2018 款大眾朗逸plus 車空調不制冷

故障現象一輛2018款大眾朗逸plus車，搭載1.5 L發動機，累計行駛里程約為7 000 km。車主反映，該車空調不制冷。

故障診斷接車后試車，起動發動機，接通AC開關，溫度設定為最低，出風口吹熱風，確認該車空調不制冷。用故障檢測儀（VAS6150D）檢測，發現“08-空調/暖風電子裝置”中存儲有故障代碼“B10A915 空調壓縮機激活，短路/對正極短路”（圖1），由此懷疑空調壓縮機的控制電路存在故障。

分析圖2可知，該車空調壓縮機由空調壓縮機電磁離合器（N421）和空調壓縮機調節閥（N280，安裝在空調壓縮機上，負責對空調壓縮機的輸出功率進行無級調節）共同控制，其中N421由空調控制單元（J301）通過空調壓縮機繼電器（J32）間接控制，而N280由J301直接驅動。

圖1 “08-空調/暖風電子裝置”中存儲的故障代碼（截屏）

起動發動機，接通AC開關，觀察發動機室，發現N421吸合，且散熱風扇運轉，說明J301接收到了AC開關信號，且能正常控制N421吸合，但空調實際不制冷，由此懷疑N280工作異常。讀取“08-空調/暖風電子裝置”數據流（圖3），發現空調壓縮機切斷要求為“壓縮機啟動，啟動通道中的故障”，空調壓縮機的實際工作電流（即N280的實際工作電流）為0.015 A，N280的規定工作電流為0.820 A，空調壓縮機負荷（即空調壓縮機的輸出功率）為5.0 N·m，制冷劑壓力（信號來自于安裝在空調高壓管上的制冷劑壓力傳感器）為7.4 bar（1 bar=100 kPa），蒸發器溫度為24.9 ℃，說明制冷劑充足，由于N280不工作，導致空調壓縮機也不工作，推斷N280及其控制電路有故障。

圖2 空調壓縮機控制電路

圖3 故障車“08-空調/暖風電子裝置”數據流（截屏）

脫開N280導線連接器T2bv，測量N280的電阻為10.2 Ω，正常。起動發動機，接通AC開關，同時測量導線連接器T2bv端子1與端子2之間的電壓，為0 V，異常，由此推斷J301沒有向N280輸出供電或供電線路斷路。斷開點火開關，脫開J301導線連接器T20c，測量導線連接器T20c端子18與導線連接器T2bv端子1之間的電阻，為∞，說明N280的供電線路斷路。進一步排查，發現中間導線連接器T4e端子4與導線連接器T2bv端子1之間的線路存在斷路。

故障排除修復斷路的線路后試車，空調可以正常制冷，讀取“08-空調/暖風電子裝置”數據流（圖4），N280的實際工作電流與規定工作電流基本一致，為0.625 A左右，空調壓縮機負荷為14.5 N·m，制冷劑壓力為15.4 bar，蒸發器溫度為3.3 ℃，數據恢復正常，故障排除。

圖4 正常車“08-空調/暖風電子裝置”數據流（截屏）