順力：圍繞客戶需求提升項目規劃建設能力
——訪廣東順力智能物流裝備股份有限公司總經理杜鑫

成立于2005年的廣東順力智能物流裝備股份有限公司，從貨架業務起步，逐漸蛻變成長為知名的智能物流系統集成商。圍繞客戶實際需求，順力努力做好前端的方案規劃設計、產品研發，以及后端的項目交付管理和運維管理，并借助在軟硬件方面的優勢，使自身物流工程項目規劃建設能力不斷提升。

杜 鑫廣東順力智能物流裝備股份有限公司總經理

針對各行業特點，我們用系統集成商的思維和方式方法進行解決方案的創新應用，努力解決客戶真實的問題和需求；同時，我們將制造的成本優勢轉移到高配置的電氣或設備選型上去，提供更加穩定、安全可靠的產品，從而進行差異化的市場競爭，這是順力現在努力在做的事。

縱觀國內物流裝備技術領域，眾多企業有著相似的成長路徑：隨著自身業務拓展，生產和集成能力逐漸增強，從最初的簡單物流裝備供應商，到子系統集成商，再到能夠獨立承擔大型物流項目，其建設和實施物流工程項目的能力不斷提升，一躍成為業內領先的物流系統集成商和物流裝備制造商。廣東順力智能物流裝備股份有限公司（簡稱“順力”）便是其中的一個典型代表。

成立于2005年的順力，最初從貨架業務起步，逐漸蛻變發展為知名的智能物流系統集成商。目前順力不僅可以為客戶提供專業的自動化倉儲系統設計、物流系統規劃咨詢、信息系統開發設計、自動化物流設備、物流配送中心系統集成、物流系統維護與保養、供應鏈管理及配套服務，而且還自主研發了堆垛機、穿梭車（RGV）、激光導航無人小車（AGV）、自動化分揀系統（DPS），以及WMS、WCS、MES、AGV綜合管理系統、AGV智能管理系統等自動化物流管理軟件，擁有智能化的物流裝備產品線。

廣東順力智能物流裝備股份有限公司總經理杜鑫在接受本刊記者采訪時表示，順力始終基于客戶的需求拓展自身的業務和能力。尤其是在物流工程項目的規劃和建設過程中，順力更是能夠從客戶企業整體角度出發，從供應鏈的角度考慮，來做整體的系統解決方案，這也是順力近兩年來最大的變化與進步。

記者：結合順力的業務發展和成長，請簡單介紹下對于物流工程項目的認識發生了哪些變化？

杜鑫：其實我們對于物流工程項目的理解，是一個隨著順力公司成長發展而不斷深入的過程。

從單純的物流設備制造商，到設備集成商，再到整體解決方案集成商，在逐步提升的過程中，我們對于“物流”的認知，對于物流工程項目的理解和關注點也在隨之拓展。

順力最初以做倉儲貨架起步，對于“物流”認知的第一階段，主要集中在“四面墻”以內，包括從倉庫的月臺開始，到集貨區、前置作業區、存儲區等各功能區的布局和建設。

當我們開始涉足自動化立體庫業務，認知進入第二階段，視野也更加寬廣，開始思考上游物料的單元形式、揀選邏輯、存儲策略是怎樣的，要建什么樣的倉儲模型等問題。

隨著業務和產品線再拓展，例如我們推出AGV產品后，在進行產線物料搬運規劃時，還要看投料的部門邏輯關系，包括部門層級、工藝分段、顆粒度是怎樣的，還有樓層、設備布局的關系是怎樣的，以此來串聯其產線物流。

通過在市場中不斷摸爬滾打，我們也會發現以前的一些看法和認識是有失偏頗，甚至是狹隘的。這就需要我們站在客戶角度來進行整體梳理，全面了解其主要的經營戰略和目標，掌握其主流程，再分析其產品系列、工藝路徑、部門結構等等，通過深入挖掘并整理需求，甚至幫助他進行流程梳理，最終掌握客戶真正的需求條件是什么，這樣才能為用戶提供適合的物流解決方案。

記者：隨著對物流工程項目理解不斷深入，順力在自身定位方面有怎樣的調整？

杜鑫：目前，物流裝備和系統集成領域的競爭，已不僅僅取決于設備性能和成本，還要看能否滿足客戶的實際需求。有時可能客戶對自身物流需求也不太具體，就需要我們仔細調研，將他們的問題引導并客觀呈現出來，然后才能確定以怎樣的方案去解決。因此，順力現在要做的是頭尾兩端價值的創造。在前端，主要是如何做好方案的規劃設計、產品的研發。在后端，主要是如何做好項目的交付管理，以及運維管理。

