焦?fàn)t電機(jī)車(chē)常見(jiàn)故障的分析及處理措施

劉澤民

（太原重工股份有限公司， 山西 太原 030024）

1 當(dāng)前焦?fàn)t電機(jī)車(chē)的基本結(jié)構(gòu)

1.1 車(chē)架

此結(jié)構(gòu)在焦?fàn)t電機(jī)車(chē)中的主要作用為承重，電機(jī)車(chē)的其他電氣以及機(jī)械設(shè)施均安裝于此。車(chē)架的主體是由厚鋼板焊接而成的框架結(jié)構(gòu)。除了輪對(duì)及軸承箱，其他設(shè)施均安裝于此。車(chē)架使用彈簧托架支撐于軸承箱上面。在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，由于常常受到?jīng)_擊及碰撞等作用，從而引起變形。因此，應(yīng)該將鋼板厚度增大或者采取相關(guān)措施增強(qiáng)車(chē)架的剛度。

1.2 輪對(duì)

輪對(duì)主要為2 個(gè)車(chē)輪壓裝于同一根軸上而形成的。車(chē)輪主要包括兩種，即：輪箍與輪芯熱壓裝在一起的結(jié)構(gòu)；整體車(chē)輪。前者的優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)輪箍被磨損到極限時(shí)，只需要將輪箍進(jìn)行更換，而無(wú)須將整個(gè)車(chē)輪進(jìn)行報(bào)廢。驅(qū)動(dòng)輪對(duì)有傳動(dòng)齒輪，電動(dòng)機(jī)經(jīng)齒輪減速之后，驅(qū)動(dòng)輪對(duì)旋轉(zhuǎn)。

1.3 軸箱

它是“軸承箱”的簡(jiǎn)稱(chēng)，與輪對(duì)兩側(cè)的軸頸配合進(jìn)行安裝，軸箱兩側(cè)的滑槽車(chē)與車(chē)架上的導(dǎo)軌之間相配合，其上安裝有彈簧托架的座孔。車(chē)架依靠于彈簧托架支承于軸箱上面，其屬于車(chē)架與輪對(duì)的聯(lián)接點(diǎn)。當(dāng)軌道不夠平坦時(shí)，輪對(duì)與車(chē)架的相對(duì)運(yùn)動(dòng)發(fā)生于軸箱的滑槽與車(chē)架的導(dǎo)軌之間，在這其中，彈簧托架發(fā)揮緩沖效果[1-2]。

1.4 彈簧托架

前面1.3 節(jié)中已作闡述，彈簧托架在軸箱滑槽與車(chē)架導(dǎo)軌之間起到緩沖作用，其主要由彈簧、連桿以及平衡梁等部分構(gòu)成。每個(gè)軸箱上座均裝有一副板簧，其主要通過(guò)連桿與車(chē)架連接；當(dāng)軌道存在凹陷時(shí)，平衡梁發(fā)揮平衡車(chē)輪荷載的效果。彈簧托架起到牽引作用，后面掛的是熄焦車(chē)。

1.5 齒輪傳動(dòng)裝置

焦?fàn)t電機(jī)車(chē)的齒輪傳動(dòng)裝置主要包括單級(jí)開(kāi)式齒輪傳動(dòng)與兩級(jí)閉式齒輪減速箱。前者傳動(dòng)動(dòng)能較小；后者傳動(dòng)效率相對(duì)較高，齒輪服役年限相對(duì)較長(zhǎng)。

