高山滑雪比賽及運(yùn)動(dòng)學(xué)特征研究

何 衛(wèi)，束 洋，李海鵬，婁彥濤

高山滑雪（alpine skiing）起源于19 世紀(jì)50 年代，該項(xiàng)目以極強(qiáng)的觀賞性和速度感被稱作“冬奧會(huì)皇冠上的明珠”，也是冬季奧運(yùn)會(huì)技術(shù)難度大、運(yùn)動(dòng)速度快、危險(xiǎn)系數(shù)高、對(duì)運(yùn)動(dòng)員體能和心理等要求極高的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。影響高山滑雪運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的因素有很多，從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，包含滑雪板與雪面之間的摩擦力，滑行姿勢(shì)與空氣阻力的影響，轉(zhuǎn)彎技術(shù)、滑行技術(shù)以及跳躍技術(shù)等（Gilgien et al.，2014；Sp?rri et al.，2018）。而從外部環(huán)境來(lái)說(shuō)，比賽機(jī)制、比賽路線、賽道地形特征以及天氣等，對(duì)運(yùn)動(dòng)員表現(xiàn)也會(huì)產(chǎn)生較大的影響（Gilgien et al.，2015a，2015b）。

我國(guó)高山滑雪運(yùn)動(dòng)起步晚，訓(xùn)練場(chǎng)地少、競(jìng)技水平低和科技保障落后等因素導(dǎo)致該項(xiàng)目是中國(guó)代表團(tuán)的弱項(xiàng)。此外，國(guó)內(nèi)對(duì)于高山滑雪項(xiàng)目研究開(kāi)展比較晚，數(shù)量較少。基于此，本文結(jié)合冬奧會(huì)高山滑雪項(xiàng)目發(fā)展，分析探究近3 屆冬奧會(huì)比賽特征、賽道地形特征以及運(yùn)動(dòng)學(xué)參數(shù)特征等內(nèi)容。

1 冬奧會(huì)高山滑雪比賽特征

1.1 比賽項(xiàng)目的發(fā)展

高山滑雪項(xiàng)目于1936 年德國(guó)加米施-帕滕基興（Garmisch Partenkirch）冬季奧運(yùn)會(huì)上首次亮相，當(dāng)時(shí)比賽設(shè)置男、女全能（滑降和回轉(zhuǎn)）兩個(gè)項(xiàng)目。隨著冬奧項(xiàng)目的發(fā)展（表1），1948 年在瑞士圣莫里茨舉辦的第5 屆冬奧會(huì)上增設(shè)男、女回轉(zhuǎn)和滑降。1952 年在挪威奧斯陸舉辦的第6 屆冬奧會(huì)上取消了男、女兩項(xiàng)全能，增設(shè)了男、女大回轉(zhuǎn)項(xiàng)目。1988 年在加拿大卡爾加里舉辦的第15 屆冬奧會(huì)上恢復(fù)了男/女全能，并增設(shè)了超級(jí)大回轉(zhuǎn)項(xiàng)目，共設(shè)置男/女滑降、超級(jí)大回轉(zhuǎn)、大回轉(zhuǎn)、回轉(zhuǎn)和全能5 個(gè)大項(xiàng)10 個(gè)小項(xiàng)。2018 年韓國(guó)平昌冬奧會(huì)首次增加了男、女混合項(xiàng)目團(tuán)體賽，共計(jì)6 個(gè)大項(xiàng)11 個(gè)小項(xiàng)。2022 年北京冬奧會(huì)將延續(xù)這11 個(gè)高山滑雪比賽項(xiàng)目，總獎(jiǎng)牌數(shù)33 枚，是展現(xiàn)一個(gè)國(guó)家雪上競(jìng)技能力的重要比賽之一。

表1 冬奧高山滑雪比賽項(xiàng)目發(fā)展Table 1 Alpine Skiing Event Development of the Winter Olympic Games

根據(jù)比賽場(chǎng)地和滑雪技術(shù)特點(diǎn)，高山滑雪6 個(gè)大項(xiàng)可以分為技術(shù)類項(xiàng)目和速度類項(xiàng)目。其中，回轉(zhuǎn)與大回轉(zhuǎn)屬于技術(shù)類，超級(jí)大回轉(zhuǎn)和滑降屬于速度類。全能項(xiàng)目是滑降（因天氣原因也可換成超級(jí)大回轉(zhuǎn)）和回轉(zhuǎn)的兩項(xiàng)成績(jī)之和，由于其要使用速度項(xiàng)目的場(chǎng)地，所以也被歸為速度類項(xiàng)目。團(tuán)體項(xiàng)目采用淘汰制，從高度落差、滑行距離、旗門(mén)設(shè)置來(lái)看，團(tuán)體項(xiàng)目可視作為技術(shù)類項(xiàng)目。

