新形勢下高速公路橋梁樁基施工要點分析

楊日召

（邢臺路橋建設總公司，河北邢臺054001）

1 引言

樁基礎以其承載力高、適用范圍廣、穩定性強等特點在高速公路橋梁中廣泛采用，但是，在其施工過程中，還存在一些問題，本文基于工程實例，主要對高速公路橋梁樁基施工要點進行全面的剖析，希望能有一定的借鑒作用。

2 工程概況

甘肅省S38 王格爾塘至夏河（桑科）高速公路屬于《甘肅省省道網規劃（2013—2030 年）》規劃的18 條聯絡線當中的其中一條，也屬于夏河縣縣道通高速公路的主要目標路段，WXSG-5合同段起點樁號K21＋540，位于乎爾卡加村附近夏河互通立交主線終點，接同步實施的WXSG-4 合同段終點，終點樁號K26＋136／ZK26＋161，在尤羌塘村南側夏河 2 號隧道進口，WXSG-5合同段路線全長約為4.577km。主要構造物包含：路基工程1.402km，夏河1 號長隧道1 530.5/1 座以及橋梁1 644.55m/5 座。

3 橋梁施工

橋梁工程主要包含：特大橋1 座1 052m（K25+610/ZK25+635 上部構造采用預應力混凝土連續簡支箱梁，下部結構為柱式墩、柱式臺、薄壁墩以及鉆孔灌注樁基礎）、大橋1 座517.5m（K22+635 上部構造為17×30m 預應力混凝土連續箱梁，下部結構包含：肋板臺、柱式墩以及鉆孔灌注樁基礎）、小橋主要有3 座，約為75.05m，下部結構墩臺基礎都使用鉆孔灌注樁基礎，樁基 250 個，薄壁墩 26 個，立柱 114 個，蓋梁臺帽 107 片，空心板56 片以及箱梁364 片。

3.1 鉆孔灌注樁施工

3.1.1 前期工作

前期工作主要包括：測量基線布設、地表清理平整、現場調查，確定是否存在地下管線、文物以及與既有建筑物基礎的距離。如果存在地下管線或文物，要及時當地和有關部門進行聯系，以確定拆改方案或采取其他措施。

3.1.2 樁位放樣

施工前，要由測量技術人員按照施工圖對每個墩臺的樁基進行編號，以明確施工順序，并對樁位中心進行坐標計算，經技術人員復核后上報給監理，審核后實施現場放樣。場地整平后，可以按照設計圖以及平面控制點放樣出樁的具體樁位中心點，與此同時，放出護筒開挖邊線，然后利用十字定線（騎馬樁）的方法把樁位平移至開挖線1m 以外，然后設置坐標控制系統。樁位放樣完畢后，使用鋼尺對各個樁位之間的具體位置進行測量，并與相鄰墩的樁位一起校核。控制樁主要用于完成護筒以及鉆孔的校對，進一步對鋼筋籠的偏位情況進行觀察。護筒埋就位后，需要對樁中心以及護筒中心實施測量以及復核，定位時可以利用定型十字刻度尺安放在護筒頂部，測量定位后，按照護筒偏差對護筒實施調整，完成之后，對護筒四周的空隙部分使用黏土進行填實以及夯實。為了保障樁孔深度以及設計要求相適應，需要測量人員給出護筒的具體頂標高，再按照灌注樁設計樁尖標高完成護筒頂以及到樁尖深度的計算，使用測繩對其鉆孔深度實施測量。

3.2 泥漿制備以及循環系統

3.2.1 護壁泥漿的具體配置

為了避免樁基施工出現塌孔與縮孔現象，施工前需要慎重選用泥漿材料，按照各墩位的實際地質條件以及鉆機性能等，使用性能比較優質的泥漿實施鉆孔護壁。可以使用施工區附近開挖的一些泥漿池完成泥漿的配置，泥漿各項性能指標一定要符合規范要求。泥漿在鉆孔灌注樁施工中有2 個作用：保護孔壁；利用泥漿循環對鉆渣進行排除。泥漿各項性能指標會在地質情況的基礎上實施調整，滿足護壁以及排渣的功能。

