武漢青山長江公路大橋19號主墩基礎施工關鍵技術研究*

李 勇

（中鐵大橋局集團第一工程有限公司，河南 鄭州 450053）

1 工程概況

武漢青山長江公路大橋是武漢市四環線跨越長江的控制性工程，大橋按雙向8車道高速公路標準設計，設計時速100km/h。大橋主橋為（350+938+350）m鋼箱及鋼箱結合梁斜拉橋，橋塔為A型鋼筋混凝土主塔。

主橋19#南主墩基礎采用60根Φ2.5m變徑鉆孔樁基礎，梅花形行列式布置，樁長92m（上部25m為Φ3.0m，下部67m為Φ2.5m）；承臺為啞鈴型結構，總平面尺寸為98.9m×39.5m，厚9m，兩端為Φ39.5m的圓形結構，中間采用系梁連接。

墩位地質自上而下地層為粉細砂層（+15m～-10m）、粉質黏土（-10m～-17m）、圓礫土層（-17m～-22m）、泥質粉砂巖、微弱膠結砂巖、弱膠結砂巖（-22m～-89m抗壓強度約2MPa）。

2 總體施工方案

19號主墩基礎施工前，先采用雙排鉆孔樁加固岸坡，其后在長江枯水期進行墩位清淤以及吹填筑島形成鉆孔平臺，采用1臺500t履帶吊機輔以1臺EP800型免共振電動錘整根插打鋼護筒，再利用4臺TR460D型大型旋挖鉆機施工鉆孔樁，最后逐根插打圍堰鎖口鋼管樁，采用干挖+水下吸泥組合方式進行堰內取土，封底完成后逐層施工承臺。

3 基礎施工關鍵技術

3.1 岸坡防護

由于19號主墩基礎位于長江南岸自然斜岸坡上，坡體高約13m，坡度25°～60°，植被稀疏，崩塌跡象明顯?；A施工時，勢必對岸坡產生較大影響，為保證邊坡安全以及抵抗圍堰取土后的不平衡土壓力，基礎施工前采用雙排鉆孔灌注樁對岸坡進行加固防護。

3.2 吹填筑島

（1）方案設計?？紤]到基礎施工正處于2015年長江枯水期，為給大型旋挖鉆機施工鉆孔樁創造更有利條件，19#墩鉆孔施工平臺采用吹填筑島方案，變水上施工為陸上施工?！?br>