瀝青路面就地冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用

毛志飛

（新安縣路通公路養(yǎng)護工程有限公司，河南 洛陽 471800）

隨著人民生活水平的提高，對于公路的使用更加頻繁。目前，道路幾乎都是露天無任何保護措施，經(jīng)過日曬雨淋以及車輪碾壓，常常會出現(xiàn)破損。其中道路裂縫就是一種常見的現(xiàn)象，裂縫的出現(xiàn)不利于交通工程建設(shè)的穩(wěn)定性，同時，對行車舒適度產(chǎn)生一定的影響。對損壞路面翻修需要消耗大量資源以及成本開支，廢棄路面的丟棄也會對環(huán)境造成不良影響。隨著我國瀝青路面維修養(yǎng)護量的不斷增加，對于冷再生技術(shù)也需要適當?shù)丶訌姡源税l(fā)揮更大的作用，促進道路維修的可持續(xù)發(fā)展。

1 瀝青路面就地冷再生技術(shù)概述

瀝青路面就地冷再生技術(shù)，就是利用舊的路面材料，根據(jù)其中所含有的碎石量、瀝青含量等指標，破碎處理后，在自然環(huán)境溫度下，加入一定的添加劑或部分的粗骨料或細集料，連續(xù)完成材料的破碎、拌和、攤鋪等工藝，重新構(gòu)建一種新結(jié)構(gòu)層。瀝青路面就地冷再生技術(shù)是一種新興公路養(yǎng)護技術(shù)，它對于設(shè)施的要求并不高，大量使用瀝青路面舊的原材料，減少生產(chǎn)成本以及廢物料的丟棄，保護環(huán)境。合理應(yīng)用冷再生技術(shù)，有效提高公路瀝青路面的穩(wěn)定性和耐磨性，延長公路的使用期限，對公路養(yǎng)護的大中修提供巨大的便利之處。

2 舊路概況

某二級公路全長12.47km，路面寬為9m，原路面結(jié)構(gòu)為6.5cm厚瀝青混凝土面層+20cm厚水泥穩(wěn)定砂礫基層，設(shè)計速度為60km/h。該公路自通車以來，長年經(jīng)受行車荷載與環(huán)境因素的共同作用，各路段產(chǎn)生不同程度的開裂、松散、坑槽、車轍、沉陷等病害，嚴重影響行車安全性，已無法滿足基本通行需求。

3 施工工藝

1）路面清理。在進行路面養(yǎng)護作業(yè)后，對路面進行清潔清理則是工程中的一項重要內(nèi)容，也是必不可少的一項。路面清潔作業(yè)的實施是為了保證后期的養(yǎng)護效果，避免路上殘留的施工廢物對路面產(chǎn)生影響，導(dǎo)致道路修復(fù)后仍存在大量瑕疵，大大提高了工程養(yǎng)護的質(zhì)量。實施道路清理作業(yè)的主要內(nèi)容則是清理修補區(qū)域的修補廢物和其他雜物，以及道路邊緣兩側(cè)的雜草。清理這些垃圾能夠避免雜物附著在上面難以取下，也能一定程度上減少因為這些雜物引發(fā)的交通事故，還能保證后期投入使用的質(zhì)量和壽命。清洗作業(yè)完成后，還不是最終的完成，之后應(yīng)進行相應(yīng)的準備工作，包括設(shè)備準備、基本參數(shù)計算、應(yīng)用材料準備等。利用先進的設(shè)備進行質(zhì)量檢測，完成最后的驗收工作，通過完善的數(shù)據(jù)測量分析和材料設(shè)備的準備，要確保施工效率的合格性和后期工程施工的穩(wěn)定性，避免后期產(chǎn)生各種問題造成不必要的損失。

2）拌和。首先通過試驗確定再生后材料的厚度和干密度等數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上確定水泥和集料的需求量，待施工技術(shù)人員打好方形格子后，將集料均勻鋪設(shè)。操作集料撒布機向再生混合料中撒入集料時，為了保證計量的精準性，應(yīng)將集料分多次撒入，以便掌控撒入量。采用CIR900系統(tǒng)（再生機、料堆提升機、乳化瀝青罐車和水車等）進行就地冷再生時，設(shè)備進場的先后順序要根據(jù)有關(guān)要求和施工流程來安排。在對舊路面進行銑刨的過程中，為了防止再生后的混合料出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象，在灑水和乳化瀝青撒布時一定要確保均勻性。再生完成后出現(xiàn)的料堆高度大約有1m。配合使用CarlsonWP800料堆提升機和攤鋪機，即采用料堆提升機將1m左右的再生混合料堆提升到攤鋪機料斗內(nèi)。在此期間，再生混合料又一次被拌和，其目的在于防止材料出現(xiàn)離析。

