高鐵項目工程中大體積混凝土施工質量控制

胡曉霞

（中鐵十九局集團第五工程有限公司，遼寧大連 116100）

0 引言

高鐵項目等基礎建設工程對促進城市的發展起到了積極的推動作用，高鐵項目工程中的大體積混凝土施工對施工材料、施工技術提出了更高的要求，由于各種原因使很多項目工程出現裂縫，嚴重影響列車的行駛安全。

1 高鐵項目工程大體積混凝土施工技術

大體積混凝土施工與傳統的建筑結構施工相比，具有結構體積大、承受荷載大、混凝土內部受力、受熱不均勻等特點。正是這些特點使得大體積混凝土施工過程中存在以下問題：①施工冷縫問題。因為大體積混凝土的澆筑在體積和質量上較大，對澆筑技術要求很高，如果在分層澆筑過程中，相鄰的前后分層澆筑過程中出現混凝土體積不夠或水等情況，就會使混凝土出現冷縫現象；②泌水現象。這種問題的出現主要是施工技術導致，由于混凝土上下澆筑層施工時間過長，導致上下層之間形成泌水層，泌水層影響混凝土的質量，使混凝土的硬度和強度降低，同時混凝土表面也會出現脫皮、起砂等問題；③混凝土表層泥漿過厚。因為大體積混凝土施工的體積量大，澆筑過程中往往會使用泵送，容易導致混凝土表面的水泥漿過厚；④溫度裂縫。是混凝土施工過程中最常見的問題。因為混凝土澆筑需要時間，混凝土在建筑前后由于溫度差過大（25 ℃），導致混凝土表面出現不同程度的裂縫，根據形成原因，主要分為表面和貫穿性裂縫。這種裂縫的存在會嚴重影響混凝土的各種物化性能，使高鐵項目使用年限遠遠達不到設計年限。

2 影響高鐵項目大體積混凝土施工質量的因素

2.1 材料因素

建筑材料是保障大體積混凝土施工質量的重要保障。在高鐵項目材料采購過程中，要結合高鐵項目工程的實際施工環境以及相關性能需求進行有針對性的選擇和采購，需要結合價格、材料物化性能以及廠家信用標準選擇。高鐵項目材料在使用過程中容易受到極端天氣的影響，長時間的極端天氣會對高鐵項目產生嚴重的破壞作用。如果大體積混凝土含水量較高，在長時間作用下很可能造成橋面塌陷或開裂。同時高鐵項目施工材料的種類和性質眾多，材料的選擇需要施工公司統籌多方面的因素。高鐵項目材料根據不同的物化性能可以分為很多類別，每種類別在價格和性能方面都存在著很大的差異，不同材料對施工技術和施工周期的要求也不相同，施工企業在制定施工方案過程中需要統籌多方面影響因素，選擇最佳的施工材料方案。另外，建筑施工企業在材料采購、入庫、使用以及回收等各個環節缺乏相應的管理機制，使得材料使用效率不夠，不僅造成材料浪費，而且施工效率和施工質量難以保障。很多企業對于采購材料的質量和生產廠家沒有進行詳細的調研，材料質量難以滿足實際項目的需求。在管理方面，很多環節的管理責任難以落實到人，在材料質量出現問題時，很難追究到責任人。很多企業在制定安全管理職責和分配制度過程中，沒有從企業自身的實際情況出發，制定的行為規劃與現實脫節嚴重，沒有考慮措施的可執行性和合理性，使得很多制度難以執行。材料管理是保障施工項目的重要環節，但材料往往設計的種類繁多，因此需要引入合適的信息管理系統，加強對材料采購、入庫、使用以及庫存等環節的管理。另外，在加強質量監督管理過程中還需要加強對供貨商的監管，從源頭上保障材料的質量。

2.2 施工人員素質有待提高

高鐵項目中的大體積混凝土施工的環境一般十分惡劣，對于施工技術要求很高，這就需要施工人員擁有一定的專業技術以及豐富的實際經驗。大體積混凝土施工不同于建筑工程項目，往往施工周期長、施工任務量大、施工地點多，這就給企業的集中管理帶來了很多問題。如果不能合理安排施工人員，就會導致施工效率低，施工質量也難以保障。很多企業施工人員的技術水平存在著很多差距，施工安全意識和質量意識不足，施工過程中對細節的重視程度不夠，往往不能按照要求和順序進行施工，難以保證施工質量。這就要求企業在經營管理過程中將施工人員的培訓納入企業發展過程，以提高施工人員的綜合素質。