如前邊所說，我們對于物流工程項目的理解在不斷深入，這可以幫助我們更好地完成規劃端的工作。同樣在交付端也有許多事情要做，方案規劃出來后要去設計和落地，要有產品的細化設計和生產制造，要有項目計劃的制定、施工交付等等一系列后續動作。以前只有單純的貨架業務時，一般只要派一個施工隊安裝就能解決問題，現在則要復雜的多。特別是在與其他企業配合完成項目時，在交付和售后過程中還要面臨各種各樣的扯皮問題。這促使順力走上了一條高度自主集成制造的路線。

順力從貨架業務起步，逐漸蛻變發展為知名的智能物流系統集成商

順力強調站在公司整體層面加強對物流工程項目的管控能力

在強化綜合集成能力的同時，我們也在加強物流硬件和軟件的研發制造能力，包括貨架、托盤、AGV、自動化立體庫，以及軟件系統等都有自主完整的知識產權和生產能力。在日前舉行的第11屆中國（廣州）物流裝備與技術展覽會上，我們對外展示了多款新產品和新技術，其中自主研發的MINILOAD料箱立體庫速度可達每分鐘400米，并集成了“貨到人”揀選技術。在搬運環節，展示了水平電動搬運車和激光導航舉升式AGV，這款AGV設備可以和密集存儲系統中的穿梭車設備銜接，形成完整的智能自動化密集存儲、分揀系統。

順力希望充分發揮出在制造能力方面的優勢，從而提升客戶的服務體驗，這樣無論是堆垛機、輸送線，還是貨架、AGV出現問題，都可以直接對接順力進行解決，從而免去了各方交涉的麻煩。同時，我們在對整個項目實施管理的時候，也會相對變得比較簡單。

記者：如何不斷提升在工程項目實施過程中的管理能力和技術水平？

杜鑫：為了提升物流工程項目實施過程中的管理能力和技術水平，除了需要首先做好整體的系統規劃和流程建設，另外就是要應用專業的管理軟件。

我認為，每一個自動化物流集成項目應是公司的項目，而非成為“工程師的項目”。目前行業內普遍存在一種現象，工程項目進行中存在著許多隨機性，需要通過工程師臨時調整或改動計劃來適應客戶的某些需求，一旦工程師離職將可能使某些工作要推倒重來。

為了避免成為“工程師的項目”，從前端開始，我們要做好項目頂層設計的管理工作，做到設計協同，并結合電氣虛擬仿真、“數字孿生”模擬技術等手段，讓工程師提前將方方面面的約束條件考慮周全，減少意外情況的發生，進而降低工程現場臨時更改的可能性。在體系層面上，要通過整廠的物流動畫虛擬仿真，去校驗各個機構、各個流程之間有無干涉，要采取怎樣的策略來實現相應功能。

更為重要的是，我們要與客戶取得共識，一定要嚴格執行工程變更流程，不要隨意改動計劃。一旦有所調整，要及時將最新資訊更新到方案中去，最終形成一個竣工的技術文件，并進行校驗和歸檔。例如，貨架方面的地面標高檢測數據、貨架空載滿載的參數等等，以及所有電氣軟件的代碼都要歸檔整理，形成一個項目的文件夾。

總之，在公司整體層面應加強對物流工程項目的管控能力，一旦中間任何一個環節管理不到位，就可能演變成“工程師的項目”，從而遺留各種問題。

記者：在項目的具體實施過程中，需要做好哪幾方面的工作？

杜鑫：在具體的施工過程中，首先要做到工程交底，項目執行通常涉及到安裝工、裝配鉗工、裝配電工、電氣工程師、軟件工程師、項目經理等不同職能部門的員工，因此一定要召開項目的啟動會議、技術交底會議，每天還要召開班前會議。目前，順力的每個項目都會建立一個微信群以方便進行交流，每天都會對當日工作重點、流程進度等內容進行匯報溝通。

