公路施工中溫拌瀝青混合料施工工藝探討

田春員

（云南騰隴高速公路有限責任公司，云南 德宏 679300）

在公路施工中，熱拌瀝青混合料施工應用的頻率較高，但是此種施工方式會釋放大量熱能，碳排放量較大，對于周邊環(huán)境會造成惡劣影響，這對國家環(huán)境保護建設以及資源節(jié)約目標的達成是非常不利的。當前科技水平不斷提升，溫拌瀝青混合技術被逐漸引入公路施工中，此種施工工藝能顯著降低能源消耗，幫助施工單位實現(xiàn)節(jié)能減排的目標。

1 溫拌瀝青混合料施工工藝應用現(xiàn)狀及必要性

溫拌技術介于熱拌施工技術和冷拌施工技術之間。我國當前的公路施工中應用范圍相對廣泛的主要為熱拌瀝青混合料施工技術，這種技術對于施工溫度的要求比較嚴苛，因此會很大程度上縮短后續(xù)瀝青攤鋪壓實等施工流程的時間，且必須一次成型。國內(nèi)的公路建設工程遍布全國各地，其地理環(huán)境和溫度氣候等差異較大，此種技術并非完全適用。公路建設中還涉及到隧道鋪設施工，此類施工技術難度較高，施工作業(yè)需要在封閉環(huán)境下進行，在這種環(huán)境中實施高溫施工，一旦產(chǎn)生有毒有害氣體，很難及時從現(xiàn)場排放出去，參與施工的工作人員人身安全會受到威脅。而溫拌瀝青混合料施工技術對于溫度的要求相對較低，且材料性能良好，能夠適用于多種環(huán)境下的路面建設施工工作，因此非常有必要進行大面積推廣使用。

2 溫拌瀝青混合料施工工藝原理

溫拌瀝青混合料施工過程中所需材料主要包括粗細集料、瀝青材料、添加劑以及礦粉材料等，在制作期間必須嚴格遵守配比劑量進行混合。制作期間施工人員一般會使用大型混合料拌合樓進行施工。為了令施工裝置以及混合料的狀態(tài)維持穩(wěn)定，制作期間需要自動投放纖維穩(wěn)定劑，使混合料能夠更加均勻地混合在一起。同時，制作期間添加專業(yè)添加劑能夠有效降溫，溫度相對于熱拌施工明顯減小。此種拌和料在施工中通常需要使用大體積運輸車輛，施工人員進行攤鋪施工的時候需要借助車輛履帶完成均勻攤鋪施工。溫拌施工對于技術要求比較嚴格，材料進場之前必須安排質(zhì)檢人員進行多次復查，以防劣質(zhì)材料進入現(xiàn)場影響公路施工整體質(zhì)量。

3 溫拌瀝青混合料施工工藝要點

3.1 施工材料準備要點

在進行溫拌瀝青混合料施工時，最為常見的施工材料是乳化瀝青材料。此種材料是對瀝青材料進行熱融加工處理之后，通過加工機械，將瀝青轉化成為細小微滴狀態(tài)，進而分散到乳化劑的水溶液中，最終形成乳化瀝青液。這種處理在常溫環(huán)境下的狀態(tài)為液態(tài)，主要成分有3種，分別是乳化劑、水以及瀝青材料。

混合料中最為重要的原料就是瀝青材料，其通常也是公路施工過程中應用的最終膠結材料。在進行瀝青乳化處理之前必須明確瀝青的質(zhì)量以及各項詳細參數(shù)，確保其符合施工技術標準之后才可進行乳化。乳化劑在混合料中所占的比重并不大，但是此種成分與最終混合料的質(zhì)量關系是密不可分的，選擇的時候必須根據(jù)實際制作需求來選擇相匹配的乳化劑。制作期間如果添加適量專用添加劑，還能夠顯著縮減乳化瀝青的應用成本。在選擇粗集料的時候，需要重點控制的要素為材料的清潔程度、粗糙程度以及干燥性。選擇細集料的時候，需要注意材料的顆粒級配問題，材料需要具備干燥、清潔、沒有雜質(zhì)且尚未發(fā)生風化等特點。

