孫寶健
中鐵十二局集團第四工程有限公司
研究表明,利用現澆箱梁技術對現代公路橋梁工程進行施工時,相關的箱梁位于墩柱之上,由此導致在實際施工過程中不會占據過大的施工面積,同時還可以提高工程自身的美觀性,由此導致現澆箱梁施工技術被大量路橋工程施工人員所引用[1]。
在現代路橋工程的設計施工過程中,施工單位會投入大量的施工成本在一定程度上影響著施工單位的健康發展,而現澆箱梁施工技術在應用的過程中,由于箱梁制造成本較低,且施工過程中能夠降低一定的成本,并對正常施工所消耗的成本進行控制,由此導致路橋工程整體預算減少,進而促進施工單位及工程整體經濟效益的提高。
當前時期,通過加強現澆箱梁技術的應用,能夠實現不同程度的跨度與彎曲,以此來避免由于地面某些物體對路橋工程所造成的阻礙,同時,由于現代路橋工程施工中所應用的箱梁技術大多以連續梁結構為主,由此而促進了箱梁及工程自身整體性能的提高。
在現代公路橋梁工程應用現澆箱梁技術進行施工時,施工模板安裝施工技術占據著極為關鍵的位置,而在實際施工時,相關人員首先需要對施工模板表面的整潔性及平整程度進行保障,以此來避免模板表面存在其他物質;同時,相關人員還需要對不同的模板進行嚴格的檢查,當模板中存在裂縫等現象時,需要借助相應的施工技術對其進行處理;而在利用混凝土對其進行澆筑之前,相關人員需要對模板進行起拱,并對起拱的高度進行保障,進而為路橋工程的正常施工進行保障。
通常情況下,鋼筋種類及規格也會對現澆箱梁技術的應用水平與質量造成影響;因此,為了對路橋工程的正常施工進行保障,相關人員還需要采用箱梁鋼筋安裝及加工技術,嚴格根據我國有關標準,合理選擇鋼筋的尺寸規格及種類,同時對鋼筋安裝時的數量及間距等方面進行控制,以此來避免施工失誤問題的出現。此外,當鋼筋完成安裝之后,施工人員還需要對其進行焊接,之后再由質量監督與管理人員對其進行檢測,避免由于焊接強度不足導致施工問題的出現,進一步保障路橋工程施工的水平與質量。
除此之外,箱梁混凝土澆筑施工技術在現代公路橋梁工程施工過程中同樣發揮著極為重要的作用,通常,施工單位及人員大多通過分層澆筑法對箱梁底板及腹板位置進行澆筑,確保混凝土澆筑的位置與箱梁肋板頂端持平,之后再進行箱梁翼板及頂板部分的澆筑;而在實際澆筑過程中,施工人員還需要將已經澆筑的混凝土利用振動棒進行搗實處理,進而對路橋工程自身的質量進行保障[2]。
眾所周知,在對公路或橋梁工程進行施工時,施工區域會存在數量較多的黏土,如果不對這些黏土進行處理的話,將會在很大程度上對工程自身的質量與安全性造成危害;因此,在現代路橋工程的施工過程中,相關人需要架設支架,以此來對箱梁施工技術的應用水平進行保障;為此,施工人員首先需要對地基進行處理,強化提高地基對外界壓力的承載能力,同時在周圍挖掘一定的排水溝,以此來避免由于積水導致土壤松動進而威脅工程路基安全,進而強化提高路橋工程自身的質量與使用壽命。
當地基處理完成之后,工程施工人員需要架設箱梁施工所需的支架,并結合支架自身材料及工程自身的荷載等因素,以此來計算支架自身的強度、安全性及穩定性等參數,以此來避免支架在后期使用過程中出現形變、地基沉降等問題,確保路橋工程能夠正常、順利的施工。
當箱梁施工支架完成架設之后,相關人員需要進行混凝土澆筑,而為了對混凝土澆筑施工的水平進行保障,在實際澆筑之前,相關人員需要對混凝土攪拌過程的速度進行嚴格控制,通常會借助攪拌車以4.5r/min左右的速度進行攪拌,并確保混凝土在1h內到達施工區域,而在將混凝土由攪拌車卸下來時,還需要確保集料斗與混凝土的高度持平,最后,當混凝土澆筑完成之后,需要在其上部噴水,以此來避免混凝土由于溫度及環境等因素的變化導致裂縫等問題的出現,進而對工程整體的質量進行保障。
最后,工程施工人員需要根據施工進度及需要等來進行下料操作,在這一過程中,施工人員需要嚴格遵守施工方案,利用鐵絲來進行編束與綁扎;當澆筑后混凝土的強度達到52%左右時,需要進行預張拉操作,之后松開施工模板,以此來防止箱梁結構出現收縮現象;而當混凝土強度達到81%左右時,施工人員需要拆除側面的模板并多次進行初張拉;當終張拉操作完成一天左右時,如果沒有出現滑絲或斷絲等問題,施工人員可以將多余部分的鋼筋進行切除,并完成現澆箱梁的施工[3]。
綜上所述,隨著時間的推移,我國道路交通行業的快速發展,作為其中的關鍵環節,路橋工程發揮著極為重要的位置,而在現代路橋工程的設計施工時,現澆箱梁技術得到了極大地應用,而由于該技術涉及到的領域較多,因此,相關人員在日常施工過程中需要加強對該技術進行充分的了解與掌握,確保能夠充分熟練的應用該技術,并以此來提高現代公路橋梁工程的施工效率與質量,進而推動我國道路交通行業及社會整體的進步與發展。