市政瀝青路面道路施工技術(shù)探討

王立勇

（山東泰華路橋工程有限公司，山東煙臺264003）

1 引言

伴隨著我國社會主義建設事業(yè)的全面推進，我國的社會經(jīng)濟也得到了飛速發(fā)展。而在城市建設中，市政道路工程中的瀝青路面能夠有效提升路面的質(zhì)量，同時，它還可以使人們出行更加方便，為人們提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務。本文將針對市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)做出系統(tǒng)性的分析和闡述。

2 市政道路瀝青路面的施工準備工作

在我國市政工程當中，瀝青道路是極為常見的一項工程。瀝青道路具有較為平整的路面，同時具有較好的舒適性。因此，需要施工企業(yè)加強對瀝青施工的重視，并且重視瀝青路面開展之前的各項準備工作，將施工階段所需要的各項材料都準備周全，使我國道路工程的質(zhì)量得到有效提升。

其次，還需要在施工開始之前做好整個工程的施工規(guī)劃，保證每一項工作都能夠合理有效地展開，并且對于每一項工序中的施工工藝做出選擇，從而充分保證瀝青路面的施工質(zhì)量。

最后，需要對施工人員進行崗前培訓，在培訓當中充分向施工人員宣傳安全施工的內(nèi)容，使施工人員能夠具有一定的安全意識，保證其在施工階段不會出現(xiàn)施工安全事故。在培訓完成之后，便可以對于施工人員做出合理分配。隨后便可以開展相應的施工工作。

3 瀝青路面在施工過程中存在的問題

在我國，城市瀝青路面常常出現(xiàn)路面裂縫、車轍、油袋、推擠、積水等現(xiàn)象。在瀝青材料、路面沉降、荷載等因素的共同影響下，新建瀝青路面基層不可避免地會出現(xiàn)裂縫，導致路面含水量增加，降低了瀝青路面的性能，加速了裂縫的發(fā)展，最終對路面造成破壞。此外，不同路面層之間的附著力也會對瀝青路面產(chǎn)生影響。如果在道路設計中沒有充分考慮黏結(jié)層油的影響，很容易造成瀝青路面的油浸現(xiàn)象。如果路面水位過低，黏性油會集中在路面低洼處，這將加速路面泛油。如果市政瀝青路面在暴雨或濕區(qū)，溫度和載荷的共同作用將導致水的滲流在路表面的骨料和瀝青之間的差距，導致瀝青表面分離并摧毀其附著力，從而縮短道路的使用壽命。瀝青路面施工容易發(fā)生病害，直接影響市政路面的平整度和使用壽命。

4 瀝青路面施工技術(shù)分析

4.1 合理控制瀝青混合料配比

優(yōu)質(zhì)的施工材料的選擇是保障道路施工質(zhì)量的基礎。而砂石礦料往往是決定路面質(zhì)量的關(guān)鍵性材料。因此，在市政道路的建設中，砂石礦料的選取標準應該更加嚴格。相關(guān)負責人在進行原料挑選時應按照要求細致查檢砂石的尺寸、形態(tài)以及含水量。而在實際的道路施工中，為了確保路面的穩(wěn)定性，保證瀝青混合料的黏度，可選取耐磨性良好的輝綠巖來進行道路鋪設。除此之外，施工方必須保障施工材料中不出現(xiàn)任何雜質(zhì)，以避免對道路建設質(zhì)量造成損壞。

在瀝青路面施工階段，首先便需要根據(jù)相關(guān)規(guī)定來確定瀝青混合料的配比，其配比方式如下：瀝青配合比的最大粒徑不能夠超過該層厚度的1/2，在中層的瀝青混合料的集料最大粒徑不應該超過該層厚度的2/3，瀝青路面結(jié)構(gòu)的混合料集料最大不能夠超過該層厚度的1/3，針對于粗集混合料來說，這個比例還需要做出適當?shù)臏p小。在實際當中，瀝青混合料配比應該涉及以下3 方面，即目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計和生產(chǎn)配合比驗證，在每個方面雖然其工作的內(nèi)容有所不同，但是在每個工作階段所需要解決的問題都大致相同，也就是確定礦料的級配比，之后確保找到瀝青的最佳用量，充分確保在工程當中所配合出的瀝青混合料能夠符合JTG F40—2017《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》所規(guī)定的瀝青級配要求。并且在施工的階段，針對在每一個環(huán)節(jié)當中的瀝青用量，不能夠私自修改工程當中的瀝青用量，同時也要確保在每一個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量符合標準，這樣才能夠保證整體瀝青路面的質(zhì)量，從而充分保證其在使用階段的各項性能[1]。