2.3 監管制度存在的問題

近年來，我國建筑企業在質量監督管理方面取得了很大的進步。但隨著科學技術發展，新材料、新工藝的應用，相應的管理技術、制度沒有得到及時更新，質量監督管理留下較多漏洞。第一，很多企業在多年發展過程中建立了符合自身企業發展的安全管理職責規范，但這些規范過于陳舊，雖然一些企業意識到了制度缺乏科學性，但沒有進行及時糾正，導致管理水平無法提高；第二，很多建筑企業并沒有建立完善的考核管理制度，各部門之間的責任劃分沒有真正明確嗎，尤其是一些復雜項目的職能結構設置不合理，一些交叉項目和交叉環節的責任劃分模糊，導致在施工過程中各職能結構互相推諉，責任無法落實到具體的部門和相關責任人。很多管理崗位設置重合，不僅影響效率，同時還影響施工決策。

3 加強施工質量控制的建議

3.1 加強技術控制

要保障大體積混凝土的施工質量，需要加強澆筑過程的控制，很多裂縫的出現都是由于澆筑工藝存在問題。混凝土澆筑過程中不僅要考慮每層的初凝時間以及覆蓋問題，同時還要重點考慮混凝土的結構受力、鋼筋疏密、混凝土供應等問題。為了保障澆筑質量，可以采用全面分層、分段分層或者斜面分層技術，這三種技術的應用能有效解決混凝土澆筑問題，但選擇分層技術要結合具體項目進行分析。另外，為了有效減少裂縫現象的出現，需要考慮溫度影響因素，降低混凝土建筑前后的溫度差，可以在混凝土澆筑后，在混凝土表面撒上水，然后在覆蓋一層薄膜，在薄膜上覆蓋保溫材料，以降低混凝土體內外的溫差，有效提高混凝土的抗拉強度，減少裂縫出現的頻次。

3.2 加強設計環節的管理

科學合理的設計是提高大體積混凝土施工質量的最重要保障，只有在設計上保證施工項目的可行性和合理性，才能更好的實行施工方案。好的設計方案需要設計者對沿線地質環境有著清晰的了解和認識，不同地質下的設計方案存在著很大的不同，對施工技術和施工材料的選擇也有很大的差異，因此需要設計人員在考察過項目施工環境后，結合施工指標進行合理設計。在設計過程中，需要注意以下問題：第一，設計過程中要充分考慮各種因素對施工項目的影響，其中包括特殊氣候、特殊大體積混凝土、特殊地質結構等，只有把這些因素考慮在內，才能制定有針對性的解決方案。對一些特殊路段可以制定幾套方案，在施工過程中選擇最佳施工方案，以保證施工質量；第二，設計過程要與施工技術有機結合，綜合考慮各種技術對施工的影響，往往方案設計可行，但由于材料和技術限制，一些施工技術難以實現。因此將各個部門的意見結合起來，才能制定出合理可行的施工方案；第三，要考慮經濟性指標，在滿足各項質量指標下，需要考慮施工經濟性指標，盡可能減少材料和施工人員投入，在保證質量的基礎上盡可能減少企業的成本支出，節省企業成本；第四，需要做好圖紙的交接工作，為了保障施工質量，一定要嚴格按照施工設計圖進行施工，如果施工過程中遇到意外情況需要對圖紙進行修改，需要組織相關專家進行商討制定更加合理施工技術和施工方案，然后對施工圖紙進行修改，以保證施工進度和效率，如果沒有特殊情況，施工過程中不得隨意修改圖紙。

3.3 提高施工人員的綜合素質

施工人員是工程施工的主體勞動力，是保障工程進度、工程質量、安全生產的最重要環節。提高施工人員的綜合素質，是提升施工質量、企業效益的最直接和根本的手段。施工人員素質的提高，不僅是技術水平的提升，同樣包括工作態度、心理素質、管理能力、執行力、學習能力、責任感等多方面的提高。另外，企業文化的宣傳、創新能力的提升同樣對團隊素質提升有著重要的意義和作用。企業文化是保證企業穩定、健康發展的導向，施工人員牢記本單位企業文化，能極大增強團隊的凝聚力、向心力。在目前國家經濟、科技高速發展的環境下，各種新材料、新工藝、新技術、新設備應用的越來越廣泛，提升員工的創新能力和對“四新”的應用能力，可以使工程施工的安全、質量、進度、效益管理等得到有效提升。

3.4 完善監管制度

目前，很多施工單位沒有嚴格按照施工行為規范施工，對施工次序進行縮減或調換，以獲得更大的利潤，但監管人員很難發現施工方的這種行為，因為監理單位的人力物力有效，很難對施工過程進行時實監督，更多的是對施工結果進行監督，如何加強過程監督是監理企業發展需要面臨的重要問題。需要不斷完善監理制度，更好地促進監理工作，從而保證監督效果。

4 結語

綜上所述，影響高鐵項目大體積混凝土施工的因素主要包括技術和管理兩方面內容。一是施工企業要不斷完善大體積混凝土施工技術，將新材料、新工藝和新技術引入大體積混凝土施工技術中，不斷提高施工質量；二是企業需要加強管理，從制度上約束施工人員的行為，以保障高鐵項目的施工質量。