1.2 冬奧會(huì)高山滑雪參賽人數(shù)特征

統(tǒng)計(jì)分析近10 年3 屆冬奧會(huì)高山滑雪各國(guó)參賽運(yùn)動(dòng)員信息發(fā)現(xiàn)，美國(guó)及歐洲多個(gè)國(guó)家（地區(qū)）每年都會(huì)派出接近滿額數(shù)量的運(yùn)動(dòng)員參賽，并且人數(shù)不斷增多（表2）。在2018 年平昌冬奧會(huì)，美國(guó)、瑞士、奧地利、法國(guó)均派出22 人參賽，用滿國(guó)際滑雪聯(lián)合會(huì)（International Ski Federa‐tion，F(xiàn)IS）為各個(gè)會(huì)員國(guó)的奧運(yùn)會(huì)參賽配額。通過(guò)參賽人數(shù)也可以窺見(jiàn)不同國(guó)家在高山滑雪項(xiàng)目上的實(shí)力。我國(guó)高山滑雪運(yùn)動(dòng)在近幾屆冬奧會(huì)均是依靠FIS 分配給各會(huì)員國(guó)的1 男、1 女兩個(gè)基數(shù)名額（basic quota）參加技術(shù)類項(xiàng)目比賽，且主要的參賽目標(biāo)就是能夠完成比賽。

根據(jù)FIS 最新公布的2022 年北京冬奧會(huì)高山滑雪項(xiàng)目參賽配額說(shuō)明文件，北京冬奧會(huì)高山滑雪項(xiàng)目參賽運(yùn)動(dòng)員配額總數(shù)為306 人，參賽資格爭(zhēng)奪周期為2020 年7 月1 日—2022 年1 月16 日。運(yùn)動(dòng)員獲得冬奧會(huì)參賽資格，必須先在FIS 排名和積分（FIS Points）上達(dá)標(biāo)。根據(jù)2020—2021 賽季第8 次積分排名名單顯示（表3），除了高山滑雪強(qiáng)國(guó)，日本近年在該項(xiàng)目發(fā)展很快，目前獲得FIS 有效積分的人數(shù)達(dá)到1 145 人，占總?cè)藬?shù)百分比超過(guò)12.08%。相較于2018 年平昌冬奧會(huì)周期，只有47 名男運(yùn)動(dòng)員和32 名女運(yùn)動(dòng)員獲得有效的FIS 積分，目前我國(guó)共204 名高山滑雪運(yùn)動(dòng)員擁有FIS 有效積分，占總?cè)藬?shù)的2.15%，其中男子121 人，女子83 人，一定程度上改善了我國(guó)高山滑雪人才儲(chǔ)備不足的局面。

表2 2010—2018年冬奧會(huì)參賽國(guó)家運(yùn)動(dòng)員人數(shù)Table 2 The Number of Athletes from Different Countries Participating in the Winter Olympic Games from 2010 to 2018

表3 2020—2021賽季不同國(guó)家FIS積分人數(shù)分布特征Table 3 Distribution Characteristics of FIS Points of Different Countries in 2020 to 2021 Season

1.3 冬奧會(huì)高山滑雪獎(jiǎng)牌榜分布

通過(guò)分析冬奧會(huì)獎(jiǎng)牌分布特征可以看出（圖1），2010—2018 年3 屆冬奧會(huì)一共產(chǎn)生94 枚獎(jiǎng)牌（2014 年索契冬奧會(huì)女子滑降兩名運(yùn)動(dòng)員并列獲得金牌，男子超級(jí)大回轉(zhuǎn)兩名運(yùn)動(dòng)員并列獲得銅牌），但是獎(jiǎng)牌榜只有13 個(gè)國(guó)家，且具有明顯的地域特征。歐洲冰雪運(yùn)動(dòng)強(qiáng)國(guó)盡管人口基數(shù)小，獲得FIS 有效積分的人數(shù)也相對(duì)較少，但是該項(xiàng)目發(fā)展和競(jìng)技水平很高，奧運(yùn)會(huì)獲得獎(jiǎng)牌的效率極高，特別是奧地利，近3 屆奧運(yùn)會(huì)以7 金、7 銀、6 銅在獎(jiǎng)牌榜遙遙領(lǐng)先。雖然加拿大每年也派出一定數(shù)量的運(yùn)動(dòng)員參賽，但獎(jiǎng)牌數(shù)量并不多，這也許是加拿大連續(xù)3 屆參賽人數(shù)下降的原因之一（表2、表3）。