3）攤鋪。為了保證路面平坦齊整，必須使攤鋪機在工作中行進平穩(wěn)、勻速、作業(yè)不間斷。攤鋪速度不宜超出2～5m/min，以確保攤鋪效果的均勻性和連貫性。在鋪路中，應(yīng)處理攤鋪厚度，橫坡和攤鋪機操作之間的關(guān)系。另外，導(dǎo)致不均勻鋪路的另一種可能性可能是舊路面的破壞。通過對再生機電腦系統(tǒng)的及時調(diào)整，確保出料量均勻一致。在調(diào)整攤鋪厚度時，必須控制橫坡以防止水對路面造成損壞。有時，鋪路的厚度不均勻是因為誤差相對較大。此時，可以適當?shù)馗淖冊偕穸龋蛘呖梢酝ㄟ^裝載機解決再循環(huán)混合物的問題。

4）碾壓。為了實現(xiàn)良好的壓實效果，壓路機從數(shù)量到噸位都要確保能滿足施工要求。碾壓過程主要分初壓、復(fù)壓和終壓，各段的碾壓長度以40m左右為宜。碾壓中，為了避免乳化瀝青太粘，導(dǎo)致鋼輪壓路機在壓路時被粘住無法運轉(zhuǎn)，在破乳前要用單鋼輪振動壓路機碾壓已攤鋪的再生混合料。初壓2～3遍，在這個過程中，再生混合料的含水率最好超出最佳比例1%～2%。為防止因水分蒸發(fā)而導(dǎo)致再生層表面干燥，在再生層表面可以適量灑水。復(fù)壓時換用膠輪壓路機，根據(jù)混合料的材料性能、壓實厚度及施工現(xiàn)場具體環(huán)境等因素來確定碾壓遍數(shù)，通常以3～6遍為宜。終壓時，換回鋼輪壓路機，碾壓1～2次即可。為了去除碾壓痕跡，增強壓實度，可以在不損傷路面的前提下，使用振動或者靜壓模式。完成對混合料的碾壓后，至少2h之內(nèi)禁止通車。這個時間由現(xiàn)場決定，以保證足夠的養(yǎng)生，防止再生層表面因為車輛碾壓而松散。為避免壓路過程中混合料和壓路機粘在一起，可在碾壓時適量噴灑水霧。碾壓時不得隨意剎車、掉頭，碾壓位置不能停留在同一斷面上，而應(yīng)呈階梯形。初壓速度不能超出1.5～3km/h范圍，復(fù)壓和終壓速度應(yīng)控制在2～4km/h之間。

5）找平修復(fù)。瀝青路面就地冷再生技術(shù)操作結(jié)束之后，為保障工程的施工質(zhì)量合格性，工程人員還應(yīng)針對工程施工面的平整度及密實度進行調(diào)整操作。具體落實中通過應(yīng)用振動壓路機及兩輪壓路機的方式，進行其平整度和密實度的找平壓實操作，以確保工程作業(yè)的施工質(zhì)量的合格性，并且避免因路面不平整或密實度不足，造成維護不到位的現(xiàn)象。

4 施工質(zhì)量控制和檢測

1）摻加料控制。水泥要選擇初凝時間長（3h以上），終凝時間宜在6h以上的水泥。填加的碎石應(yīng)干凈、干燥、粒徑規(guī)則，壓碎值盡量偏大一些。

2）重視施工工藝細節(jié)控制。（1）對于沉陷嚴重且翻漿路段，換填透水性較好和強度較高的天然砂礫或碎礫石，換填深度控制在80cm左右，處理完成后再進行下道工序。（2）嚴格管控水泥添加量。在冷再生施工時，應(yīng)嚴格按照施工圖設(shè)計要求，管控水泥添加量。試驗人員要精確反復(fù)對水泥實際撒布量進行復(fù)核。（3）重視壓實度控制。在冷再生混合料碾壓時，指派專人指揮壓路機，確保碾壓工藝正確，碾壓遍數(shù)達到要求。對碾壓時發(fā)現(xiàn)的混合料離析、含水率不均勻等情況，應(yīng)及時進行人工撒補混合料及灑水重新拌和處理，確保混合料均勻，壓實度才有保障。（4）接縫控制。縱向接縫搭接寬度宜控制在10-20cm。施工中應(yīng)合理劃分施工段長度，減少橫向接縫，施工區(qū)段搭接時，搭接長度宜控制在1.5米左右，確保橫向接縫處平整度和壓實度。（5）養(yǎng)生控制。就地冷再生基層一般在夏季高溫時施工，就地銑刨混合料表皮的水分極易散發(fā)，在碾壓完成后及時檢測，檢測合格后，及時指派專人覆蓋土工布并灑水養(yǎng)生，必須要對冷再生結(jié)構(gòu)層覆蓋嚴實、牢固，保持土工布濕潤。

3）檢測控制。在冷再生施工過程中，應(yīng)對銑刨深度、水泥劑量、混合料級配、路拱橫坡、縱斷高程、壓實度、平整度等關(guān)鍵控制指標加大檢測頻率，有效保證施工質(zhì)量。

5 結(jié)語

綜上所述，在瀝青路面養(yǎng)護中，就地再生技術(shù)應(yīng)用的較多，能夠在減少污染、降低成本的同時，實現(xiàn)良好的施工質(zhì)量。施工中必須結(jié)合實際情況，整合人力、物力、財力等資源，做好前期準備、拌和、攤鋪、碾壓等工序，增強養(yǎng)護效果，提高最終的養(yǎng)護質(zhì)量。