1.6 制動(dòng)裝置

主要包括機(jī)械制動(dòng)與電氣制動(dòng)。其中，前者主要是基于制動(dòng)閘或制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)的，后者則主要靠牽引電動(dòng)機(jī)的能耗進(jìn)行制動(dòng)，無(wú)需采取相關(guān)措施進(jìn)行設(shè)置，只需要采用控制器將電氣線(xiàn)路加以改變。電機(jī)車(chē)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行走，完成控制與操作熄焦車(chē)的制動(dòng)與開(kāi)門(mén)功能，它由上部車(chē)體，下部行走裝置，氣路系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)等部分組成。焦?fàn)t電機(jī)車(chē)機(jī)械采用盤(pán)式制動(dòng)，電氣制動(dòng)采用的是能耗制動(dòng)，焦?fàn)t電機(jī)車(chē)制動(dòng)裝置主要由高速軸盤(pán)式制動(dòng)器與走行輪閘瓦制動(dòng)器兩個(gè)部分構(gòu)成。其基本運(yùn)行原理為：焦?fàn)t電機(jī)車(chē)牽引力一般較大，運(yùn)行速度較快，工作環(huán)境較差，啟動(dòng)與制動(dòng)頻率較高，在對(duì)制動(dòng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，務(wù)必要確保電機(jī)車(chē)穩(wěn)定安全運(yùn)行，而且在緊急情況下，還能夠緊急駐車(chē)，從而有效規(guī)避安全事故的發(fā)生[3-4]。

2 焦?fàn)t電機(jī)車(chē)常見(jiàn)故障及其處理措施

2.1 牽引力不足

焦?fàn)t電機(jī)車(chē)不載重，只有牽引，其后面掛的是熄焦車(chē)。在很多情況下，焦?fàn)t電機(jī)車(chē)常常出現(xiàn)牽引力不足方面的故障，導(dǎo)致無(wú)法拉動(dòng)后掛的熄焦車(chē)。導(dǎo)致焦?fàn)t電機(jī)車(chē)牽引力不足的主要原因有：一是軌道表面有水或者其他污物；二是雙電機(jī)中只有一臺(tái)正常工作；三是主動(dòng)輪對(duì)輪緣表面存在一定的油污。具體處理措施：針對(duì)如上三點(diǎn)原因，對(duì)于焦?fàn)t電機(jī)車(chē)牽引力不足的問(wèn)題需采取清理油污、污物以及維修控制器或者電動(dòng)機(jī)連接線(xiàn)等方面的措施[5]。

2.2 運(yùn)行沖擊力較大

焦?fàn)t電機(jī)車(chē)運(yùn)行沖擊大的主要原因在于：一是彈簧托架地鋼板出現(xiàn)折斷；二是車(chē)輪輪箍磨損程度較大；三是啟動(dòng)過(guò)程操作不符合規(guī)程；四是軌道變形嚴(yán)重。針對(duì)如上原因的分析，現(xiàn)采取如下處理措施：一是根據(jù)具體的操作規(guī)程來(lái)進(jìn)行操作[6]；二是將彈簧鋼板及時(shí)進(jìn)行更換；三是對(duì)輪箍或者輪對(duì)進(jìn)行更換；四是對(duì)軌道進(jìn)行定期維修。

2.3 電動(dòng)機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)

焦?fàn)t電機(jī)車(chē)常見(jiàn)的一個(gè)故障就是電動(dòng)機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)，其主要原因在于：一是電樞繞組、勵(lì)磁繞組接線(xiàn)由于焊接不佳而出現(xiàn)開(kāi)路現(xiàn)象；二是整體流子火花過(guò)大，溫度上升過(guò)大而開(kāi)焊；三是換向器的焊接點(diǎn)被斷開(kāi)；四是受電弓出現(xiàn)損壞。針對(duì)如上原因，提出如下處理措施：一是對(duì)碳刷壓力進(jìn)行檢查，并注意對(duì)線(xiàn)路加以維修；二是對(duì)整流子以及線(xiàn)路進(jìn)行維修；三是將碳刷加以更換；四是將受電弓進(jìn)行維修或者更換；五是將出現(xiàn)損壞的電器元件進(jìn)行檢修與更換；六是將線(xiàn)路電壓水平進(jìn)行提升，從而達(dá)到額定水平。

