橋梁隧道施工中灌漿技術(shù)的應用

王軍威

（中交路橋南方工程有限公司，北京 101100）

在道路橋梁隧道工程施工中，往往會存在一定的質(zhì)量問題，這主要是因為施工人員在實際操作中操作不當或者外界的各種因素影響導致的。例如，橋墩臺的設置不科學、不合理，會導致墩臺出現(xiàn)裂縫、地基出現(xiàn)沉降等，給橋梁隧道工程的質(zhì)量帶來影響，不僅人們的日常出行受到了限制，同時交通物流行業(yè)也遭到了嚴重影響。為此，要重點關(guān)注橋梁隧道中裂縫問題，及時地做到防護處理，加強修補處理。

前幾年，由于我國的技術(shù)尚未發(fā)展，導致了很多橋梁隧道工程無法給予及時地治理和修補，經(jīng)過了科研人員大量的研究和不斷的實踐發(fā)現(xiàn)，灌漿技術(shù)對不同原因造成的橋梁隧道裂縫問題都能及時地處理和解決。灌漿技術(shù)不僅可以對橋梁隧道中造成的裂縫及時進行修補，同時還能起到加固橋梁的作用，提高橋梁隧道的安全性，確保人們的日常出行。

1 灌漿技術(shù)的概念

灌漿技術(shù)是利用積壓、滲透、填入等方式，將橋梁隧道裂縫中的空氣和水分進行擠壓，然后往縫隙中加入適量的漿液，等待漿液凝固之后和機體形成穩(wěn)定性高的整體結(jié)構(gòu)。

目前，灌漿技術(shù)中有兩種方式應用較為普遍，分別是靜態(tài)壓力法和高壓噴射法，尤其是高壓噴射法在實際應用中較為廣泛。高壓噴射法主要就是通過高壓設備增加噴射的壓力以實現(xiàn)噴漿過程，通過該技術(shù)的應用可以有效掌握和了解縫隙中的土層實際情況，確保土層以及漿液之間形成有效的結(jié)合，讓整體的效果得到保障。

灌漿技術(shù)主要作用在加固、堵漏和防滲漏、糾正等方面：（1）加固是提高巖土的強度，恢復混凝土結(jié)構(gòu)及圬工建筑物的整體性；（2）堵漏和防滲主要是采用灌漿針對縫隙采取填補，讓橋梁隧道中的空隙率下降，同時降低橋梁隧道的滲漏性，起到堵截流水的作用，進而提升橋梁隧道的抗?jié)B透力；（3）糾正就是通過灌漿技術(shù)的應用將橋梁隧道出現(xiàn)的沉降等問題進行改善，讓建筑物的傾斜度得到有效的糾正，恢復其正常的狀態(tài)。在橋梁隧道工程中應用灌漿技術(shù)提升了施工的質(zhì)量，確保了建筑物的整體安全和穩(wěn)定性。

2 橋梁隧道施工中出現(xiàn)的問題

2.1 道路裂縫

在道路橋梁隧道施工中，裂縫是最突出問題之一，裂縫通常發(fā)生在橋墩和橋頭的位置。前期的裂縫不太明顯，所以導致了日常橋梁檢查中容易忽視，給出行帶來了安全隱患，隨著后期的裂縫加大，如果寬度在2mm以上，就需要采取有效的措施針對裂縫進行修護，不然會降低道路橋梁承重力。

2.2 漿脫落問題

在橋梁隧道施工中，砌漿發(fā)揮著重要的作用。砌漿不僅確保了加固性，同時給隧道的墻面粗糙性給予了覆蓋。但是如果砌漿出現(xiàn)脫落，墻面就會失去保護層，導致行車安全性受到影響，同時增加了危險。

3 工程案例

文章針對G7611高速公路進行分析和研究。G7611橫跨滇黔、滇川界，其中A7路段主要是在云南省昭通市魯?shù)榭h。該路段的路線全長8.375km，高速公路標準是雙向四車道，其中路基的寬度是25.5m，載荷的公路級別是Ⅰ級。主線所涉及的隧道有2座，分別是黑石1#隧道、黑石2#隧道；橋梁2座，分別是黑石河大橋、朱家房中橋。此高速中最大的行車速度要控制在80km/h。與此同時，這條高速公路在交通壓力比較大，同時負荷也較大。該橋梁隧道通行的地質(zhì)結(jié)構(gòu)主要是頁巖夾砂巖，該巖土屬于軟性巖土，經(jīng)過長期的行車壓力和天氣等因素影響極易造成路面出現(xiàn)裂縫、砌漿脫落等問題，為此，該路段的加固和堵漏施工就需要利用灌漿技術(shù)，并且獲得了預期的施工效果，方便了人們的日常出行，保障了行車安全。