3.2 施工設備準備要點

溫拌瀝青混合料施工技術與常規(guī)熱拌施工技術相比，其拌和工藝上存在本質(zhì)上的不同，因此在施工期間使用的施工設備也存在顯著差異，施工單位需要適當改進調(diào)整拌和設備。施工期間如需使用泡沫溫拌瀝青材料，技術人員還需要增加發(fā)泡機裝置輔助施工。如果需要加入降粘劑，此時施工人員要加設泵送裝置，從而精準控制降粘劑的添加劑量。在加工乳化瀝青材料以及濃縮液的時候，施工人員需要借助濃縮液稀釋裝置以及膠體磨設備。為了施工期間令燃油充分霧化徹底燃燒，施工單位要對烘干筒和燃燒器裝置進行合理調(diào)整，并盡量保證燃油的干凈程度。此外，施工之前要注意現(xiàn)場混合料運輸車輛的數(shù)量安排問題，車輛內(nèi)部要保持整潔，并配備混合料遮蓋工具，以確保運輸過程中的材料溫度控制。

3.3 施工現(xiàn)場勘查要點

在進行溫拌瀝青混合料施工之前，施工單位需要重點勘察路面施工路段，做好交通管制安排以及污染防治工作。首先，要將施工準備物資全部運輸至施工現(xiàn)場，并進行嚴格質(zhì)檢排查；其次，要做好施工現(xiàn)場清理工作和路面找平工作，確保后續(xù)施工順利進行。

3.4 溫拌瀝青混合料配比施工要點

溫拌瀝青混合料施工過程中需要用到很多材料，技術人員在正式進行材料配比之前必須充分掌握配比技術，并明確所有配置比例和參數(shù)要求。配比期間，首先要按照既定比例進行材料配比，其中涉及的主要成分包括瀝青材料、水分、礦粉材料、溫拌劑材料以及混凝土等。正式配比之前先選取少量材料進行配比實驗，配比實驗通過質(zhì)量檢測之后可進行正式配比。只有嚴格控制前期材料配置比例的精準性，才能保證后續(xù)混合料的整體質(zhì)量，規(guī)避材料返工情況，充分發(fā)揮溫拌瀝青混合料在公路施工中的應用優(yōu)勢。

3.5 溫拌瀝青混合料攪拌施工要點

在正式進行路面攤鋪施工之前，施工人員必須進行混合料攪拌施工，在此過程中勻速拌和是最為關鍵的施工控制要點。技術人員在攪拌過程中需要添加4種材料，分別有瀝青材料、添加劑、水泥材料以及水。材料添加完成之后要啟動攪拌機裝置，固定攪拌時間通常為半小時左右，攪拌完畢之后技術人員要進行質(zhì)量檢查，明確其攪拌質(zhì)量合格之后才能應用在后期公路建設中。均勻拌和混合料之后，能夠促使混凝土材料與混合料快速粘合在一起，在施工中有助于增加路面厚度。如果攪拌施工期間速度過快，會影響混合料的整體均勻程度，與其他材料的粘合程度也會大大下降。在攪拌過程中，水分的添加量也要嚴格控制，一旦水分過多，混合料會被稀釋，后續(xù)施工不能很好地與路面粘合在一起，在這種情況下，路面平整度會受到嚴重負面影響，還會出現(xiàn)厚薄不均的情況。

因此，均勻攪拌施工是非常重要的關鍵環(huán)節(jié)，施工單位必須給予重視，這不僅能夠保證材料的整體性能，對于后續(xù)路面薄厚均勻程度控制以及路面光滑程度控制都是有益無害的。

3.6 溫拌瀝青混合料攤鋪施工要點

在進行公路施工的過程中，可能會出現(xiàn)路面不平整或者路面開裂等情況，為了避免上述問題出現(xiàn)，施工人員必須注重混合料攤鋪施工的均勻程度。此外，攤鋪施工的速度控制也是非常關鍵的，在施工期間嚴禁為追趕工期私自提升路面攤鋪速度，一旦攤鋪速度過快，便不能達到攤鋪的均勻標準，路面光滑程度也會大大下降。此外，每條公路不同路段的高度和厚度控制要保持高度一致，施工人員在勻速攤鋪施工過程中，要隨時觀察路邊高度，如果施工期間發(fā)現(xiàn)不平整部位，需要及時進行調(diào)整，使用混合料填補較薄路段，直到高度達成一致才能繼續(xù)后續(xù)路段的鋪設。攤鋪施工一旦結束，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題再進行返工的難度非常大，因此攤鋪期間必須避免人為失誤和重大技術缺陷，出現(xiàn)問題立即調(diào)整，避免遺留后患。保證路面攤鋪厚度均勻程度以及路面平整度能夠顯著提升路面使用年限，令其在使用過程中更加穩(wěn)定。