4.2 瀝青拌和施工技術(shù)

現(xiàn)場所設置的攪拌站和檢測室的穩(wěn)定運作就會對施工材料的轉(zhuǎn)化質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。施工方需要嚴格把控瀝青混合料的基礎素材，把控攪拌過程中的溫度、速率以及質(zhì)量，然后隨時根據(jù)道路鋪設效果進行及時的調(diào)整。檢測室也應全面掌握現(xiàn)場溫度，以防對瀝青混合料的穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響。在瀝青拌和階段，需要注意到以下內(nèi)容：（1）保證各種集料的質(zhì)量，確保不會由于集料而影響到施工的質(zhì)量，同時需要按照JTG F40—2017《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定來配料；（2）嚴格控制瀝青的溫度，在工程當中，要注意到以下內(nèi)容，即普通瀝青的加熱溫度≤160°，改性瀝青的溫度≤190°，之后便可以根據(jù)相應的施工標準來分析瀝青溫度與季節(jié)之間的關(guān)系；（3）在混合料的拌制期間，要按照配料單來逐級下料，確保集料鏟的運動方向與瀝青混合料的流動方式保持垂直狀態(tài)，在拌制完成之后，保證混合料不會產(chǎn)生花白或者是離析的情況，在確保質(zhì)量之后才能夠投入到工程當中。

4.3 攤鋪作業(yè)

在進行瀝青混合料攤鋪之前，需要先檢查基層質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，并最后確認其達到了攤鋪的基本要求后，才能開始施工。攤鋪的施工過程需要機械化連續(xù)作業(yè)，各個機械設備需要共同協(xié)調(diào)，其性能、施工效率等盡量保持一致，或者屬于配套設備。攤鋪機的攤鋪速度一般為2～6m/min。具體的數(shù)據(jù)，應結(jié)合拌和機的產(chǎn)量、施工機械的性能、攤鋪厚度、寬度、施工現(xiàn)場條件等，綜合分析后予以確認。應做到速度適中，均勻、連續(xù)且施工規(guī)范。已經(jīng)攤鋪好的混合料尚未經(jīng)過壓實時，需要對其進行保護，禁止人員踩踏。

4.4 路面壓實技術(shù)

攤鋪工作完成之后便需要對于路面進行壓實，在此工序期間，主要分為3 個階段，即初壓、復壓以及終壓，并且在壓實之后，保證其路面壓實度符合工程質(zhì)量要求。初壓需要在高溫的條件下開展，在這個階段，需要保證不能夠出現(xiàn)推移以及裂紋等。壓實的溫度要結(jié)合實際的瀝青溫度、攤鋪路面的厚度以及輥型等綜合條件來確定，在壓實之后可以確定壓實的遍數(shù)。在一般情況下，壓實遍數(shù)≥4 次。之后可以開展復壓，要保證路面壓實度達到標準，同時不能夠有顯著的輥跡。隨后開始終壓，此道工序需要選擇雙輪鋼筒式壓路機，在一般情況下，終壓遍數(shù)＞2 次。隨后還需要采用直尺以及密度儀等工具對于路面的壓實度進行檢測，從而充分確保工程質(zhì)量。

5 結(jié)語

綜上所述，在我國市政道路施工中，瀝青路面施工技術(shù)是一項極為重要的技術(shù)。在施工當中瀝青路面施工技術(shù)的優(yōu)劣，將會影響整體工程的質(zhì)量，同時也會影響道路在后續(xù)投入使用階段的綜合性能。基于此，便需要在施工階段做好全方位的質(zhì)量控制工作，這樣才可以使瀝青路面發(fā)揮出更大的功效。