隨著整個工期推進，各個方面、各個層次的檢驗報告也要同步完成。相關方的管理也是一個非常重要的問題，因為包括業主在內的各方經常對流程進度缺乏嚴格管控，甚至在項目過程中進行臨時變更，導致難以掌握整個項目的真實交付情況。作為項目經理，必須強化自身管控能力，嚴格執行項目流程。

對于順力而言，十分重視軟件的作用，即便是貨架生產，我們也自主開發出一套簡單的MES智能管理系統。此外，利用軟件還可以對土建、消防等相關方交叉施工進行優化，例如將消防標準、施工方案、用料、選形等對貨架設備造成干涉的條件全都納入其中，然后進行整體協同管理。

在物流工程項目的規劃和建設過程中，順力始終堅持從客戶企業的整體角度出發

通過動畫虛擬仿真，可以更好地進行物流項目前期規劃

我們認為，企業物流的基礎是單元物料的標準化、數據化、信息化。在做物流系統規劃前，首先要明確作業形態邏輯，例如如果是要做開箱揀選，最小單元就是每件單品貨物；如果是要做拆盤揀選，最小單元就是料箱；如果是是整托進整托出的，最小單元就是托盤。搞清楚邏輯后，物料編碼原則也要搞清楚。當然，這與企業類型也有關，例如在制造型企業，就需將物流系統與部門層級、工藝層級等關聯起來。將這些做好以后，還要結合用戶企業的主流程來推動。

然而，目前國內企業在做物流系統規劃時候，很多還停留在某個“點”上。例如，一家只做穿梭車的企業就只向客戶推介穿梭式的解決方案，AGV企業就只推AGV的解決方案……還有些企業即便突破了“點”，思維卻又局限在“面”上。例如，客戶企業需要解決存儲的問題，于是就為其建設立體庫，講庫容量、進出效率、節拍等等概念。然而，對于用戶企業的物料特點、上下游供應鏈的特性等等卻缺乏通盤考慮。物料從某點達到某點，需要一個集合、分揀、齊套的過程，尤其是涉及產線級的物料搬運，我們不能僅僅停留在片面的、碎片化的思維上。

記者：隨著獨立承擔越來越多的大型物流工程項目，企業將面臨傳統強勢公司的競爭和挑戰，順力是如何提升自身競爭力的？

杜鑫：面對激烈的市場競爭與挑戰，順力主要通過三方面強化自身市場地位：第一，我們具有制造的能力和經驗，這是順力競爭力的一部分。我們強調性價比的優勢，可以給客戶提供高標準和高規格的選型和配置；第二，不斷拓展行業技術人才，保持高的研發投入；第三，從市場服務角度看，本土化服務能力也是我們的一大優勢。

具體而言，順力立足于智能物流裝備的全產業鏈生產制造，貨架、AGV、立體庫等物流裝備和系統是我們的基礎。針對各行業特點，我們用系統集成商的思維和方式方法進行解決方案的創新應用，努力解決客戶真實的問題和需求；同時，我們將制造的成本優勢轉移到高配置的電氣或設備選型上去，提供更加穩定、安全可靠的產品，從而進行差異化的市場競爭，這是順力現在努力在做的事。

在人才建設方面，順力技術研發和物流方案設計方面的人才已經占員工總數的一半以上，以此支撐起公司現在業務的發展。為了更好地服務客戶，我們還在加大高階人才的投入。今年專門把從研發設計中心里面剝離出一個團隊成立了售前規劃部門。如今我們與客戶進行市場業務對接時通常有三個人，一個是銷售經理，一個是售前的規劃工程師，一個是技術人員。將這三個角色組成一個小團隊，可以給客戶提供相對比較全面且專業的服務，深入挖掘客戶在物流方面真實、具體的需求，然后由針對性地制定方案。

當然，物流在各行各業都有實際應用與需求，單個工程師不一定精通每個行業，做到技術協同也很重要。一個項目人才團隊應當包含資深的企業咨詢顧問、方案規劃工程師、機械工程師、電氣軟件工程師，以及項目管理人員等等，這些人才要素如果能夠形成合力，這時輸出的設計方案，或者交付的項目結果，都是更值得客戶信賴的。

順力物流規劃部門還有另外一個職能，就是進行總結提煉，抽象化不同行業的物流需求及特點并形成各個行業的解決方案，最后進行套裝標準化。在這個過程中我們發現，盡管每家企業有不同情況，但我們會基于行業特性總結出通用和通行的東西，這有助于我們在各個行業中提升和發展。