新能源公交車運行性能影響因素及對策研究

關(guān)儉文

（中山市公共交通運輸集團有限公司，廣東 中山 528400）

1 新能源公交車概念

新能源公交車與傳統(tǒng)公交有一定差距，“新”在許多地方。首先，新能源公交車的動力驅(qū)動不同于傳統(tǒng)公交車，多以新型環(huán)保可再生能源為主，很大程度上改善了汽油尾氣排放對于空氣的污染。新能源公交車有許多種驅(qū)電來源較廣泛，比如電能、太陽能、風能等。其次，新能源公交車的應(yīng)用能源不是傳統(tǒng)的化石能源，能夠減少減少污染物的排放，同時，新能源更有利于環(huán)境健康，有助于構(gòu)建綠色家園[1]。

2 新能源公交車運行現(xiàn)狀及影響因素

凡事有利就有弊，新能源公交車亦是如此。新能源公交車運行時間不太長，沒有較完善的相關(guān)配套設(shè)施，因此在運行中難免存在一些問題，影響新能源公交車正常運行。下面進行簡單的分析。

1）新能源公交車設(shè)計影響。公交車屬于公共交通工具，會涉及乘坐人員的安全問題，因此公交車的設(shè)計必須要保證運行安全性，在設(shè)計過程中各個環(huán)節(jié)都要進行融合，將公交車的性能發(fā)揮到最大。目前，新能源公交車的主要動力來源是電力，在進行車身各方面設(shè)計時要考慮到電能源的屬性，從而保護人們的安全。新能源公交車設(shè)計中沒有注重創(chuàng)新技術(shù)引進，公交車車身需要同時覆蓋網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，方便對公交車實時進行網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，更有利于進行數(shù)據(jù)分析。現(xiàn)階段，網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域不夠完善，還需要不斷進行設(shè)計改革。

2）溫度對新能源公交車的影響。新能源公交車在運行中會受到溫度的影響，由于新能源設(shè)備使用材料多為金屬材料，當溫度過高時，金屬材料表面可能會產(chǎn)生氧化反應(yīng)，從而導(dǎo)致表面生銹，影響公交車的正常運行。其次，新能源公交車動力來源多是電力，電池都有一定的壽命，并且電池耐用程度受到天氣的影響，往往溫度適宜時公交車能夠運行時間更長，當氣溫降低新能源公交車的總體能量密度不夠，從而公交車運行動力不足，會使得公交車行駛里程大大縮短。并且隨著電池使用年限的增加，這種現(xiàn)象會越來越嚴重。同時，新能源公交車電池受高溫影響，就如同我們手機電池一樣，當電池溫度過高時必須要進行散熱，新能源公交車亦是如此。新能源公交車頻繁運行下，在溫度高的情況下，都會對電池造成不利。主要是因為當氣溫升高的時候，空氣中的密度會降低，從而不利于新能源公交車正常運行，嚴重時還會威脅人身安全。

3）人為因素對新能源公交車的影響。新能源公交車已經(jīng)運行有一段時間，政府積極推廣新能源車輛，人們的出行也越來越方便，新能源公交車的運行狀態(tài)和駕駛?cè)藛T的使用程度有很大影響。駕駛?cè)藛T的駕駛習慣會影響汽車的使用情況，公交車駕駛?cè)藛T在開車中急停車，頻繁換擋等行為都會損害新能源公交車，在頻繁進行更換時會增強汽車零部件的磨損，從而消耗公交車的行駛年限。其次，維修人員對新能源公交車造成的影響，維修人員個人能力不夠，在工作中沒有正確認識維修的重要性，新能源汽車維修需要定期進行，工作人員專業(yè)能力不足，在維修中可能會造成洗能源公交車的二次損害，不利于公交車的正常運行。

3 新能源公交車改善對策

新能源公交車必須要進行改善，首先筆需要保障新能源電動車的安全，安全問題始終擺在第一位。其次，車輛維修也要定期進行，要建立較成熟的車輛維修管理體系。新能源公交車的管理運營要借助大數(shù)據(jù)模式，方便工作人員管理操作。