4 橋梁隧道施工過程中灌漿技術(shù)的實際應用

4.1 前提施工準備工作

（1）確定橋梁裂縫的具體位置，并進行標記，按照橋梁的具體情況以及整體的機構(gòu)需求，結(jié)合道路橋梁施工設計圖，分析裂縫出現(xiàn)的原因；然后選擇灌漿技術(shù)中采用的所有施工材料，制定科學的施工方案，合理地配比漿液的比例，確保灌漿材料的質(zhì)量符合施工規(guī)定。該工程泥和水的比例為0.8～1.2。另外，按照施工的工藝以及流程，將各項操作有效地落實。（2）確定各種機械設備使用數(shù)量，并確保機械設備的正常運行。如果技術(shù)設備有條件，要采用虛擬技術(shù)進行模擬的實際演練和操作，并確保結(jié)果的準確性。另外，施工單位要確保專業(yè)性，讓灌漿技術(shù)可以正常開展。一般來說，橋梁工程中，負責灌漿技術(shù)的技術(shù)人員主要是針對橋臺和墩臺處出現(xiàn)的裂縫進行處理；隧道工程中，主要是針對表面的砌石松動采取處理。（3）重視施工團隊的選擇，監(jiān)督施工中的每一個工作環(huán)節(jié)，隨時測量隧道的施工半徑，灌漿孔的距離要合理設置，確保施工的有序開展，符合施工要求。由于該工程隧道的地形比較復雜，同時圍巖的高度在跨度上很大，實際操作難度系數(shù)很大。該隧道灌漿施工主要有坡度的坑洼修補、洞口裂縫處理、防滲水施工等。需要重點關(guān)注的是施工前準備工作要提前做好，才能給后續(xù)的施工提供便利和基礎。

4.2 布孔

首先要確定孔洞的位置，對此，施工人員要結(jié)合工程的設計方案，同時還要按照現(xiàn)場施工的實際情況確定鉆孔的位置。另外，做好測量放線工作，確保鉆機能夠正常工作，符合施工的要求，提升施工的總體質(zhì)量。

4.3 鉆孔

鉆孔的位置確定后，要采用鉆機設備進行施工作業(yè)。該工程中使用的地質(zhì)鉆機型號是XVI-50。該鉆機在工程項目中應用較為廣泛，鉆孔的效率和鉆孔的質(zhì)量也較高。與此同時，進行鉆孔作業(yè)中，要按照工程的相關(guān)規(guī)定，輔助鉆機設備采取高噴灌漿孔施工，使鉆孔位置的合理性得到保證。另外，鉆孔處理中，要確保鉆孔和鉆桿在同一個水平線上，防止鉆孔傾斜等問題，影響橋梁隧道施工的精確度。

4.4 具體技術(shù)應用

（1）確定好橋梁裂縫的位置。一般情況下橋墩和橋臺有裂縫的概率很大，為此，要確定裂縫的具體位置，分析其裂縫造成的原因，結(jié)合實際的施工情況選擇灌漿材料和方法。（2）灌漿的攪拌處理。該工程使用的攪拌機型號是JZ500，在攪漿筒中加入適量的水，然后按照順時針方向進行攪拌，轉(zhuǎn)速在45r/min。如果攪拌的時間沒有按照規(guī)定和標準設置，就需要加入硅酸鹽水泥，然后攪拌5min，利用過濾網(wǎng)把漿液全部注入到儲漿筒內(nèi)，讓其發(fā)生中和反應。（3）合理選擇灌漿的工藝。按照灌漿的實際操作采取施工工序，確保灌漿的質(zhì)量。若鉆孔出現(xiàn)了粉狀土，此時需要將導管埋入到孔內(nèi)。鉆孔成形之后，灌漿管道需要埋設，同時將孔口全部封閉，防止雜質(zhì)進入到管道內(nèi)。進行灌漿的過程中，灌液要從上到下進入到灌漿口然后到鉆孔內(nèi)，漿液全部填滿之后需要靜等30min，讓漿液凝固。一般情況下，橋梁施工都是利用分批灌漿方式，堅持采用先疏后密的原則采取鉆孔，防止有串漿等問題。另外，灌注的速度要經(jīng)過試驗進行確定（通常為30～80L/min）灌漿完畢之后需要等1h，針對孔內(nèi)的漿液采取檢查，如果有沉降發(fā)生，要重新灌漿。

5 灌漿技術(shù)應用過程中的注意事項

在橋梁隧道施工過程中，為提升灌漿的質(zhì)量，需注意以下幾個施工要點：（1）如果鉆孔中出現(xiàn)了涌水的情況，需要立刻停止鉆孔，嚴格按照相關(guān)的規(guī)定進行灌漿的操作。（2）灌漿壓力如果短時間內(nèi)加快，就需要調(diào)整灌漿的液體，例如清水和泥漿等，要讓灌漿的壓力達到正常的情況，才能進行下一步的灌漿，避免影響到灌漿的實際效果。（3）進漿過程中會出現(xiàn)很大的灌漿壓力，就需要針對漿液在配比上進行合理的調(diào)整，讓漿液的凝結(jié)時間大大縮短。另外，要采取間歇的灌漿。該工程中灌漿的壓力是0.42～0.79MPa。（4）進行灌漿技術(shù)實際應用過程中，要針對施工現(xiàn)場進行安全管理，同時針對施工人員在安全技能和安全意識培訓上加大力度，確保施工現(xiàn)場的整體安全性，讓施工有序地開展，使施工質(zhì)量得到保障。

6 結(jié)束語

綜上所述，在我國橋梁隧道施工中，灌漿技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛的應用，同時這項技術(shù)也趨于成熟。灌漿技術(shù)在施工中屬于一項輔助的技術(shù)，主要是修補工程中出現(xiàn)的裂縫。為此，需要施工技術(shù)人員應用灌漿技術(shù)時重點關(guān)注安全方面，熟練技術(shù)操作要點，防止施工人員因為人為的因素給隧道施工帶來二次傷害。另外，施工團隊要結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況進行灌漿技術(shù)的實際操作，只有這樣才能更好地發(fā)揮灌漿技術(shù)的作用。現(xiàn)階段，隨著科學技術(shù)的發(fā)展以及環(huán)保的理念的深入，需要技術(shù)人員加大對灌漿技術(shù)的研究力度，讓功能性多樣化，讓實際操作更簡單，給道路橋梁工程提供保障，促進我國的交通行業(yè)的發(fā)展。