“一帶一路”視域下浙江小微企業(yè)跨境電商發(fā)展分析

1 小微企業(yè)的傳統(tǒng)外貿(mào)困境

一般而言，小微企業(yè)指的是小型企業(yè)、微型企業(yè)、家庭作坊及個(gè)體工商戶，占我國(guó)企業(yè)數(shù)量的絕大多數(shù)，小微企業(yè)對(duì)活躍市場(chǎng)、解決就業(yè)、維持社會(huì)穩(wěn)定、促進(jìn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)具有重要作用和意義。

進(jìn)出口貿(mào)易是拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的三駕馬車之一，小微企業(yè)在進(jìn)出口貿(mào)易中同樣扮演著重要的角色。但近幾年中美貿(mào)易摩擦及其他因素導(dǎo)致外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境出現(xiàn)不利的變化，加上自身的因素，小微企業(yè)的傳統(tǒng)外貿(mào)表現(xiàn)持續(xù)疲軟，發(fā)展陷入了嚴(yán)重的困境：①小微企業(yè)多從事模仿低技術(shù)產(chǎn)品，創(chuàng)新嚴(yán)重不足，出口利潤(rùn)較低。②國(guó)際市場(chǎng)需求萎靡，小微企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)困難重重，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品、原材料和勞動(dòng)密集型工業(yè)制成品為主的單一出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形成了較嚴(yán)重的路徑依賴。③小微企業(yè)綜合實(shí)力較弱、抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱。④小微企業(yè)普遍缺乏金融機(jī)構(gòu)的支持，很少借力于福費(fèi)廷、國(guó)際保理、出口押匯等貿(mào)易融資手段。⑤國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，特別是成本優(yōu)勢(shì)更明顯的東南亞等周邊國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力上升，使得歐美日訂單轉(zhuǎn)移，小微企業(yè)出口雪上加霜。

2 浙江小微企業(yè)開展外貿(mào)的新方式：跨境電商

與傳統(tǒng)外貿(mào)持續(xù)疲軟相對(duì)應(yīng)的是，跨境電商作為一種新型貿(mào)易方式在過去10年實(shí)現(xiàn)了年均超過20%的增長(zhǎng)幅度。2019年，據(jù)We Are Social和Hootsuite聯(lián)合發(fā)布的《2019年數(shù)字報(bào)告》顯示，全球網(wǎng)民規(guī)模已突破43億人。隨著全球互聯(lián)網(wǎng)的普及，我國(guó)跨境電商行業(yè)迎來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。在未來5年到10年，跨境電商貿(mào)易方式將成為與傳統(tǒng)外貿(mào)地位相當(dāng)?shù)闹髁髻Q(mào)易形態(tài)。

跨境電商具有碎片化、高頻次的小額貿(mào)易的特征，十分適合實(shí)力有限的小微企業(yè)開展國(guó)際貿(mào)易，目前跨境電商已經(jīng)成為浙江小微企業(yè)從事國(guó)際貿(mào)易的主要模式。過去5年，浙江的跨境電商進(jìn)出口額增速在30%左右。2015年浙江杭州建成全國(guó)首個(gè)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)，截至2020年5月，浙江省成為中國(guó)唯一一個(gè)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)基本全覆蓋的省份。浙江是我國(guó)最大的跨境電子商務(wù)企業(yè)——阿里巴巴公司的所在地。阿里巴巴公司通過發(fā)展大數(shù)據(jù)(阿里云)、智能物流(菜鳥)，以及數(shù)字金融(螞蟻金服)等服務(wù)，推動(dòng)了跨境電子商務(wù)面向數(shù)字貿(mào)易的轉(zhuǎn)型，也使浙江省成為全國(guó)跨境電商平臺(tái)優(yōu)勢(shì)最為明顯的省份。從進(jìn)出口結(jié)構(gòu)來看，浙江小微企業(yè)主要從事跨境出口；從業(yè)務(wù)模式來看，從事跨境B2C(跨境零售)的企業(yè)數(shù)量多于從事跨境B2B(跨境批發(fā))的企業(yè)。本文所涉及的跨境電商主要指的是跨境B2C及完成在線支付、結(jié)匯的B2B模式。

