100%低地板輕軌車輛齒輪箱輸出軸密封設(shè)計及試驗驗證

侯建文, 張會杰

（1.中車青島四方機車車輛股份有限公司，山東 青島266111；2.重慶凱瑞車輛傳動制造有限公司，重慶401122）

0 引 言

100%低地板輕軌車輛由于受地板高度的限制，傳動系統(tǒng)通常都布置在構(gòu)架兩側(cè)，多采用架懸方式[1]。由于齒輪箱置于車輪外側(cè)，安裝空間受到車輪和裙板的嚴格限制，且齒輪箱結(jié)構(gòu)緊湊、復(fù)雜，迷宮密封的設(shè)計成為齒輪箱中的難點，文中介紹了一種獨立輪100%低地板齒輪箱輸出端密封結(jié)構(gòu)設(shè)計和試驗驗證。

1 齒輪箱輸出軸結(jié)構(gòu)

對于獨立輪結(jié)構(gòu)的低地板轉(zhuǎn)向架，通常采用橡膠柔性聯(lián)軸節(jié)連接齒輪箱輸出軸和車輪，橡膠柔性聯(lián)軸節(jié)左、右兩組橡膠盤分布在齒輪箱兩側(cè)，此外在車軸端部設(shè)置有接地裝置。在有限空間內(nèi)沿車軸軸向上安裝了齒輪箱側(cè)半聯(lián)軸節(jié)、齒輪箱、車輪側(cè)半聯(lián)軸節(jié)、接地裝置和車輪，結(jié)構(gòu)非常緊湊，如圖1所示。

圖1 100%低地板齒輪箱安裝位置及輸出軸結(jié)構(gòu)

2 輸出軸密封結(jié)構(gòu)設(shè)計影響因素

2.1 徑向尺寸

由于低地板齒輪箱采用架懸安裝方式，轉(zhuǎn)向架與車軸之間位置不固定，兩者之間相對運動由聯(lián)軸節(jié)浮動變位進行協(xié)調(diào)。聯(lián)軸節(jié)浮動變位空間可根據(jù)轉(zhuǎn)向架設(shè)計的垂向、橫向、縱向和側(cè)滾量，以及聯(lián)軸節(jié)結(jié)構(gòu)和剛度計算獲得，在聯(lián)軸節(jié)浮動變位空間內(nèi)不得有零件干涉。

而對于獨立輪低地板轉(zhuǎn)向架，其通常在車軸端部設(shè)置有接地裝置，此時聯(lián)軸節(jié)須做成喇叭形，齒輪箱輸出軸為空心結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)造成輸出空心軸直徑較大，遠大于普通軌道交通齒輪箱，縮短了密封口與齒輪箱箱體底部距離，如圖2所示。……