純電動公交車運營技術管理方法探究

蔡文響

（中山市公共交通運輸集團有限公司，廣東 中山 528400）

1 純電動公交車運營現狀

現階段，越來越多的城市開始運用新能源公交車。新能源公交車包括了“插電混合動力公交車”、“純電動公交車”、“燃料電池公交車[1]。其中，純電動公交車的應用率高達65%，純電動公交車運營形式一片大好，能夠成為未來出行新方向。

所謂，“純電動公交車”就是以電力作為公交車的驅動裝置，通過電池組驅動公交車行駛，純電車公交車通過充電設備進行充電，或者通過技術進行能源的再次回收利用，高校合理處理能源，并且排放污染物情況較好，所以純電動公交車被廣泛應用，成為我國新能源電動車發展大勢。

純電動電動車運行有其優點，自然也會有一定缺點。現階段，純電動公交車運行時間不長，在運行過程中難免會產生一些問題，其中最令人擔憂的就是其電池壽命、續航能力以及維修管理。首先，純電動公交車的驅動裝置是電力，能夠減少石油資源的使用量，但是電力開發過程中也會有大量資金消耗，并且純電動公交車在維修過程中也會消耗一定資金。其次，純電動電動車在運行中會更加流暢，但是其續航能力仍是一個問題。電動公交車的電池供電會受到溫度的影響，當溫度過低時，電池的使用時間會大大縮短，純電動公交車充電需要有充電樁，為了更好地進行供電，需要定點安裝公交車充電樁，安裝充電樁需要消耗一筆資金。純電動公交車的電池性能要求要高，電池隨著應用年限的增長，其續航時間會大大縮短，從而影響純電動公交車的續航里程。最后，純電動公交車應用時間不長，在維修養護時沒有標準指標，同時在技術方面缺乏統一管理指標，從而導致公交車管理體系不夠完善，會影響純電動公交車的發展速度。

2 促進純電動公交車運行管理策略

2.1 政府加大扶持力度

首先，政府需要加強對于純電動公交車的政策支持。目前純電動車運行受到了政府的支持和鼓勵，但是其運營中存在許多問題，政府需要加強扶持政策。地方政府在公交車運行中，大力推廣純電動公交車，并且結合地方政策給予相應的補貼，幫助地方電動公交車的發展，同時要注重地區配套設施的構建，要注重純電動公交車的數量，根據人口和路線來配備合適的電動公交車，并且搭配相應的技術。政府可以利用電力資源給予政策幫助，可以設立專門的服務研究組織，來進行專項研究，從而為純電動公交車研發更加高效的運行設備，引領純電動公交車更好發展，創新設計必不可少[2]。這就需要政府進行相關的扶持工作，可以在稅收方面或者資金扶持，來提高地方市場純電動公交車的投放量，從而帶給人們更多的效益，保證純電動公交車的良好運行。最后，政府對于純電動公交車的運行要有一定的規劃，完善公交車站點附近的基礎設施，必須要加強公交車充電設備，增強純電動公交車的續航能力，減少因為電池沒電影響的運行問題。同時，公交車電池組出現問題時要及時進行維修，要對廢棄的純電動公交車軟件進行再回收，尤其是電池等危害物品需要進行統一處理。在純電動公交車站點要進行網絡高效管理，保證充電地點的網絡覆蓋率，在進行公交車充電的同時，運用大數據進行計算，觀察公交車近期的運行情況，從而促進純電動公交車成熟發展。

2.2 完善相關配套設施

純電動公交車由于使用時間不長，因此相關的配套設備不夠完善，要想增加純電動公交車的續航壽命，必須要完善相關配套設備。

首先，需要對充電站點進行完善。純電動公交車對于電池的依賴性較高，目前相關充電設備不夠先進，并且分布也不夠合理，為了能夠幫助純電動公交車更好運營，需要針對不同線路的公交車進行特殊性設計，在充電的過程中要提升充電效率，縮短充電時長。公交運營管理人員需要不斷優化管理，引進最新的設備，并且對公交車的充電設備進行創新，可以借鑒手機充電的理念，來進行純電動公交車的供電。比如，手機有快充或者移動快充配套裝置，純電動公交車也可以借鑒手機充電模式研發相關的高新科技縮短充電時間。供電站點提供快速充電服務，并且對于公交路線較長的公交車，可以在車身配備備用電池組，當車身已有電池組在電池不足的情況下，可以進行電力補充，維持公交車的正常運行。尤其是在夏冬季節，純電動公交車還要滿足制冷和取暖的功效，當自身功效增多時，公交車電量的消耗情況會隨之增強。同時，要提高充電站點服務人員的專業素質，服務人員在充電過程中能夠進行高效充電，縮短充電時間。車站點服務人員還可以開通遠程服務功能，為臨時停在路中的公交車進行電量補給，通過加急快送為公交車解決問題。其次，企業對于相關服務維修人員進行培訓。首先，純電動公交車不同于以往的公交車，在運營中出現許多問題都是從前沒有遇到的。因此，公交管理部門需要提升工作人員的專業素質，讓他們學習專業的技術，通過不斷學習來應對新能源電動車可能突發的問題。其次，純電動公交車不同于以往的傳統公交車，純電動公交車的特性、公交車的機身部件以及各個部分的技術都有所不同，因此，必須要對服務人員進行定期培訓，幫助他們學習最先進的管理技術，從而更好應用在純電動公交車管理運行中。管理部門對于工作人員要嚴格考核，只有工作人員考驗合格取得相關證件，才可以持證上崗，尤其是公交車駕駛員和公交車維修人員。公交車駕駛員要習慣純電動公交車運行規律，學會怎樣駕車保養電池等等。純電動公交車的起步和制動和傳統油車有所不同，起步會更加快捷，并且踩踏腳踏板也與油車的反應不同，駕駛人員必須要有足夠的能力才能駕駛純電動公交車。同時，公交車維修人員也要有專業性，純電動公交車的各部分零件與傳統公交車不同，擁有著電池組，工作人員在進行維修時要足夠了解電池保養要求，具有專業的能力去維修電池或者公交車零部件，從而保證純電動公交車正常運行。

最后，公交車運行路線進行設計。不同路線的公交車管轄的區域不同，有的公交車起點到終點很遠，有的公交車路程不長但是站點很多，純電動公交車在運行中要考慮到這些問題，能夠科學合理地設計公交路線，保證每個路線的公交車正常運行。純電動公交車在運行中要根據路程設置充電裝置，有的公交車路線中充電裝置很少，當純電動公交車遇到問題時無法解決，拖延了公交車的運行時間。因此，必須要合理安排純電動車的供電設備調度方案，要在一些站點較多的公交路線中設置一些快速充電裝備，同時在路線較遠的路線中多分布充點站點，充點站點數量增加能夠很好地解決續航問題，從而提升公交車的運行時長。

2.3 提升公交運行效率

純電動公交車的運行效率仍需不斷提高，各地方政府要不斷支持研發新技術，在純電動公交車的電池方面和零部件性能提升方面，相關部門可以結合國外的車輛進行研究分析，從而設計出符合我國國情的車輛。純電動公交車管理部門需要不斷引進專業人才，從而使得純電動公交車更好發展，同時突破傳統產能枷鎖，推動產能增長，不斷提升公交車運行效率，促進我國純電動公交車不斷發展，為人們生活帶來更多便利。

3 小結

綜上所述，純電動公交車發展是大勢所趨，為了更好地推動純電動公交車發展，各地政府和相關管理部門要完善管理制度，支持地方引進純電動公交車，同時不斷研發新技術，推動純電動公交車產能增長。