3.2.2 泥漿循環系統

泥漿循環系統主要包含：泥漿池、循環槽、沉淀池、泥漿泵，排水設施、排廢漿設施以及清渣設施等，每套系統可以供1 臺鉆機進行使用。首先，需要使用泥漿泵把循環槽、造漿池以及沉淀池內的積水（主要包含部分淤泥）抽凈，然后需要在開鉆孔內填入一些膨潤土和淡水，使用沖擊錘小沖程的反復沖擊造漿。在開孔及鉆進過程中，要保持孔內水位高于地下水位月1.5～2.0m，并且要低于護筒頂面0.3m。

3.2.3 泥漿排放

由于在灌注樁的施工中會出現泥漿，按照工程環保要求，在施工區應配置一些專運泥漿罐車，施工過程中及時將泥漿運出現場，按照地環保部門的具體要求投放至拋泥區。

3.3 鋼護筒制作及沉設

沉埋之前需要對下層土層進行勘察，確定不存在障礙物后，再對鋼護筒進行施工。鋼護筒的直徑應避設計樁徑大200～400mm，壁厚約為10mm，利用鋼板進行制作加工。施工過程中，鋼護筒的長度為2～4m。施工時需要由測量人員實施定位放線，護筒中心和樁位要重合，搭設雙層井字架要進行鋼護筒的具體定位，然后施工鋼護筒。在整個鋼護筒的施工中，需要對護筒的偏位及其垂直度進行控制，平面允許誤差不能超過50mm，鋼護筒傾斜度不能超過1%，與此同時，需要對護筒周邊進行人工回填黏土并夯實。鋼護筒埋頂面要超出地面0.3m。其高度應和孔內泥漿面的高度要求相適應[1]。

3.4 鉆機就位

樁基施工使用的機械為沖擊鉆，施工前，需要使用吊車和工人吊運使沖擊鉆就位。然后進行位置的調整，主要包括粗調和細調。粗調：按照沖擊樁機的具體尺寸，提前安放并調平枕木，保障吊車吊運樁機平穩就位，樁機的機架鋼絲繩鉛錘要和護筒相對應。精調：鉆機駐位之后，利用千斤頂以及墊木等完成機架的精調。首先需要使用線錘把鉆機鋼絲繩的具體垂直度實施調節，再把鉆頭的中心點以及護樁的十字交叉點控制在一條垂直線上，利用線錘控制，樁機完成水平的調節，保障其豎直以及穩固，并且與樁基作業平臺具備連接性。調整合格之后，由監理以及技術人員實施檢查以及驗收，檢查合格之后鎖定樁架，保障樁機穩固以及鉆孔的垂直度。

3.5 鉆孔

鉆孔的鉆進過程中，需要注意以下要點：（1）鉆機鉆進的過程中，技術人員以及施工人員需要對鉆進過程進行檢查和驗收，完成鉆孔記錄表的填寫，詳細記錄鉆進中地質的具體情況、鉆孔深度、泥漿情況以及鉆孔時間等數據。（2）鉆進中需要施工員完成泥漿各項指標的測試，在土層鉆進中，平均每隔4～6h 要對泥漿進行檢測，主要包含泥漿的黏度、相對密度以及含砂率等，保證鉆進中泥漿的指標正常，不存在突變狀況。（3）按照地質報告實施鉆渣的取樣檢測，判斷其是否屬于全風化巖層，需要與地質報告實施比較。自鉆孔深度進入巖層后，需要每隔2m 對鉆渣進行一次取樣，判斷巖層的具體情況；關于地層變化處，需要加密取樣的頻率，平均每0.5m 進行取樣一次。（4）隨鉆進速度的減弱，判斷其是否進入微風化巖層，留樣由監理工程師實施確認，此標高屬于嵌巖起算面。（5）鉆進中撈取的一些渣樣需要按照規范要求進行留置，渣樣實施袋裝，并貼針對性的標簽、注明孔號、時間、孔深以及鉆機號等。（6）鉆孔一定要一次成孔，不能中途停頓。

4 結語

綜上所述，高速公路橋梁樁基施工要點主要包括鉆孔灌注樁施工、泥漿制備以及循環系統、鋼護筒制作及沉設、鉆機就位以及鉆孔等方面，施工企業應不斷對這些要點進行總結，并對其中的難點進行深入研究，從而提高高速公路橋梁樁基的施工質量。