故障現象一輛2019款奔馳GLC260車,搭載274發動機,累計行駛里程約為3萬km。車主反映,前兩天駕車跑過1次高速,回來后,發現后部雷達不工作。
故障診斷接車后首先試車,確認故障現象屬實。用故障檢測儀檢測,在駐車系統控制模塊(N62)內存儲有故障代碼“B12861C The rear distance sensors have a malfunction.The voltage value is outside the permissible range”,其含義為“后部雷達存在功能故障,電壓值處于允許范圍之外”。根據故障代碼的提示,推測可能的故障原因有:后部雷達傳感器與N62之間的線路故障;后部雷達傳感器故障;N62故障。
由于N62安裝在副駕駛人側座椅地毯下面,檢查時需要拆卸很多部件,這給故障診斷帶來不便。查閱相關電路(圖1),找到N62與后部雷達傳感器之間線路上的轉接連接器X26/40(圖2,位于備胎倉的右后側),接通點火開關,用萬用表在線測量轉接連接器X26/40端子4與端子5之間的電壓,為0 V;測量端子4與車身搭鐵之間電壓,也為0 V,推斷后部雷達傳感器的供電線存在斷路故障。
脫開轉接連接器X26/40,重新接通點火開關,測量轉接連接器X26/40端子4的電壓,為蓄電池電壓,說明N62對后部雷達傳感器的供電正常,并推測轉接連接器X26/40端子4的下游線路存在對搭鐵短路故障。測量端子4下游線路與車身搭鐵之間的電阻,為∞,說明轉接連接器X26/40端子4的下游線路并不存在對搭鐵短路故障。重新連接轉接連接器X26/40后試車,故障依舊。

圖1 后部雷達傳感器控制電路

圖2 轉接連接器X26/40
繼續分析圖1,得知后部雷達傳感器通過導線連接最終在N62內部形成搭鐵回路。難道是后部雷達的供電線和搭鐵線出現了短路故障?帶著這樣的疑問,再次脫開轉接連接器X26/40,測量后部雷達傳感器側轉接連接器X26/40端子4與端子5之間的電阻,為0.5 Ω,說明轉接連接器X26/40端子4、端子5的下游線路確實存在相互短路現象。拆檢后保險杠,發現右后尾喉支架有明顯的燒融現象,卡在上面的后部雷達傳感器線束也燒融在了一起(圖3)。對該部位進行檢查,發現右后方下部有撞擊痕跡,右后側排氣管已被頂彎,排氣管的出氣口正好對著圖3中的燒融位置。分析認為,車輛長時間高速行駛,排氣管的高溫使得右后尾喉支架和后部雷達傳感器線束燒融,進而造成后部雷達不工作。
故障排除修復排氣管并更換后部雷達傳感器線束后試車,后部雷達恢復正常工作,故障排除。

圖3 燒融的后部雷達傳感器線束