相比以跑量出口為特征的傳統(tǒng)外貿(mào)模式，小微企業(yè)發(fā)展跨境電商擁有諸多優(yōu)勢(shì)：

⑴跨境電商拓寬了海外營(yíng)銷渠道。相比傳統(tǒng)外貿(mào)，跨境電商極大地縮短了供應(yīng)鏈，減少了中間貿(mào)易環(huán)節(jié)，借助B2B平臺(tái)，可直接與國(guó)外零售商交易；借助B2C平臺(tái)，更可直接與國(guó)外最終消費(fèi)者交易。因?yàn)槭∪チ速I賣雙方多個(gè)中間環(huán)節(jié)成本，小微企業(yè)提高了利潤(rùn)。

⑵跨境電商能幫助小微企業(yè)從“微笑曲線”底部加工制造環(huán)節(jié)向上方的銷售和品牌移動(dòng)，提高利潤(rùn)。根據(jù)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的 “微笑曲線”，產(chǎn)業(yè)鏈上游是研發(fā)設(shè)計(jì)，中間是生產(chǎn)制造，下游是品牌營(yíng)銷，兩端利潤(rùn)率高，中間環(huán)節(jié)利潤(rùn)微薄。我國(guó)小微企業(yè)多以一般貿(mào)易為主，缺乏自主品牌、營(yíng)銷渠道和國(guó)際市場(chǎng)定價(jià)話語權(quán)，利潤(rùn)較薄。通過跨境電商，直接面對(duì)世界各地的終端消費(fèi)者，品牌的推廣不再依賴中間商，有利于小微企業(yè)打造自主品牌。

⑶利用跨境電商平臺(tái)開拓全球市場(chǎng)。個(gè)性化消費(fèi)時(shí)代，出口訂單小型化越來越明顯，跨境電商企業(yè)可以利用互聯(lián)網(wǎng)的全球觸角拓展全球市場(chǎng)，即所謂的“賣全球，買全球”，既能滿足個(gè)性化需求，又能保持工業(yè)化生產(chǎn)的規(guī)模效益。

⑷跨境電商相比傳統(tǒng)外貿(mào)具有數(shù)據(jù)和信用優(yōu)勢(shì)。國(guó)際貿(mào)易正在從傳統(tǒng)的銀行信用做支撐轉(zhuǎn)向電商平臺(tái)信用做支撐的形態(tài)。區(qū)別于傳統(tǒng)銀行信用，依靠電子商務(wù)平臺(tái)累計(jì)的信用信息(如買家評(píng)價(jià))、交易信息可以很便捷地來完成不同國(guó)境交易主體的電商交易行為。此外，通過電商平臺(tái)實(shí)時(shí)的跨境交易，可以掌握海外收貨人的消費(fèi)數(shù)據(jù)，這類數(shù)據(jù)對(duì)于國(guó)內(nèi)的企業(yè)、產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、品牌培育具有相當(dāng)大的價(jià)值。大數(shù)據(jù)時(shí)代下，跨境電商的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)是傳統(tǒng)外貿(mào)無法比擬的。

正是由于上述的諸多優(yōu)勢(shì)和便利，跨境電商不僅受到了經(jīng)營(yíng)傳統(tǒng)外貿(mào)的小微企業(yè)重視和推廣，并且由于開展跨境電商不需要外貿(mào)經(jīng)營(yíng)權(quán)，所以大量以往專注內(nèi)貿(mào)的微型企業(yè)、家庭作坊和個(gè)體經(jīng)營(yíng)者也紛紛加入跨境電商，成為跨境電商尤其是跨境零售電商(B2C)的主力軍。跨境電商在激發(fā)國(guó)內(nèi)消費(fèi)潛力和提振外貿(mào)上的作用則日益明顯，尤其是“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)，市場(chǎng)潛力看好。從2020年上半年來看，“一帶一路”沿線的東盟超過歐盟成為中國(guó)的第一大貿(mào)易伙伴，而跨境電商更是在疫情造成的不利大環(huán)境下實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。跨境電商降低了小微企業(yè)從事國(guó)際貿(mào)易的門檻，更減少了中間貿(mào)易環(huán)節(jié)，直面國(guó)外零售商和消費(fèi)者，降低了經(jīng)營(yíng)成本，從而增強(qiáng)了浙江省小微企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

