安順煙草物流搶單配送模式的研究

如何提高卷煙物流配送效率，提升送貨服務水平，是煙草行業一直以來對商業卷煙物流工作的核心要求。隨著“互聯網＋”、共享經濟、移動信息技術等新技術、新業態的快速發展，帶來了新的工作思路。借鑒滴滴打車、美團外賣等o2o軟件的“搶單”配送模式，在進行配送線路優化的基礎上，以配送服務滿意度、配送量等指標，建立合理的薪酬分配體系，創新卷煙物流的“搶單”配送模式，解決配送模式單一、激勵機制缺失的問題，實現配送人員由被動向主動的轉變。

新常態下，卷煙營銷推進市場化取向改革，最大限度的滿足市場需求，卷煙配送頻次增加和服務質量要求越來越高，給卷煙物流工作帶來了更大的挑戰

一、安順煙草卷煙配送的現狀

安順市煙草公司卷煙物流中心，共負責全市1萬3千多零售戶的卷煙配送任務，目前共有送貨組19個，配送車輛23輛（含機動備用車），全部為直送車，無中轉送貨業務。多年來，安順物流中心通過不斷進行送貨線路優化，送貨線路、送貨車組、送貨人員進行了大幅壓縮，卷煙配送效率、單箱配送成本、車輛滿載率已達全省最優水平。

但在新常態下，卷煙營銷推進市場化取向改革，最大限度的滿足市場需求，卷煙配送頻次增加和服務質量要求越來越高，給卷煙物流工作帶來了更大的挑戰，尤其是配送環節尤為顯著。目前的省局物流管控平臺已包含配送模塊，送貨線路是根據送貨員對零售戶的送貨的經驗，手工進行設置的，采用一域一線一車的固定線路配送模式。主要存在以下問題：

一是送貨節奏越來越快，配送人員工作量的增加。以安順為例，為滿足市場需求，訪銷周期由14天變為10天，由每月送兩次貨改為送三次貨，直接導致配送人員工作量提升50%。

二是配送車輛滿載率下降，配送成本升高。送貨次數的增加，導致車輛車雜費、燃油費、修理費等一系列成本支出，抬高了卷煙配送成本。

三是配送人員工作量排配不均衡。在傳統的依靠人工指派式的配送模式下，無法保證配送員工工作量、休息時間的均衡，必然導配送員工抱怨多，工作熱情不高。

四是配送服務滿意度不高。配送工作量的增加，導致配送人員服務標準作業無法執行到位、偏遠地區無法配送到戶等問題，造成配送服務滿意度不高。

五是薪酬分配模式不合理。傳遞的薪酬分配模式，配送人員“干多干少一個樣，干好干壞一個樣”，工作上存在吃大鍋飯現象，薪酬拉不開差距，已不能適應新的配送模式，工作積極性不高。

二、安順煙草搶單配送模式的研究

安順煙草在借鑒“滴滴打車”、“美團外賣”等O2O軟件先進經驗基礎上，以卷煙物流配送為切入點，通過開展配送任務測評、基于配送工作量的線路優化、到貨服務滿意度測評三項基礎工作，構建基于服務滿意度測評的搶單平臺，實現基于搶單模式下的績效薪酬分配的“311”卷煙物流搶單配送模式，通過配送任務測評、線路動態優化、服務滿意度測評、員工自主搶單、績效薪酬重新分配等措施，實現提高物流配送效率，調動員工積極性，提高物流配送市場化程度的目標。

1.配送任務的測評研究

研究影響配送任務指標因素和評測方法，得出配送任務工作量，為線路優化提供數據支撐。分析影響配送任務工作量的送貨時間、送貨里程、送貨戶數、送煙量等評測指標，得出評測指標維度；基于評測指標維度，運用數理統計分析方法，研究配送任務工作量評測標準；運用評測方法，對配送任務進行科學評測。

圖1 搶單流程圖

2.基于配送工作量的線路優化模式研究

通過線路優化，實現最優線路組合，為搶單管理和績效考核提供技術支撐和信息服務。研究線路優化模型，基于配送工作量，綜合車載率、配送線路等因素，優化配送線路規劃算法；對全區域線路進行動態優化調整，智能統計分析配送任務工作量，形成任務搶單清單；開展精準配送引導電子地圖的研究，通過導航指引，使送貨車輛能夠按照規定行駛路線，實現精準配送。

3.到貨服務滿意度測評

通過到貨服務滿意度測評，研究送貨服務質量。以安順煙草卷煙配送服務滿意度初始評測指標為基礎，通過指標隸屬度和重要性分析，研究設定到戶服務滿意度測評值；搭建基于微信公眾號的到貨服務滿意度測評平臺，采用“定性指標定量化，定量指標標準化”方法，進行測評指標采集；研究服務滿意度測評方法，得出科學、合理的滿意度測評結果。

4.基于滿意度測評構建搶單模式

將服務質量與個人績效相結合，構建以“搶單為主、派單為輔、派搶結合、靈活調整”的卷煙配送搶單模式。研究卷煙配送搶單規則，根據到貨服務滿意度測評結果，綜合考慮配送量、配送里程等因素，動態調整配送車組搶單優先級；研究配送訂單績效評價標準，對配送數量、配送里程、配送戶次、配送時間等因素進行綜合分析，為配送車組搶單提供依據；搭建搶單信息平臺，對搶單模式進行智能化管理。