2.4 電動(dòng)機(jī)聲音異常

焦?fàn)t電機(jī)車(chē)經(jīng)常出現(xiàn)電動(dòng)機(jī)聲音異常的主要原因在于如下幾個(gè)方面：一是軸承出現(xiàn)過(guò)度磨損；二是軸承潤(rùn)滑油不干凈；三是碳刷壓力水平過(guò)高；四是固定磁極的螺釘發(fā)生松動(dòng)；五是整流子出現(xiàn)損壞問(wèn)題。針對(duì)如上異常狀況，具體的問(wèn)題處理措施為：一是更換軸承；二是補(bǔ)充或者更換潤(rùn)滑油；三是調(diào)整碳刷壓力水平；四是擰緊松動(dòng)的螺釘；五是檢修整流子。

2.5 焦?fàn)t電機(jī)車(chē)齒輪傳動(dòng)聲音異常

焦?fàn)t電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)聲音出現(xiàn)異常的主要原因包括四點(diǎn)：一是齒輪磨損超限或打牙；二是齒輪罩固定螺栓松動(dòng)，震動(dòng)出聲，嚴(yán)重時(shí)螺栓丟失從而導(dǎo)致齒輪罩掉下；三是牽引電動(dòng)機(jī)與輪對(duì)的滑動(dòng)軸承磨損超限，使齒輪的嚙合不好；四是齒輪罩外歪斜與齒輪或輪對(duì)摩擦。具體處理措施包括：一是將齒輪進(jìn)行檢修或者更換；二是及時(shí)檢查緊固或補(bǔ)齊螺栓；三是更換磨損超限的滑動(dòng)軸承；四是校正齒輪罩，避免摩擦。

2.6 脫軌掉道

運(yùn)行中焦?fàn)t電機(jī)車(chē)突然脫軌掉道的原因：軌距較大，道釘、軌距拉桿失效等。過(guò)道岔時(shí)掉道脫軌的原因：操作不當(dāng)，電機(jī)車(chē)在道岔上被慣性滑動(dòng)的列車(chē)推落、道岔軌距過(guò)大或護(hù)軌工作邊與心軌間距不合標(biāo)準(zhǔn)、道岔尖閉合不嚴(yán)或磨損超限等。解決運(yùn)行中電機(jī)車(chē)突然脫軌掉道的處理方法：一是按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)校正軌距；二是緊固或更換拉桿。解決電機(jī)車(chē)過(guò)道岔時(shí)掉道脫軌的處理方法：一是加強(qiáng)電機(jī)車(chē)操作司機(jī)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高其操作能力；二是重新校正軌距或按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整護(hù)軌工作邊與心軌之間的間距；三是調(diào)整或更換道岔尖。

3 結(jié)語(yǔ)

電機(jī)車(chē)是常見(jiàn)的礦用機(jī)電設(shè)施，為了確保其能夠正常運(yùn)行與工作，除了對(duì)設(shè)備自身的質(zhì)量要求嚴(yán)格外，還應(yīng)該注意對(duì)其進(jìn)行日常維護(hù)與管理，對(duì)于服役年限期滿(mǎn)的焦?fàn)t電機(jī)車(chē)而言，在實(shí)際使用過(guò)程中，應(yīng)該加強(qiáng)檢測(cè)，在焦化使用多臺(tái)不同類(lèi)型的電機(jī)車(chē)也應(yīng)該對(duì)并聯(lián)電路及恒定電壓進(jìn)行保護(hù)，從而提高焦?fàn)t電機(jī)車(chē)的安全性和工作效率。針對(duì)焦?fàn)t電機(jī)車(chē)常見(jiàn)的牽引力不足、運(yùn)行沖擊力較大、電動(dòng)機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)、電動(dòng)機(jī)聲音異常、焦?fàn)t電機(jī)車(chē)齒輪傳動(dòng)聲音異常、脫軌掉道等方面的故障，應(yīng)該在仔細(xì)分析的基礎(chǔ)上，采取有效的處理措施，從而提高焦?fàn)t電機(jī)車(chē)的使用壽命。