3 浙江小微企業(yè)開展跨境電商發(fā)展面臨的問題

一是跨境物流速度慢的短板依然非常明顯。目前浙江小微企業(yè)出口B2C業(yè)務(wù)所使用的物流服務(wù)主要有郵政服務(wù)、商業(yè)快遞、專線物流、海外倉儲(chǔ)等模式。以1kg重量的服裝產(chǎn)品寄往美國(guó)為例，通過聯(lián)邦快遞(Fedex)耗時(shí)3-6天，運(yùn)費(fèi)230元；通過專線物流ePacket，耗時(shí)10-15天，運(yùn)費(fèi)87元；通過中國(guó)郵政掛號(hào)小包，耗時(shí)15-40天，運(yùn)費(fèi)94元。國(guó)際四大快遞公司(UPS，F(xiàn)EDEX，DHL和TNT)的速度快，但運(yùn)費(fèi)高昂。專線物流速度適中，但僅限于運(yùn)往特定國(guó)家和地區(qū)，比如ePacket只能發(fā)往美國(guó)。出于降低成本的考量，小微企業(yè)跨境電商物流運(yùn)用最多的是郵政包裹。然而如前所述，郵政包裹最大的問題在于速度很慢，影響國(guó)外消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，并且就算采用速度最慢的郵政包裹，物流成本依然很高。中國(guó)電子商務(wù)賣家普遍經(jīng)營(yíng)貨值較低的商品，以1kg重量服裝為例，商品本身成本可能只要50元，遠(yuǎn)低于94元的物流成本。因此速度慢是跨境電商物流最大的短板。海外倉儲(chǔ)模式可以極大地降低物流成本，縮短物流時(shí)間，對(duì)于提升售后服務(wù)乃至外貿(mào)品牌的打造都至關(guān)重要。但浙江小微企業(yè)普遍資金實(shí)力有限，極少建立海外倉。

二是跨境電商產(chǎn)品通關(guān)不便。我國(guó)海關(guān)把跨境包裹、快件劃分為非貿(mào)易品，其通關(guān)操作系統(tǒng)十分簡(jiǎn)陋，不在海關(guān)操作系統(tǒng)的主系統(tǒng)里面。并且，除了上海電子口岸可以對(duì)海關(guān)通關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行修改和操作外，其他任何海關(guān)在報(bào)關(guān)單傳輸過程中都沒有權(quán)力做改動(dòng)，對(duì)流程的修改只能通過海關(guān)總署電子口岸來進(jìn)行，系統(tǒng)的限制導(dǎo)致跨境包裹、快件的通關(guān)十分不便。跨境電子商務(wù)的通關(guān)效率低，運(yùn)作成本相對(duì)較高，直接影響消費(fèi)者跨境網(wǎng)購的意愿和規(guī)模。

三是小微企業(yè)跨境電商專業(yè)人才不足。跨境電商是外貿(mào)發(fā)展的新熱點(diǎn)，未來5到10年將成為貿(mào)易主流。由于大量的浙江小微企業(yè)地處三線小城，地理位置的問題一定程度上制約了人才的招聘。筆者所在金融機(jī)構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示浙江小微跨境電商企業(yè)人才缺口很大。而與此同時(shí)，浙江小微企業(yè)對(duì)具有外語能力和跨境電商平臺(tái)操作知識(shí)的綜合性人才的需求很大。

四是面對(duì)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，很難實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的向上轉(zhuǎn)移。浙江大部分小微企業(yè)由于實(shí)力弱，出口到歐美市場(chǎng)的多屬于模仿型產(chǎn)品，缺少自身的品牌和創(chuàng)造，研發(fā)設(shè)計(jì)能力和市場(chǎng)銷售網(wǎng)絡(luò)的缺失使得小微企業(yè)處在產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的底端，并且存在路徑依賴，很難向上移動(dòng)。大量從事跨境電商的小微企業(yè)出口的產(chǎn)品都普遍同質(zhì)化，結(jié)果就造成企業(yè)間的價(jià)格廝殺，損害了小微企業(yè)自身的利益。

4 浙江小微企業(yè)跨境電商發(fā)展的政策建議

4.1 政府進(jìn)一步改善跨境電商經(jīng)營(yíng)環(huán)境

浙江地方政府推動(dòng)跨境電商的政策力度走在全國(guó)前列。今后浙江各級(jí)地方政府需要進(jìn)一步在通關(guān)便利化、結(jié)匯便利化和退稅便利化等方面提供政策支持，減輕跨境電商企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，縮短資金回籠周期，提高企業(yè)利潤(rùn)，增強(qiáng)出口電商企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。公共服務(wù)包括設(shè)立能為企業(yè)提供物流、結(jié)匯、退稅一條龍服務(wù)的外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)，設(shè)立公共海外倉等。