1）增加新能源公交車供電設(shè)備。目前，新能源公交車多是電力供電，偶爾會出現(xiàn)供電不足的情況，充電設(shè)施還缺乏完善。為了更好地幫助新能源公交車運行，必須要加強公交車供電設(shè)備，將設(shè)備進行智能化管理，可以應(yīng)用大功率電池、或者快充方式，將充電時間縮短，從而提升充電設(shè)施的效率。管理部門可以進行大數(shù)據(jù)管理，運用計算機技術(shù)將電池模塊進行分類，然后按照電池模塊進行供電，擺脫傳統(tǒng)的單線供電模式，可以進行群充電，大大減少充電時長。公交車都有不同的路線，可以根據(jù)不同的路線安排不同的充電策略，比如，一個線路上同時有多個新能源公交車，可以在公交車換崗的間隙進行充電，可以將同一路線車分為三組，第一組充完電后第二組充電，然后第三組進行充電，這樣既可以合理安排時間，又可以保持正常運行。新能源公交車的始末站都要進行較大規(guī)模的充電設(shè)施建設(shè)，可以采用大功率的充電設(shè)備，以保證公交車正常發(fā)車。

2）注重安全監(jiān)管工作。新能源公交車的停放工作要關(guān)注，對于公交車的路線安排、布局設(shè)置都要進行詳細規(guī)劃。公交車需要按照類型進行分放，新能源公交車進行分類，不同的路線再次進行分類。公交車總站點的工作人員要加強車站管理工作，對于車站車輛進行視頻監(jiān)控，新能源公交車進站和出戰(zhàn)都要進行詳細記錄，可以通過技術(shù)設(shè)備進行檢測，然后用計算機技術(shù)進行記錄管理，其中包括新能源公交車的維修記錄，更加詳細記錄新能源公交車的應(yīng)用情況，了解各種問題從而更好進行管理。

3）做好定期維護工作。所有事物都有其生存周期，新能源公交車亦是如此，其也有固定的壽命限制。每一輛新能源汽車遇到的問題都不盡相同，因此必須要定期為其進行維修檢查工作，防止新能源電動車出現(xiàn)安全問題。對于每一輛新能源電動車都要進行智能化管理，在公交車出場的時候要進行檢測，預(yù)估公交車的使用壽命，并且進行使用說明，如何延長新能源公交車的使用壽命。后期新能源公交車上線之后要進行定期維護，進行大數(shù)據(jù)整理和分析，包括車輛的保養(yǎng)次數(shù)、維修次數(shù)、維修原因等。當車輛出現(xiàn)大問題無法進行維修時候，不要著急進行報廢處理，要進行科學的分析，對汽車內(nèi)的可利用軟件進行再次利用，減少資源的浪費。分析車輛時要考慮到公交車的車型以及使用期間公交車的整體表現(xiàn)，更加科學合理分析，方便今后采購公交車時更加專業(yè)。目前，新能源汽車維修主要包括三種：自主維修、自主維修與購買混合及自主維修為主、委外維修為輔。其中第一種更有利于企業(yè)的自身發(fā)展，應(yīng)用于新能源公交車中，更有利于幫助維修人員積累經(jīng)驗，但是會影響整體人員的管理結(jié)構(gòu)，影響整體維修進度，甚至有工作人員剩余。第二種方式可以相對增強維修能力，但是不利于企業(yè)自主維修能力的提升，并且維修的成本較高。第三種方式相對較合適，對于公交車維修工作人員要進行專業(yè)培訓，方便對于員工進行更加專業(yè)的指導(dǎo)，提高工作人員的專業(yè)能力。

4）線路優(yōu)化調(diào)整。公交車都有自己獨有的行車路線，不同的路線歷程會不同，并且汽車的充電安排也不一樣，因此在設(shè)計路線時候要進行路線優(yōu)化。在新能源公交車運行期間，要實時監(jiān)控公交車的運行情況，進行靈活調(diào)控，有的路段會需要修路或者進行暖氣設(shè)置，公交車要臨時修改路線，要對于路況更加熟悉，公交車要具有新媒體監(jiān)管設(shè)備，對于路況、路線有一定的推薦，能夠幫助公交車進行更加合理的路線安排。新能源公交車在行車途中的充電設(shè)備要進行地圖顯示，當公交車出現(xiàn)電量不足的情況時及時進行充電，防止因為動力不足影響公交車正常運行。公交車要對電量有一定檢測功能，當電池電量低于30%的時候，公交車儀表盤會進行提示，提醒駕駛?cè)藛T及時補充電量，保證公交車正常運行。

4 小結(jié)

綜上所述，隨著技術(shù)和科技發(fā)展，新能源公交車運行時大勢所趨，為了更好保障公交車運行，必須要不斷完善公交車的維修和管理機制，為傳統(tǒng)新能源公交車運行提供發(fā)展思路和方向[2]。