3.7 溫拌瀝青混合料初壓及復壓施工要點

在進行溫拌瀝青混合料碾壓施工的時候，主要分為兩個部分，第一部分為初壓施工，第二部分為復壓施工。施工人員在施工期間需要借助碾壓設備進行施工作業(yè)，碾壓施工期間要注意控制速度，勻速推進，速度必須控制在技術標準范圍內(nèi)。如果操作人員出現(xiàn)超速施工的情況，并且造成路面損壞，需要承擔相應事故責任。

初次進行碾壓施工的時候，對于公路路段中的邊緣地帶以及中心起翹部分，需要進行勻速壓平處理，避免出現(xiàn)瀝青溢出等情況。施工人員在碾壓期間需要注意進行路面觀察，如果施工期間發(fā)現(xiàn)路線異常，需要及時調(diào)整設備方向，明確施工區(qū)域之后再進行碾壓。初次碾壓施工結束之后，要立即重復進行復壓施工，如果初次碾壓施工和復壓施工間隔時間過長，在外界環(huán)境的影響下很容易出現(xiàn)路面變形的情況。為避免此種情況出現(xiàn)，施工人員要盡快實施復壓施工，在初次碾壓施工區(qū)域內(nèi)重復執(zhí)行碾壓操作。此時也不要忽略碾壓速度的控制，保證碾壓車輛處于勻速推進狀態(tài)，重復碾壓施工主要目的就是為了強化路面混合料的壓實程度，最終確保路面處于光滑平整的狀態(tài)。重復碾壓施工完成之后，施工單位要使用碾壓機裝置和壓路機設備進行最終壓實處理，避免路面后續(xù)出現(xiàn)鼓包或麻面等情況。

3.8 溫拌瀝青混合料施工質(zhì)量要點

溫拌瀝青混合料施工期間，施工單位需重點注意施工質(zhì)量控制問題，其中關鍵內(nèi)容主要包括以下幾點：第一，在混合料施工期間，需要有工作人員專門負責跟蹤記錄現(xiàn)場混合料拌和溫度和施工溫度，將其相關參數(shù)和變化范圍進行詳細記錄，以便后續(xù)進行數(shù)據(jù)分析與總結。第二，施工單位應該引入動態(tài)管理理念，施工管理部門要建立溫拌施工專項施工數(shù)據(jù)庫，一旦出現(xiàn)數(shù)據(jù)管理異常，要及時解決問題。第三，要注意施工期間的溫度質(zhì)量控制管理，其中包括集料拌和環(huán)節(jié)、材料運輸環(huán)節(jié)、材料攤鋪環(huán)節(jié)以及后續(xù)壓實環(huán)節(jié)的溫度控制，各個環(huán)節(jié)的溫度必須控制在施工標準范圍之內(nèi)，材料制作期間不得出現(xiàn)離析現(xiàn)象。質(zhì)量檢測人員要不定期完成抽檢，抽檢目標主要集中在拌和站中的溫拌瀝青混合料生產(chǎn)環(huán)節(jié)，必須保證混合料的質(zhì)量和級配參數(shù)與實際工程要求相符合。第四，施工單位必須定期組織質(zhì)量控制人員參加相關技術培訓，令其充分結合理論學習與自身管理經(jīng)驗，以便不斷提升公路施工質(zhì)量管理質(zhì)量。第五，施工單位要嚴格控制材料供應廠商的資質(zhì)審查，建立優(yōu)勝劣汰的審查機制，確保施工原材料供應質(zhì)量。

4 結束語

溫拌瀝青混合料工藝雖然不可能完全替代熱拌技術，但因其能改善瀝青混合料的工作性能，在施工便利性和節(jié)能減排方便也比較占優(yōu)勢。公路建設部門應該不斷的優(yōu)化溫拌瀝青混合料施工技術，通過施工工藝的不斷提升和進步來為國家公路建設中節(jié)能環(huán)保工作做出應有的貢獻。