4.2 創(chuàng)新跨境物流體系

物流是制約跨境電子商務(wù)的重要瓶頸之一，因此破解物流痛點(diǎn)、創(chuàng)新跨境物流服務(wù)成為推進(jìn)中國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展壯大的有效途徑。國(guó)家“一帶一路”倡議的頒布和實(shí)施，以及義新歐、鄭新歐、渝新歐等國(guó)際鐵路大通道的開通，為跨境電子商務(wù)提供了更多物流專線和服務(wù)。這種一次性報(bào)關(guān)、多國(guó)聯(lián)運(yùn)的方式，能夠極大地提高中轉(zhuǎn)效率，從而降低成本。比如，渝新歐鐵和傳統(tǒng)海運(yùn)相比，時(shí)間只有14～16天，縮短了30～40天，而費(fèi)用卻相差不多；和空運(yùn)相比，運(yùn)輸成本只有1/5，與此同時(shí)，更多的機(jī)場(chǎng)和航線將會(huì)出現(xiàn)，新的航空網(wǎng)絡(luò)將會(huì)形成，面向“一帶一路”沿線國(guó)家的航空運(yùn)力將會(huì)極大地提高。這意味著中國(guó)跨境電子商務(wù)將會(huì)有更多種、更直接、更高效、更經(jīng)濟(jì)的空運(yùn)物流方式。因此，我國(guó)跨境電商、電商平臺(tái)及物流企業(yè)應(yīng)緊緊抓住這個(gè)戰(zhàn)略機(jī)遇，創(chuàng)新跨境物流服務(wù)，結(jié)合海外倉儲(chǔ)基地優(yōu)勢(shì)，提高物流經(jīng)營(yíng)的效率。

4.3 圍繞“一帶一路”倡議，地方政府和科研單位為中小微企業(yè)提供智力支持

政府及科研單位應(yīng)發(fā)布“一帶一路”沿線國(guó)家電商市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告，建立“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)信息庫，包括信息化發(fā)展水平、政治環(huán)境、雙邊關(guān)系、當(dāng)?shù)囟愔频刃畔ⅲ瑸橹行∥⑵髽I(yè)走向“一帶一路”提供更多信息和指導(dǎo)，以利于規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

4.4 構(gòu)建完整跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)建自有品牌

浙江小微企業(yè)由于缺乏品牌意識(shí)，存在類似國(guó)內(nèi)淘寶賣家惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的不利局面。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，跨境創(chuàng)牌是跨境電子商務(wù)獲得可持續(xù)發(fā)展的根本途徑。小微企業(yè)在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家創(chuàng)建品牌不易，但在“一帶一路”沿線發(fā)展中國(guó)家則充滿了機(jī)會(huì)。雖然存在機(jī)會(huì)，但小微企業(yè)創(chuàng)建品牌絕非易事，也非短期內(nèi)就能成功創(chuàng)建。跨境B2C業(yè)務(wù)方式下，中國(guó)出口商直面國(guó)外終端消費(fèi)者，如想成功創(chuàng)牌，必須具備產(chǎn)業(yè)鏈上游的產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)整合能力，借助跨境電商平臺(tái)招攬消費(fèi)者，待消費(fèi)者達(dá)到一定規(guī)模之后，通過開設(shè)實(shí)體店的方式構(gòu)建企業(yè)在目標(biāo)國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，掌握銷售環(huán)節(jié)。

4.5 培養(yǎng)復(fù)合型跨境電商企業(yè)人才

浙江小微企業(yè)發(fā)展最大的短板還是人才的缺乏，根據(jù)筆者所在單位的調(diào)研，浙江跨境電商企業(yè)最迫切需要懂得外貿(mào)業(yè)務(wù)，熟悉跨境電商主要平臺(tái)(如阿里速賣通、Ebay、Amazon)運(yùn)作，懂得跨境物流、跨境通關(guān)業(yè)務(wù)，以及了解不同國(guó)家政策，能解決實(shí)際問題的綜合性人才。結(jié)合“一帶一路”沿線主要跨境市場(chǎng)特點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)人才的阿拉伯語和俄語的培訓(xùn)。依靠浙江省屬高校資源培養(yǎng)中小微企業(yè)的跨境貿(mào)易人才隊(duì)伍，在人才建設(shè)上政府應(yīng)積極鼓勵(lì)校企合作，包括學(xué)校和企業(yè)的合作，跨境電商平臺(tái)和學(xué)校的合作及平臺(tái)與企業(yè)的合作，以此培養(yǎng)企業(yè)所需的全面型跨境電商人才。