杭州城西科創大走廊景觀體系分析

周源 富佳苗 馬軍山

摘要：以杭州城西科創大走廊景觀體系為分析主體，從產生背景、功能意義方向總體進行分析，而后以區域內的布局結構、生態、人居、交通等方面分析了杭州城西科創大走廊的規劃建設，從中看出其建設的重要性和整體規劃戰略布局，可以從宏觀空間整體了解其景觀體系的形式。

關鍵詞：科創大走廊;景觀體系;景觀分析

1 城西科創大走廊

1.1 產生背景

在當今世界發展中，創新早已成為了各國經濟間相互競爭時不可缺少的要素。“十三五”時期，習近平總書記表明“創新必須成為國家整體發展中的核心”，堅持創新來“貫穿黨和國家的一切工作”，對于創新，我國達到了史無前例的重視程度。為此，浙江省委響應號召，明確要求補齊科技創新第一短板，必須加快重大科技項目的實施，計劃建立重大創新平臺，培育重點創新團隊，重點建設杭州城西科創大走廊。

1.2 概念

走廊的概念指的是主要城市地區之間的大型基礎設施軸線。在“歐洲空間發展政策的原則”中，走廊概念與跨歐洲網絡的概念相關聯，形成了各種發展走廊，其特點就是密集的交通流量和相當動態的企業和家庭位置模式[1]。這些走廊都需要長期的空間發展政策，以使企業選址、新建基礎設施和住宅區的模式與開放空間、自然區域和敏感景觀區域保護相結合，為公民提供高質量的生活[2]。因此，走廊的概念可以看作是協調經濟增長、競爭力和可持續發展的一種嘗試。

科創大走廊是浙江省的重點規劃項目，項目規劃包含了杭州城西區塊東西向的科技創新帶、快速交通帶、科技創新產業帶、優質生活帶和綠色生態帶。從東部的浙江大學紫金港校區到未來的科技城、青山湖科技城，最西側到達浙江農林大學[3]。它是一種走廊式的布局，一個以技術創新為主題的有機綜合體，它結合了大學的科學研發、科技創新平臺、創新孵化、科學技術金融、高端制造和宜居生態，合理化組織技術、人才、資本、服務和生態的各種創新要素，形成匯聚效應。

1.3 功能

科創大走廊作為推動浙江創新發展的大平臺，從著手規劃起就高規格配置創新要素：聚焦了省內外乃至國內外先進的科技創新機構及人才，主動帶動起浙江的轉型發展[4]。強化已有產業鏈周邊的創新鏈，進一步促進技術與經濟聯合，創造了一個創新與創業的生態圈體系，形成一廊三連新型格局[5]。

1.3.1 構筑生態廊。堅持“生態為本、高端功能”，積極引進優質公共服務設施，優化“暢通西部”綜合立體交通解決方案，保持與原有生態環境和諧共生的基礎上，從生態、生產、生活3個方面構造新式城市創新空間。

1.3.2 強化創新鏈。堅持“重點突破、協同創新”，將重心集聚在科技創新，積極引入包括大型國內企業、高水準科研機構乃至海內外高級人才，支持附近大學搭建一些國際領先科研機構，促進各種重要資源的收集和共享。最終達到四方面創建，分別是產品創新、品牌創新、產業組織創新和商業模式創新。

1.3.3 拓展產業鏈。倡導“需求導向、轉化應用”，扶植企業建立各類研發機構，大力推動各行業間能有效對接，開辟科技成果轉化和產業化的渠道，形成從基礎研究到產業化的創新創業整體產業鏈，推動科技創新成果進入面向市場，打開從科技強大到產業強大最終通往經濟強盛的道路[6]。

1.3.4 創新資源有效集聚。區域內各類人才總數已達到30萬，成為浙江省科技創新人才聚集區和國際人才創新創業的主要平臺。創建創新創業“新四軍”以“海歸系、高校系、浙商系、阿里系”總人數約在10萬人左右。

1.3.5 發展質量顯著提升。產業主體是戰略性新興產業和生產性服務業發展，突破和掌握一批對區域經濟發展具有明顯帶動作用的核心技術和產品，生產總值年均增長15%以上[7]。

