí)的影響因素考慮不周而導(dǎo)致尺寸偏差。

（4）模板拼裝不規(guī)范。墩柱模板完成拼裝后，在吊裝安裝時(shí)因視線遮擋，致使與鋼筋籠發(fā)生碰撞而導(dǎo)致鋼筋籠發(fā)生變形，或因自身重量大致使受彎矩的影響出現(xiàn)輕微形變，這些情況的存在都會(huì)造成保護(hù)層厚度出現(xiàn)偏差；另外，模板吊裝安裝時(shí)與放線位置未完全重合，致使模板與測(cè)放的輪廓線出現(xiàn)偏差，從而導(dǎo)致保護(hù)層厚度與設(shè)計(jì)不符；此外，周轉(zhuǎn)使用一段時(shí)間的模板已存在細(xì)微的形變，而這些形變無(wú)法完全校正到位，如此就會(huì)導(dǎo)致澆筑墩柱砼后的保護(hù)層厚度在模板的變形位置處不滿足要求。

（5）砼墊塊安裝不規(guī)范。砼墊塊的尺寸大小、強(qiáng)度以及安裝間距等都會(huì)直接影響鋼筋保護(hù)層的厚度。若所用砼墊塊的強(qiáng)度大小存在較大差異，則會(huì)導(dǎo)致其承重能力不同，以致鋼筋籠安裝后會(huì)存在傾斜；若墊塊尺寸精度不達(dá)標(biāo)，則會(huì)造成鋼筋籠安裝不穩(wěn)或安裝偏斜、保護(hù)層厚度存在偏差；若墊塊綁扎安設(shè)未嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，間隔太遠(yuǎn)或安置不穩(wěn)固等，均會(huì)影響到保護(hù)層厚度。

2 墩柱鋼筋保護(hù)層厚度偏差超標(biāo)的控制策略

2.1 抓好施工技術(shù)交底

①工程施工前，應(yīng)組織所有參建的技術(shù)人員進(jìn)行前期的圖紙會(huì)審，細(xì)致羅列需要關(guān)注的重難點(diǎn)以及技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)，難以理解的地方要幫助施工人員讀懂，避免施工時(shí)出現(xiàn)誤差或錯(cuò)誤。同時(shí)，明確分工、細(xì)化責(zé)任，并針對(duì)相關(guān)設(shè)計(jì)要求與工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，制定切實(shí)可行的制度方案與針對(duì)性的管控舉措。②施工技術(shù)負(fù)責(zé)人要對(duì)一線作業(yè)人員做好技術(shù)交底，明確施工質(zhì)量要求，確保各施工班組交底準(zhǔn)確、到位，使作業(yè)人員均能夠熟悉相關(guān)技術(shù)要求與具體的作業(yè)流程，對(duì)于設(shè)計(jì)中存在疑問(wèn)的部分雙方要及時(shí)溝通，嚴(yán)禁自作主張，擅自決定。③對(duì)于不同類型的橋墩，務(wù)須要根據(jù)相應(yīng)的圖紙要求與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并結(jié)合橋梁墩柱的類型，制定周詳完善的保護(hù)層厚度控制措施。當(dāng)實(shí)際情形特殊或較為復(fù)雜時(shí)，要針對(duì)特殊情況提出具有針對(duì)性的控制辦法。④由于組成施工隊(duì)伍的成員理解方式和能力存在差異，所以在動(dòng)工前應(yīng)由技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)講解，并舉例示范，同時(shí)安排專業(yè)技術(shù)人員帶隊(duì)，對(duì)操作存在困難的進(jìn)行培訓(xùn)，有效減少對(duì)圖紙認(rèn)知、加工操作等方面的偏差，進(jìn)而提高施工的精準(zhǔn)性，減少工作失誤造成的保護(hù)層厚度偏差。⑤強(qiáng)化施工團(tuán)隊(duì)的責(zé)任意識(shí)，強(qiáng)調(diào)鋼筋保護(hù)層厚度對(duì)橋梁墩柱的重要性，并不定期對(duì)鋼筋加工及安裝的操作情況進(jìn)行檢查，適當(dāng)獎(jiǎng)懲，進(jìn)而有效提高施工人員的責(zé)任感與質(zhì)量意識(shí)。

2.2 抓好鋼筋籠加工質(zhì)量

（1）積極采用先進(jìn)的鋼筋籠加工設(shè)備。加工設(shè)備不要選擇過(guò)于陳舊及型號(hào)過(guò)時(shí)的，盡量選擇先進(jìn)的設(shè)備。尤其在智能化、數(shù)字化普及的今天，采用數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)進(jìn)行鋼筋籠的制作加工，能夠有效確保鋼筋籠主筋、箍筋的間距一致均勻，鋼筋籠直徑保持統(tǒng)一，且成品鋼筋籠更易達(dá)到規(guī)范要求的質(zhì)量。在使用滾焊機(jī)前應(yīng)先對(duì)機(jī)器進(jìn)行調(diào)試、校準(zhǔn)，以確保螺旋箍筋的間距以及直徑與設(shè)計(jì)一致，并在出廠前通過(guò)補(bǔ)焊，使主筋與箍筋的連接更加牢固。

（2）積極應(yīng)用成熟的鋼筋籠加工工藝。加工技術(shù)盡量選擇成熟的，以保證成品的質(zhì)量。加工產(chǎn)品要檢查精度，鋼筋籠各組成部位的長(zhǎng)度、弧度、半徑等數(shù)值要控制在誤差允許的范圍內(nèi)。加工完成后的成品，易發(fā)生形變的部位要進(jìn)行固定，防止部件彎曲或整體形狀改變。