2 冬奧會(huì)高山滑雪賽道特征

FIS 每年都會(huì)修訂推出《國(guó)際滑雪比賽規(guī)則》，其中一個(gè)重要內(nèi)容就是規(guī)定國(guó)際高山滑雪各項(xiàng)賽事的場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)。由于高山滑雪項(xiàng)目比賽場(chǎng)地依賴于各個(gè)國(guó)家賽道地理特征而建，因此每條賽道的線路設(shè)計(jì)和地形特征都不同，不同比賽的線路設(shè)置也不一樣（Haaland et al.，2016）。一般來(lái)說(shuō)，按照滑降、超級(jí)大回轉(zhuǎn)、大回轉(zhuǎn)、回轉(zhuǎn)4 個(gè)項(xiàng)目順序，賽道海拔垂直高度差和比賽路程依次遞減，賽道坡度和旗門(mén)數(shù)量則依次遞增，這也是區(qū)分高山滑雪不同項(xiàng)目的典型比賽場(chǎng)地特征。

圖1 2010—2018年冬奧會(huì)獎(jiǎng)牌榜國(guó)家分布特征Figure 1.Distribution Characteristics of Medal Table of Different Countries in Winter Olympic Games from 2010 to 2018

2.1 賽道海拔垂直高度差

2020 年7 月最新頒布的《國(guó)際滑雪比賽規(guī)則》對(duì)于冬奧會(huì)等高山滑雪國(guó)際比賽各項(xiàng)目海拔垂直高度差再次進(jìn)行了調(diào)整（圖2）。

圖2 2010—2018年冬奧會(huì)高山滑雪垂直高度差及2020年FIS標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比Figure 2.Comparison of Altitude Drop in Winter Olympic Games from 2010 to 2018 and FIS Standard in 2020

男子項(xiàng)目除了滑降垂直高度波動(dòng)較大外，其余項(xiàng)目垂直高度差并沒(méi)有顯著變化，維持在FIS 標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)（圖2）。2018 年平昌冬奧會(huì)大回轉(zhuǎn)及超級(jí)大回轉(zhuǎn)垂直高度差相比于前兩屆有所提高。近3 屆冬奧會(huì)滑降賽道垂直高度差基本上略高于FIS 最低標(biāo)準(zhǔn)800 m，而回轉(zhuǎn)和超級(jí)大回轉(zhuǎn)則明顯較高甚至接近FIS 上限。女子項(xiàng)目中，2014 年索契冬奧會(huì)超級(jí)大回轉(zhuǎn)垂直高度差為615 m，高于2020 年FIS標(biāo)準(zhǔn)的上限600 m。不同于男子，女子滑降項(xiàng)目垂直高度差接近FIS 上限800 m，而大回轉(zhuǎn)與超級(jí)大回轉(zhuǎn)的垂直高度差同樣較高。

2.2 比賽路線距離和坡度

對(duì)FIS 官網(wǎng)提供的比賽信息統(tǒng)計(jì)分析得到2010－2018 年冬奧會(huì)各單項(xiàng)比賽總距離和平均坡度（表4）。滑降項(xiàng)目路程最長(zhǎng)，男、女均約為3 000 m，對(duì)運(yùn)動(dòng)員體能要求較高。回轉(zhuǎn)項(xiàng)目雖然路程較短，但平均坡度較大，對(duì)運(yùn)動(dòng)員技術(shù)要求更高。有研究通過(guò)分析回轉(zhuǎn)階段的生物力學(xué)特征發(fā)現(xiàn)，不同賽道的坡度越大速度越慢，但加速度更快，能量消耗也更大（Supej et al.，2015）。比較近3 屆冬奧會(huì)平均坡度可以看出，盡管女子比賽路程小于男子，但除了滑降項(xiàng)目外，超級(jí)大回轉(zhuǎn)、大回轉(zhuǎn)和回轉(zhuǎn)項(xiàng)目平均坡度卻高于男子，這也意味著相較于男子，女子運(yùn)動(dòng)員需要更多的體能儲(chǔ)備。