2 城西科創大走廊景觀體系

2.1 資源定位

杭州城西有獨特的景觀資源，如西溪濕地、五常濕地、和睦水鄉濕地以及南湖、青山湖。它始終承載著優質生活、生態保護和休閑旅游的城市功能。隨著“互聯網+”“大眾創業、萬眾創新”發展，阿里巴巴吸引大量創新人才、創業人才和科創企業，給杭州和城西科創區帶來新的發展資源、發展機遇，從而促進互聯網經濟的繁榮發展。重點推進城市文化、民生、環境、公共服務等建設，建設集約化、智能化、綠色化、低碳化的科創城市。發展的動力已從因素驅動和投資驅動轉向創新驅動。

2.2 布局結構

以“環境共生、點面結合、協同聯動”來規劃設計以浙江大學紫金港校區——未來科技城——青山湖科技城——浙江農林大學為連結核心的創新走廊。空間上布局重點是“一路、三城、多鎮”。

2.2.1 “一路”。建設一條以浙江大學紫金港校區出發，經由三大科技城，終止在浙江農林大學的快速路，是科技創新路和產業路，還是優質生活與綠色生態兼顧。主軸線貫穿空間布局聯系，產業聯通，同時還是優質生活服務關鍵的聯系渠道。支持科研機構、教育、醫療、住房、商業等設施，匯聚創新、研究、生產與應用，生活和休閑多重于一體。

2.2.2 “三城”。分別指浙大窄技城、未來科技城、青山湖科技城。推進三城差異化競爭，特色化發展浙大科技城作為大走廊東起點，科研教學是國內頂尖，作為科技研發重點區域。在科創大走廊串聯的未來科技城中，其發揮產業研發、生活配套融合的作用。青山湖科技城主要提供科技研發、科技成果產業化基地的同時，形成具有地方特色優質的生態宜居空間。

2.2.3 “多鎮”。沿通勤快速路布局建設及聚集高科技研發、高科技制造、高科技孵化于一體的科創小鎮、創業小鎮。將建立相對完整的研發、試點、企業孵化和住宅配套的服務系統。產業定位是運用生態系統的思維，打造“互聯網+”創新產業鏈，建設眾創和創新高地，形成互聯網創新經濟帶。重點推進夢想小鎮和云制造小鎮的發展，創建生產聯動示范區。同時依托自然生態資源，以協同、綠色和低碳為概念，發展豐富人文內涵和藝術氛圍的生態宜居地區。

2.3 生態景觀

2.3.1 “三湖兩帶、三橫四縱”。“三湖兩帶”維育生態基底：通過維育區域內的水體（青山湖、南湖、五常一和睦濕地）和南北部山地及生態用地，提高城西對洪水等自然災害的抵抗能力和杭州市西南部及西北部生態帶。“兩橫四縱”連通生態廊道：通過連通杭長高速、余杭塘河、省道、繞城高速、東西大道、環城高速西復線及大園路“三橫四縱”生態廊道，以構建城西區域生態綠色網絡及為居民提供良好的生活和休憩環境。

2.3.2 “景觀特色分區”，構建活躍親和的生態景觀體系。通過區域城市單元景觀特色分區，構建活躍親和的城市生態景觀體系。①活躍核心景觀區：在五常一和睦濕地、南湖及青山湖建設活躍的核心景觀區，突出景觀的自然和生態特征，增加城市和社區的自然親和力。②生態產業景觀區：在未來科技城重點建設區、橋工業區等產業重點發展區構建生態產業景觀區和隔離性，為生產環境增加生態品質，突出景觀的生態性、防護性。③親和社區景觀區：在省道沿線居住區、青山湖環湖居住帶等構建親和社區景區，突出私密性、地方性和連接性，為生活環境增加生態品質。

2.3.3 管控城市開發邊界。充分利用自然及人工隔離要素。邊界內將大區域分為城市單元和郊野單元2類控規管理單元。處于開發邊界外視作郊野單元，做到“城郊分離”，從而管控好城市開發的邊界。將生態保護與建設郊野公園、濕地公園、森林公園以及發展都市農業、休閑旅游產業等創新的方式相結合。綠道建設不僅各區域更緊密地聯系起來，還為區域統籌發展和各地經濟發展，并以此發展美麗鄉村、特色小鎮、旅游休閑、養生養老、民宿等提供了更為便利的條件。

2.4 交通流線

2.4.1 部署互通互聯的綜合交通樞紐。同時，規劃建設將在塊區內加快完善各種軌道交通，更加有效銜接附近地區軌道交通、城市快速路、電車、地面公交等，形成城市西部綜合交通樞紐。