2.3 抓好鋼筋籠安裝質(zhì)量

（1）預(yù)埋鋼筋定位。預(yù)埋鋼筋定位是安裝過(guò)程中的一個(gè)重要步驟，做好預(yù)埋鋼筋的定位工作，能夠有效控制后期鋼筋籠安裝的精確性，確保鋼筋籠下放過(guò)程與承臺(tái)保持同心不偏位。具體做法為：①先通過(guò)設(shè)計(jì)圖紙，大致確定主筋的安裝位點(diǎn)，再通過(guò)儀器測(cè)量，放出各個(gè)墩柱預(yù)埋主筋的控制線。②結(jié)合施工圖紙保護(hù)層凈距與主筋的距離關(guān)系，確定墩柱主筋的基本位置，然后使用定位卡具進(jìn)行調(diào)整，使各個(gè)點(diǎn)位的間距、夾角等符合設(shè)計(jì)預(yù)期。③根據(jù)精確測(cè)量后確定的點(diǎn)位，進(jìn)行預(yù)埋鋼筋的安裝，并與承臺(tái)鋼筋焊牢，帶預(yù)埋鋼筋埋好后，使用細(xì)鐵絲等工具對(duì)鋼筋進(jìn)行捆扎定型，對(duì)于高度超過(guò)一定水平的要設(shè)置支架防止傾斜。

（2）防止運(yùn)輸變形。合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，要考慮到路面平整度、限高等因素，防止外界因素造成顛簸而導(dǎo)致鋼筋變形。車輛要保證內(nèi)部空間充足，避免擠壓。鋼筋籠擺放位置要固定牢，防止打滑或滾動(dòng)。鋼筋籠下方要設(shè)置填充物，減少震動(dòng)的影響。

（3）正確吊裝落位。輕吊輕放，吊臂轉(zhuǎn)速盡量放緩，減少離心運(yùn)動(dòng)對(duì)鋼筋籠的影響。吊繩綁扎位置盡量在鋼筋籠的受力平衡點(diǎn)處，使鋼筋籠自身重力的影響降到最低，起吊時(shí)采用線錘校核保證鋼筋籠的垂直度滿足要求，放落時(shí)要確保與預(yù)留鋼筋吻合，然后將鋼筋籠與預(yù)留鋼筋進(jìn)行焊接，焊接時(shí)采取對(duì)稱焊，焊接后還需要再進(jìn)行中心校對(duì)，保證鋼筋籠的幾何中心與樁基重合。

2.4 抓好模板拼裝質(zhì)量

①模板使用前須按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格檢驗(yàn)，使用中的模板應(yīng)對(duì)變形情況進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)存在變形應(yīng)及時(shí)處理，變形嚴(yán)重的要進(jìn)行報(bào)廢處理，以此防止因模板變形而導(dǎo)致的保護(hù)層厚度偏差。②嚴(yán)格控制模板的周轉(zhuǎn)使用次數(shù)，尤其在模板多次周轉(zhuǎn)使用或吊裝運(yùn)輸后都會(huì)出現(xiàn)一定的變化，因此，務(wù)須要仔細(xì)檢查其尺寸和形狀的變化，確保模板承載滿足要求，防止使用過(guò)程中不會(huì)發(fā)生變形。③在胎模進(jìn)行模板的加工時(shí)，要時(shí)刻注意因加工震動(dòng)、電焊發(fā)熱等對(duì)模板造成的影響，防止脫模后模板因內(nèi)應(yīng)力過(guò)大而出現(xiàn)變形。對(duì)此，可通過(guò)跳焊即每焊一段間隔一段，逐漸焊接拼接完成，從而分散模板內(nèi)部溫度應(yīng)力，避免應(yīng)力集中導(dǎo)致的變形。

2.5 抓好砼墊塊安裝質(zhì)量

（1）墊塊選擇。①所有所用墊塊應(yīng)統(tǒng)一；②墊塊材料的強(qiáng)度應(yīng)大于墩柱自身強(qiáng)度；③墊塊的形狀宜選擇圓形砼墊塊；④墊塊中孔直徑大小比主筋直徑略大，使主筋剛好能穿過(guò)中孔但不至于太松動(dòng)。

（2）墊塊固定。根據(jù)施工圖紙的間距與位置要求，將鋼筋籠與砼墊塊進(jìn)行固定。若墊塊形狀為其他形狀，須在澆筑砼墊塊時(shí)將固定綁扎用鐵絲按照定位要求做好預(yù)埋，綁扎固定時(shí)應(yīng)將墊塊與主筋、螺紋筋的交接位置進(jìn)行固定，確保墊塊穩(wěn)固后進(jìn)行檢查，避免位置偏移和發(fā)生傾斜，墊塊綁扎固定與模板貼合密實(shí)，且處于受力平衡點(diǎn)處，以充分發(fā)揮墊塊作用，降低保護(hù)層厚度的偏差。

3 結(jié)束語(yǔ)

嚴(yán)加把控墩柱的鋼筋保護(hù)層厚度偏差，對(duì)于保障橋梁的使用耐久性、安全性意義重大。因此，務(wù)須要全面、細(xì)致分析易致使鋼筋保護(hù)層厚度出現(xiàn)偏差超限的成因，并切實(shí)采取對(duì)應(yīng)管控舉措，強(qiáng)化施工管理，進(jìn)而促使鋼筋保護(hù)層厚度始終控制在標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求的范圍之內(nèi)。