表4 2010—2018年冬奧會(huì)賽道平均距離及坡度Table 4 Average Course Length and Gradient of the Trail for the Winter Olympic Games from 2010 to 2018

2.3 比賽旗門(mén)設(shè)置變化

在旗門(mén)設(shè)置方面，不同項(xiàng)目的旗門(mén)設(shè)置數(shù)量或者密度、旗門(mén)樣式、顏色配置也不同。通過(guò)比較近10 年3 屆冬奧會(huì)各個(gè)項(xiàng)目旗門(mén)數(shù)據(jù)（表5），發(fā)現(xiàn)滑降項(xiàng)目通過(guò)旗門(mén)數(shù)最少，但總距離最長(zhǎng)，回轉(zhuǎn)項(xiàng)目旗門(mén)數(shù)量最多，約為滑降的1.5～1.7 倍，但總距離卻不到滑降項(xiàng)目的20%，需要運(yùn)動(dòng)員快速進(jìn)行較短距離的方向變化，對(duì)于運(yùn)動(dòng)員技術(shù)水平要求較高。

表5 2010—2018年冬奧會(huì)旗門(mén)數(shù)量Table 5 The Number of Gates in the Winter Olympic Games from 2010 to 2018 M±SD

一項(xiàng)關(guān)于高山滑雪世界杯比賽賽道和地形對(duì)速度的影響研究發(fā)現(xiàn)，滑降賽道設(shè)計(jì)較為平坦，大回轉(zhuǎn)旗門(mén)的水平間距隨著地形傾斜角度增加，但在超級(jí)大回轉(zhuǎn)和速降比賽中則不存在這種變化（Gilgien et al.，2015a，2015b）。此外，由于轉(zhuǎn)彎或者跳躍后落地階段損傷發(fā)生率較高（Haaland et al.，2016），回轉(zhuǎn)、大回轉(zhuǎn)和超級(jí)大回轉(zhuǎn)中旗門(mén)常設(shè)置在地形起伏變化的位置，以此控制運(yùn)動(dòng)員滑行中的速度，進(jìn)而減少比賽受傷風(fēng)險(xiǎn)。

3 高山滑雪比賽運(yùn)動(dòng)學(xué)特征

3.1 高山滑雪速度特征

盡管高山滑雪是一項(xiàng)以比賽時(shí)間判定勝負(fù)的運(yùn)動(dòng)，但不同于室內(nèi)項(xiàng)目，高山滑雪項(xiàng)目賽道的線路設(shè)計(jì)和地形特征隨著比賽場(chǎng)地不同而有所差異，因此速度就成為評(píng)價(jià)運(yùn)動(dòng)員比賽水平的重要指標(biāo)之一。分析近3 屆冬奧會(huì)高山滑雪項(xiàng)目獲得獎(jiǎng)牌運(yùn)動(dòng)員決賽平均速度發(fā)現(xiàn)（表6），滑降項(xiàng)目速度最快，平均速度達(dá)到101.45 km/h，其次依次是超級(jí)大回轉(zhuǎn)、大回轉(zhuǎn)和回轉(zhuǎn)項(xiàng)目。相同項(xiàng)目下，男子速度高于女子項(xiàng)目。影響高山滑雪運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的生物力學(xué)因素有很多，如重力、起始速度、起始加速度、空氣阻力和摩擦力、地面反作用力、轉(zhuǎn)彎半徑以及雪板軌跡和運(yùn)動(dòng)員重心軌跡等（張才成，2000）。在眾多要素之中，重力作為基礎(chǔ)直接影響高山滑雪速度，起始加速度和起始速度則是整個(gè)滑行速度的保證。垂直高度差越大，賽道越長(zhǎng)，重力加速度作用時(shí)間最長(zhǎng)，最終產(chǎn)生的速度也最大。

表6 2010—2018年冬奧會(huì)高山滑雪前3名平均速度Table 6 Average Speed of the Top Three Alpine Skiers in the Winter Olympic Games from 2010 to 2018 km·h-1