2.4.2 構建多元便捷的對外交通格局。積極營造多元、開放、立體、便捷的綜合交通運輸體系，交通線網方面重點是完善高速公路、高鐵等。優化形成“四條線路、五個方向”鐵路運輸體系，從而大大提升區域可達性、“兩縱兩橫”高速公路骨架路網。建設規劃機場和直升機起降點的安排是為了滿足多樣化出行的需求。

2.4.3 打造“四縱四橫”內部交通運輸網絡。新建與改建相結合，優化內部路網體系，完善路網骨架，加強內部交通網絡化，全面改善道路通行能力，形成“四橫四縱”線網。

2.4.4 推進公共交通設施網建設。以規劃建設科創大走廊項目為重心服務，將航空、公路、水路、鐵路、城市交通建設相互調節。鐵路樞紐作為建設重心，和道路網、軌道網、地面公交網構建“一重三網”綜合交通運輸體系。規劃建設與軌道交通銜接的設施，例如地面公交和與軌道交通相關的慢行交通，以提高綜合交通運行效率。

2.5 人居環境

綠色健康一以“三湖”為核心的生態人居環境，營造具有城西特色的山水田園景觀風貌。依托南菩溪等主要河流，三湖（濕地、南湖、青山湖）在空間上連成一體。從東、西兩側向中間呈現出城市活動和開發強度逐步降低，城市景觀向鄉村景觀的逐步過渡。自西向東順勢而下，岸線功能依次為：城市生活——社區生活——園區生活——生態保育——社區生活——創新工作/生活。強調生態資源的共享、開放、可進入。未來考慮從整體上對“三湖”以及南菩溪岸線和沿岸功能進行統一規劃設計，從而構建一個親民、共享、開放并且有機聯系的生態公園體系，創建綠色健康生活方式的人居環境典范。

2.5.1 創新和睦：以開放共享的理念，低密度的開發模式，打造開放式大學、研究室、文創工作室、創投小鎮等創新科研空間。

2.5.2 印象南湖：以生態綠地為主，小鎮以功能混合的理念，以創新產業引領，帶動發展居住、旅游等功能。南湖周邊岸線打造慢行系統、親水空間。增加南湖生態景觀的開放共享屬性，帶動南湖周邊整個區域的居住品質提升。

2.5.3 品質青山湖：青山湖水面面積約10km²，岸線長約28.2km，沿線用地主要為山體，所以打通開放岸線，規劃綠道主線長約34.8km，包括5段自行車道;4個大型公園（水上森林郊野公園、大草坪游憩公園、望湖自行車文化公園、大壩花園中心），8個驛站;9個觀景平臺。

3 結語

隨著世界將重心轉向了以科學技術的創新做為核心競爭力，浙江省正緊跟中央政府的號召建設杭州城西科創大走廊。城西科創大走廊的建設，對省、長三角、中國乃至世界都有著極其重要的意義。杭州越來越多地向世界展示自身優勢與創新實力，在此建設走廊串聯多方實力企業結合良好的生態基底，相信隨著建設和創新不斷地發展，我國會向著生態科技強國日趨邁進。（收稿：2019-07-24）

參考文獻：

[1]Albrechts L.Genesis of a Western European Spatial Policy[J].PlanningEducation and Research，1997，17：158-167.

[2]Albrechts L.Planners as Catalyst and Initiators of Change;StructurePlan for Flanders[J].European Planning Studies，1999，7（5）：587-603

[3]杭州市人民政府，浙江省發展和改革委員會，浙江省科學技術廳.關于印發《杭州城西科創大走廊規劃》的通知（杭政函[2016]119號）[EB/OL].http：//www.hangzhou.gov.cn/art/ 2016/8/22/art_9335382123664.html.

[4]杭州城西科創大走廊：串聯杭城科創力量，激發區域創新活力[J].杭州科技，2017，3.

[5]杭州城西科創大走廊規劃（節選）[J].杭州科技，2017，3.

[6]王祖強，孫雪芬.杭州城西科創大走廊：功能定位與發展思路[J].浙江經濟，2016（13）：23-24.

[7]浙江省人民政府辦公廳.關于推進杭州城西科創大走廊建設的若干意見[EB/OL].http：//zfxxgk.zj.gov.cn/xxgk/jcms_files//wb57/site/art/2016/8/3/art_9503_117163.html.

作者簡介：周源（1994-），女，山西太原人，碩士，研究方向為園林規劃設計。

通信作者：馬軍山（1963-），男，博士，教授，碩士生導師，研究方向為現代園林規劃設計理論與方法。