5.基于搶單模式下的績效薪酬分配研究

構建搶單模式下績效薪酬分配模式，將績效收入與配送業績相結合，實現績效激勵。研究績效考核維度，對配送數量、配送里程、配送戶次、配送時間等業績指標和陌生難度和管制難度等調節指標進行分析，研究確定各維度所占權重；設定各考評維度的具體考評標準，得出績效指標考評方法；研究績效薪酬分配管理方法，根據績效考評指標評價結果，運用數理統計方法，對配送人員實現績效薪酬分配。

三、安順煙草搶單配送模式的系統化應用

安順煙草物流針對搶單已經進行了系統的開發與應用。搶單業務由配送管理員控制，即控制啟動搶單和結束搶單，送貨員通過移動智能設備(手機)完成搶單。

1.搶單流程設計

搶單流程包括配送運算、開始搶單、獲取檢查列表、搶單、結束搶單、配送審核等環節，如圖1。

2.搶單系統界面

在送貨員移動辦公(終端)的工具箱中增加搶單管理功能入口，如圖2。

3.搶單管理

包括“未搶列表”和“已搶列表”兩個Tab頁。“未搶單列表”顯示待搶單的任務單列表，每個列表項顯示任務單的單號、送貨戶數、送貨量、配送日期、線路名稱、預計里程、預計時間等信息。“未搶單列表”中的“搶單”按鈕用來進行搶單操作，點擊后彈出是否搶單的提示。“已搶單列表”顯示已搶單的任務單列表，每個列表項顯示任務單的單號、送貨戶數、送貨量、配送日期、線路名稱、預計里程、預計時間等信息。如圖3。

圖2 搶單管理功能入口

圖3 搶單管理

4.核心邏輯

（1）搶單管理功能默認顯示“未搶單列表”。

（2）每次進入功能后都要從服務器端獲取最新的未搶單列表信息，也可以通過下拉刷新重新獲取列表信息。

（3）送貨員移動APP從服務器端獲取未搶單列表的數據交互協議詳見數據流轉中的交互協議。

（4）從服務器端獲取未搶單列表的邏輯大致如下：

①送貨員只能獲取所屬送貨部下的任務列表，因此需要先獲取送貨員所屬的送貨部。主要通過兩個步驟：一是根據送貨員查找配送車所屬的送貨部(LDM_DIST_CAR.DELIVER_ID)。二是如果取不到，則根據送貨員的組織上級取，即PUB_STRU.STRU_PATH與LDM_DELIVER.DELIVER_ID相比較后獲得送貨部編碼。三是如果前兩步都獲取不到，則返回錯誤提示“獲取列表失敗，沒有獲取到送貨員所屬的送貨部”。

②只有開始搶單狀態的任務且狀態為未搶單的任務才是未搶單任務，未搶單任務還需要過濾送貨部；只有狀態為已搶單的任務才是已搶單任務，已搶單任務需要過濾送貨員和日期(暫時默認取最近7天)，關鍵SQL，如圖4。

（5）因為搶單管理是個實時性非常強的功能，需要跟服務器端頻繁的數據交互，因此移動端收到服務器端的未搶單列表后，不需要在移動端本地庫存儲，直接解析展示即可，如果網絡不通則不顯示并給出提示。

（6）移動端解析未搶單列表時，需要注意一個地方，如果任務單有關聯(DIST_TOGETHER字段一致)，則需要合并展示，合并的具體邏輯沒有給出，請開發人員自行處理，功能驗收時需要檢查是否合理。

（7）點擊“搶單”按鈕彈出提示“確認要搶單嗎？”，點確認后向服務器端發送搶單請求，具體的搶單交互協議詳見數據流轉中的交互協議。

（8）服務器端收到搶單請求后的邏輯如下：

①判斷該任務單是否可以搶單，通過狀態查詢的SQL即可實現，具體SQL可以參考獲取未搶單列表的SQL。

圖4 已搶單任務的設定

②如果任務單不能搶單則直接返回錯誤提示。

③如果任務單可以搶單，則需要先獲取駕駛員和車輛信息，通過送貨員和配送任務所屬送貨部查找配送車的相關信息，關鍵SQL，如圖5。

④獲取完車輛、駕駛員信息(可能會獲取多條，只取第一條信息)后需要更新配送單表和搶單表的相關信息并返回成功提示，更新信息，如圖6。

（9）移動端需要對搶單請求的服務器端返回信息做相應的處理，如果返回成功則提示搶單成功并跳轉到“已搶單列表”并獲取已搶單列表；如果返回失敗則提示搶單失敗并重新獲取未搶單列表信息。

（10）獲取已搶單列表的邏輯跟未搶單列表類似，詳情請查看上述邏輯。

（11）點擊未搶單列表或已搶單列表中的列表項，進入任務單明細界面并與服務器端請求任務單明細信息，具體的交互協議詳見數據流轉中的交互協議。

（12）服務器端獲取任務單明細的關鍵SQL，如圖7。

圖5 未搶單任務的設定

圖6 更新信息

圖7 服務器端獲取任務單明細的關鍵SQL

四、結語

安順煙草在借鑒“滴滴打車”、“美團外賣”等O2O軟件先進經驗基礎上，構建卷煙物流搶單配送模式，基于配送任務測評研究，對配送線路進行動態優化；根據配送服務滿意度測評，規劃科學合理的“搶單”規則，由員工自主搶單；實現“搶單”數量與薪酬掛鉤，配送業績與績效收入相結合，重新分配配送員工薪酬，提高物流配送市場化程度。