高速滑行使得高山滑雪項(xiàng)目具有很大的觀賞性，但速度也是造成高山滑雪運(yùn)動(dòng)員損傷的主要因素之一（王素改 等，2019；Fl?renes et al.，2012）。首先，在滑降和超級(jí)大回轉(zhuǎn)項(xiàng)目中，當(dāng)運(yùn)動(dòng)員處于技術(shù)要求較高的路段時(shí)（如跳躍、陡坡和彎道），高速滑行對(duì)非預(yù)期狀況的判斷和反應(yīng)時(shí)間減少，容錯(cuò)率低（Petrone et al.，2010）。其次，碰撞情況下速度對(duì)損傷程度具有顯著性影響。根據(jù)動(dòng)能定理表達(dá)式和動(dòng)量定理表達(dá)式Ft=mv2-mv1可知，碰撞中所消耗的能量隨速度成倍增加，滑降幾乎是大回轉(zhuǎn)的兩倍之多（Steenstrup et al.，2018）。值得注意的是，盡管結(jié)合高山滑雪項(xiàng)目速度特點(diǎn)來(lái)看，從回轉(zhuǎn)、大回轉(zhuǎn)、超級(jí)大回轉(zhuǎn)到滑降平均速度依次遞增，但各項(xiàng)目損傷發(fā)生率卻基本保持不變（圖3），兩者并無(wú)相關(guān)性，表明速度可能不是造成各項(xiàng)目間損傷率差異的唯一因素（Fl?renes et al.，2009）。

3.2 高山滑雪轉(zhuǎn)彎特征

轉(zhuǎn)彎或變向是高山滑雪項(xiàng)目的一個(gè)主要技術(shù)特點(diǎn)，也是展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員技術(shù)實(shí)力的重要方面之一。特別是對(duì)于大回轉(zhuǎn)和回轉(zhuǎn)項(xiàng)目，由于路線短、旗門(mén)多，運(yùn)動(dòng)員比賽中進(jìn)行左右盤(pán)旋式過(guò)門(mén)的次數(shù)增加，對(duì)其技巧和速度相結(jié)合的能力要求較高。

圖3 高山滑雪運(yùn)動(dòng)員滑行速度和損傷發(fā)生率Figure 3.Sliding Speed and Injury Incidence of Alpine Skiers

研究表明（Gilgien et al.，2015a），大回轉(zhuǎn)平均將發(fā)生51.2±3.5 次轉(zhuǎn)向，超級(jí)大回轉(zhuǎn)則為40.8±4.0 次轉(zhuǎn)向。作為速度類項(xiàng)目，滑降和超級(jí)大回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎速度較快，均超過(guò)20 m/s，轉(zhuǎn)彎半徑較大，滑降半徑平均為61.6 m。技術(shù)類項(xiàng)目大回轉(zhuǎn)，雖然轉(zhuǎn)彎速度略慢，但轉(zhuǎn)彎半徑較小，平均22.7 m，為滑降和超級(jí)大回轉(zhuǎn)的1/2 甚至1/3，但轉(zhuǎn)彎時(shí)地面反作用力最大達(dá)到3.16 倍體重（表7）。

表7 高山滑雪不同項(xiàng)目轉(zhuǎn)彎特征Table 7 Turning Characteristics of Different Events in Alpine Skiing

高山滑雪運(yùn)動(dòng)員的實(shí)際表現(xiàn)不僅取決于速度，還取決于其選擇的滑行路徑，這兩個(gè)方面是相輔相成的。研究表明，滑行路徑的長(zhǎng)短會(huì)造成10%的時(shí)間差異（Supej et al.，2015）。一般來(lái)說(shuō)，選擇最短的轉(zhuǎn)彎路徑，轉(zhuǎn)彎半徑大，入彎的時(shí)間越短，成績(jī)?cè)胶茫―elhaye et al.，2020；Sp?rri et al.，2018）。選擇較長(zhǎng)的滑行路徑通常能讓運(yùn)動(dòng)員保持較高的速度，但需更多時(shí)間通過(guò)彎道，而直接選擇接近旗門(mén)則會(huì)縮短滑行距離，導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎更急，轉(zhuǎn)彎半徑減小，速度減慢而損失時(shí)間。因此，運(yùn)動(dòng)員保持高速滑行的能力需要合適的技戰(zhàn)術(shù)相輔助。通常情況下，更快、更平滑的轉(zhuǎn)彎都是在距離旗門(mén)坡度更高或更遠(yuǎn)的地方開(kāi)始，在最大化速度的情況下促使轉(zhuǎn)彎完成時(shí)身體更加貼近于旗門(mén)。較高的出彎加速度使運(yùn)動(dòng)員在接近后續(xù)旗門(mén)時(shí)速度更快，滑行軌跡也更接近于直線（Gilgien et al.，2015a）。在許多比賽中，運(yùn)動(dòng)員選擇的戰(zhàn)術(shù)策略是贏得比賽的關(guān)鍵，其重要性已不亞于滑行技術(shù)。

