高速公路路面材料的性能及施工質(zhì)量控制

仝小龍

內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院

1 引言

隨著我國對基礎(chǔ)工程建設(shè)的重視，高速公路的建設(shè)里程不斷擴(kuò)大，高速公路工程中的路面材料性能是直接影響高速公路使用壽命和行車安全的重要因素，在施工過程中只有不斷加大對路面施工材料性能的管理，才能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)高速公路工程施工質(zhì)量的提升，減少施工中的環(huán)境污染和安全隱患，本文針對路面材料和施工質(zhì)量進(jìn)行分析，希望能有效提升高速公路建設(shè)水平。

2 高速公路路面材料中存在的主要問題

2.1 路面材料自身存在問題

在高速公路的路面施工中應(yīng)用的礦料非常多，雖然礦料顆粒之間具備一定的黏結(jié)性，但是在受到外界壓力時，顆粒之間的凝結(jié)度會比較差，而且也會出現(xiàn)顆粒的位移，大幅度降低了高速公路路面施工的穩(wěn)定性和可靠性，進(jìn)而造成高速公路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載力下降，也就是說礦料主要應(yīng)用在交通量比較低的公路中。塊料與礦料有很大不同，塊料的堅固性比較好，但是需要用人工進(jìn)行鋪筑，施工成本也比較高，不利于應(yīng)用在高速公路施工中。天然沙礫基層是以砂礫為主要的施工原材料，在當(dāng)前的高速公路路面施工中比較常見，也是應(yīng)用范圍最廣的原材料，為了有效保障材料質(zhì)量和材料性能，需要工作人員加大對天然沙礫基層的顆粒控制。

2.2 瀝青路面問題

通常情況下，高速公路施工中是采用瀝青材料，而施工人員需要結(jié)合施工單位提供的各項參數(shù)，準(zhǔn)確配置路面施工中的瀝青混合料，而且需要選取性能優(yōu)越的礦料。在進(jìn)行瀝青材料選擇時，需要根據(jù)施工地的交通條件，氣候特點(diǎn)等合理分析，確保選擇的瀝青種類和標(biāo)號符合施工標(biāo)準(zhǔn)，并能夠在施工完成之后發(fā)揮瀝青材料的價值與作用。避免在高速公路路面施工中出現(xiàn)大面積的車轍，降低路面可能出現(xiàn)的裂縫和凹陷，提升高速公路路面施工穩(wěn)定性，強(qiáng)化施工安全。

3 高速公路原材料與瀝青混合料質(zhì)量控制技術(shù)研究

3.1 提升原材料質(zhì)量控制水平

在高速公路路面施工中，施工單位必須要加大對工程質(zhì)量的合理控制，提升其控制觀念，有效確保施工中應(yīng)用原材料質(zhì)量的保障。從工程施工中的制度和人員入手，加大對原材料質(zhì)量的管控，確保應(yīng)用的所有原材料質(zhì)量均符合施工標(biāo)準(zhǔn)，為高速公路路面施工質(zhì)量提升奠定基礎(chǔ)。比如說，在原材料采購之前，對供應(yīng)商的基本情況進(jìn)行調(diào)查，分析供應(yīng)商的具體資質(zhì)，確保供應(yīng)商有相應(yīng)的材料供應(yīng)資格。另外對高速公路路面施工中可能會應(yīng)用到的其他材料進(jìn)行檢測，確保所有的原材料質(zhì)量均符合施工標(biāo)準(zhǔn)，由檢測單位出具相應(yīng)的檢驗報告。

3.2 拌和施工及質(zhì)量控制

第一，拌和站調(diào)試。在進(jìn)行瀝青混合料施工拌合之前，需要對拌合設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，將關(guān)鍵篩孔的質(zhì)量和實(shí)際的配比誤差控制在科學(xué)范圍之內(nèi)，提升混合料級配的穩(wěn)定性。第二，加大對混合料拌和運(yùn)輸?shù)目刂啤Ｔ跒r青混合料拌制時，采用4000型的間歇式拌和器，拌和樓控制時需要逐盤打印瀝青混合料的用量和拌合溫度，加大對拌合溫度的合理監(jiān)測。通常情況下，瀝青混合料的加熱溫度需要控制在145攝氏度到165攝氏度之間。

3.3 合理確定集料規(guī)格

第一，合理選擇及料破碎設(shè)備。在高速公路的路面施工時應(yīng)用的集料破碎分為兩級，其中一級破碎一般是鱷式破碎，而二級破碎主要是圓錐破碎，沖擊破碎和反擊破碎。在具體的集料破碎時，需要工作人員采用恰當(dāng)?shù)钠扑榧夹g(shù)實(shí)現(xiàn)集料規(guī)格滿足施工標(biāo)準(zhǔn)。圓錐破碎是利用擠壓力讓集料的尺寸縮小，生產(chǎn)效率比較高，但是在應(yīng)用圓錐破碎時出現(xiàn)的扁平細(xì)長顆粒比較多。沖擊破碎操作模式非常簡單，而且破碎率也比較高，集料狀況完好，但是對于粒徑的要求比較高，需要將給料粒徑控制在10mm～70mm 之間。反擊破碎法對集料進(jìn)行破碎時，顆粒狀況良好，而且對給料粒徑的要求比較低。第二，嚴(yán)格控制篩網(wǎng)尺寸。高速公路路面施工要求比較高，為了保障施工質(zhì)量，需要嚴(yán)格落實(shí)瀝青混合料的級配，由于級配不同集料的粒徑也不同，因此在實(shí)際的瀝青混合料配置時，需要加大對篩網(wǎng)尺寸的控制，確保集料分級的科學(xué)。

3.4 充分考慮環(huán)境因素的影響，加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制及檢測

在高速公路的路面施工中，由于路面施工屬于室外施工，會受到氣候環(huán)境等因素的影響，因此在高速公路路面施工時，需要全面落實(shí)路面施工的計劃，根據(jù)工程的質(zhì)量要求，加大對施工周圍的氣候和環(huán)境的分析，對可能出現(xiàn)的影響因素進(jìn)行預(yù)防，降低氣候環(huán)境等因素對工程質(zhì)量的影響。另外，在工程施工現(xiàn)場需要配備專業(yè)的材料設(shè)備、質(zhì)量檢測儀器和檢測人員，嚴(yán)格控制施工中的材料和設(shè)備質(zhì)量，全面落實(shí)對原材料質(zhì)量的檢測，禁止出現(xiàn)劣質(zhì)材料被應(yīng)用到工程中。在路面施工中，對于已經(jīng)滿足全部施工要求的施工項目，需要在確保路基完全沉降之后，再進(jìn)行路面施工，加大對路基的穩(wěn)定性，有效確保路面施工質(zhì)量提升。

4 結(jié)束語

總而言之，高速公路施工中的原材料和瀝青混合料質(zhì)量是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，必須要加大對材料質(zhì)量的合理控制。做好高速公路路面施工中材料的規(guī)格分析，確保調(diào)配比例的科學(xué)性，并加大工程施工中各部門之間的配合，確保高速公路路面施工穩(wěn)定開展，推進(jìn)我國交通基礎(chǔ)工程建設(shè)力度。