較小的轉(zhuǎn)彎半徑與損傷風(fēng)險(xiǎn)增加有關(guān)（Sp?rri et al.，2012b），轉(zhuǎn)彎半徑小會(huì)促使運(yùn)動(dòng)員將其身體重心向后、內(nèi)側(cè)傾斜，這種姿勢(shì)下一旦發(fā)生失衡，雙下肢的緩沖能力就會(huì)降低。有研究發(fā)現(xiàn)，近年轉(zhuǎn)彎速度有所提高，同時(shí)轉(zhuǎn)彎時(shí)運(yùn)動(dòng)員身體重心軌跡相比于滑雪板路徑更接近直線（Sp?rri et al.，2012a）。運(yùn)動(dòng)員身體通過(guò)旗門(mén)的路徑往往比測(cè)量所得的滑雪板路徑還要小，意味著越小的轉(zhuǎn)彎半徑對(duì)運(yùn)動(dòng)員的技術(shù)水平要求越高，同時(shí)伴隨更大的損傷風(fēng)險(xiǎn)（Delhaye et al.，2020）。因此，技巧類項(xiàng)目中防止受傷的策略應(yīng)集中在速度和轉(zhuǎn)彎半徑上，運(yùn)動(dòng)員必須在滑行時(shí)更頻繁地控制入彎時(shí)的平衡點(diǎn)，適當(dāng)減速或者尋找適合的轉(zhuǎn)彎速度和轉(zhuǎn)彎半徑，是安全通過(guò)旗門(mén)的關(guān)鍵。

在對(duì)阿爾伯托·湯巴（1988 年加拿大卡爾加里冬奧會(huì)大回轉(zhuǎn)和回轉(zhuǎn)項(xiàng)目金牌得主）的慢動(dòng)作錄像分析中，發(fā)現(xiàn)其轉(zhuǎn)彎時(shí)通過(guò)對(duì)重心的控制，將身體壓力從前腳掌（轉(zhuǎn)彎開(kāi)始時(shí)）向足跟（轉(zhuǎn)彎結(jié)束時(shí)）轉(zhuǎn)移，雪板尾部增加的壓力使其彎曲成弓型，通過(guò)這種方式立刃過(guò)彎連續(xù)性極佳且速度較快（Falda-Buscaiot et al.，2017）。后期逐漸流行稱其為“卡賓式”（Carving），也是目前主流的高山滑雪技術(shù)（Supej et al.，2002）。

3.3 “空中飛行”特征

“空中飛行”（也稱跳躍）是高山滑雪比賽一個(gè)重要的技術(shù)環(huán)節(jié)，主要是在滑降和超級(jí)大回轉(zhuǎn)中，運(yùn)動(dòng)員借助雪道自然地形形成的雪包完成約1 s 的飛行過(guò)程，在完整的專項(xiàng)比賽中該技術(shù)一般會(huì)出現(xiàn)2 次以上。起跳時(shí)機(jī)、空中姿態(tài)、飛行時(shí)間、落地控制等技術(shù)水平對(duì)運(yùn)動(dòng)最終比賽成績(jī)將會(huì)產(chǎn)生很大影響。有研究通過(guò)對(duì)2010—2011 和2011—2012 賽季世界杯4 場(chǎng)超級(jí)大回轉(zhuǎn)（4 次）以及5 場(chǎng)滑降（16 次）中空中飛行參數(shù)統(tǒng)計(jì)（表8）發(fā)現(xiàn)，滑降項(xiàng)目的飛行次數(shù)接近超級(jí)大回轉(zhuǎn)的兩倍，盡管單次飛行時(shí)間比較接近（相差6%），但飛行距離滑降卻超過(guò)超級(jí)大回轉(zhuǎn)21%（Gilgien et al.，2014）。

表8 2010—2012年世界杯比賽空中飛行參數(shù)Table 8 Flight Parameters in the Alpine Skiing World Cup from 2010 to 2012 M±SD

空中飛行動(dòng)作驚險(xiǎn)刺激，觀賞性很高，但是也會(huì)產(chǎn)生較大的損傷風(fēng)險(xiǎn)（白鵬等，2020）。起跳過(guò)程中身體不平衡會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)員在空中飛行時(shí)產(chǎn)生角動(dòng)量，因其受空氣阻力的影響，長(zhǎng)時(shí)間空中飛行會(huì)產(chǎn)生更大的身體旋轉(zhuǎn)角，造成落地時(shí)失衡、雙下肢載荷不對(duì)稱等損傷因素（Bere et al.，2014）。空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)是影響運(yùn)動(dòng)員空中飛行過(guò)程中運(yùn)動(dòng)學(xué)參數(shù)的因素，因此對(duì)空中姿態(tài)的優(yōu)化可以提高運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)（Luethi et al.，1987）。Watanabe 等（1977）研究表明，在滑降和超級(jí)大回轉(zhuǎn)項(xiàng)目中，起跳后雙臂屈曲貼于軀干，將身體蜷縮成流線型姿勢(shì)在飛行中的空氣阻力最小。然而，在更多的技術(shù)環(huán)節(jié)和項(xiàng)目中，當(dāng)這樣的姿勢(shì)不可行時(shí)，最佳的空氣動(dòng)力學(xué)姿勢(shì)取決于運(yùn)動(dòng)員能否在不影響平衡或滑行軌跡的情況下將身體迎風(fēng)面積最小化（Barelle et al.，2004）。綜上所述，對(duì)高山滑雪比賽中經(jīng)常出現(xiàn)的跳躍動(dòng)作，一方面要盡量降低起跳坡度，增加落地坡度，從而保護(hù)運(yùn)動(dòng)員安全，同時(shí)也要重點(diǎn)加強(qiáng)下肢力和核心力量的訓(xùn)練，以保證落地動(dòng)作穩(wěn)定性（Fl?renes et al.，2009；Schindelwig et al.，2015）。

4 建議

在備戰(zhàn)2022年北京冬奧會(huì)的過(guò)程中，建議從以下幾個(gè)方面通過(guò)科學(xué)化訓(xùn)練手段快速提升運(yùn)動(dòng)員綜合競(jìng)技能力。首先，影響高山滑雪項(xiàng)目技術(shù)特征的因素較多，如技戰(zhàn)術(shù)、體能訓(xùn)練、場(chǎng)地條件和運(yùn)動(dòng)裝備等。我國(guó)在該項(xiàng)目上的理論、實(shí)踐研究相對(duì)薄弱，因此在借鑒歐美國(guó)家研究成果的同時(shí)，需盡快加強(qiáng)對(duì)該項(xiàng)目技術(shù)特征方面的理論研究和實(shí)踐應(yīng)用，確保與國(guó)際接軌，縮小與其他國(guó)家的差距。其次，對(duì)于高山滑雪運(yùn)動(dòng)員損傷的預(yù)防應(yīng)結(jié)合該項(xiàng)目的技術(shù)特點(diǎn)，深入探討其內(nèi)在機(jī)制。由于滑雪運(yùn)動(dòng)的復(fù)雜性，動(dòng)力學(xué)測(cè)量較為困難，為此該項(xiàng)目人體內(nèi)部受力特征仍不明確，建議未來(lái)多開(kāi)展表面肌電結(jié)合運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)的深層次綜合研究，利用計(jì)算機(jī)仿真、有限元分析等技術(shù)模擬動(dòng)力學(xué)參數(shù)以彌補(bǔ)測(cè)量困難，以期為損傷預(yù)防和科學(xué)訓(xùn)練提供依據(jù)。最后，建議結(jié)合我國(guó)高山滑雪運(yùn)動(dòng)員目前亟待解決的技術(shù)難點(diǎn)開(kāi)展分段訓(xùn)練，以增加專項(xiàng)技術(shù)訓(xùn)練時(shí)間和單位時(shí)間效率，并根據(jù)運(yùn)動(dòng)員個(gè)體不同的技術(shù)需求有針對(duì)性地選擇訓(xùn)練的重點(diǎn)，以此達(dá)到提高訓(xùn)練效率，提升競(jìng)技水平的目的。