通航機(jī)場油庫管道施工質(zhì)量控制探討

摘 要：本文將會以某通航機(jī)場油庫航油輸油管道改建工程為例，介紹航油輸油管道的分類、結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)，指明航油輸油管道管線防腐施工流程，進(jìn)而結(jié)合航油輸油管道施工中存在的難度，提出相應(yīng)的施工質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：航油輸油管道;管道防腐;施工質(zhì)量控制

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，如今人們出行的首要考慮要素已經(jīng)逐步從出行價(jià)格轉(zhuǎn)變?yōu)槌鲂袝r間，從而促使航空行業(yè)得到快速發(fā)展。航油輸油管道作為航空行業(yè)重要的“生命線”，其施工質(zhì)量控制是所有航空油料供應(yīng)公司關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容。因此，對航油輸油管道施工質(zhì)量控制進(jìn)行分析研究，將有著較為重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 工程概況

以某通航機(jī)場油庫航油輸油管道改建工程的主要工程范圍為室外含有管道管溝開挖及回彈、無縫鋼管含有管道安裝及內(nèi)外防腐處理、管道焊縫無損檢修，補(bǔ)口，補(bǔ)傷、回填等。由于此工程項(xiàng)目為改建工程，需要施工過程中不僅要確保原油管道的正常使用，還需要在后續(xù)施工過程中，確保新建管道和原油管道內(nèi)部無航油的情況下一次性完成工程施工。

2 航油管道分類、結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)

2.1 航油管道的分類

航油管道作為航油供應(yīng)的“生命線”，其將是航空燃油輸送中的重要基礎(chǔ)部分。現(xiàn)如今，根據(jù)航油管道實(shí)際用途的不同，航油管道大體上可以分為庫站內(nèi)工藝管道、機(jī)坪加油管道以及庫站間輸油管道三種類型，由于本文涉及到的工程案例為通航機(jī)場油庫航油輸油管道改建工程所以在實(shí)際研究過程中將會以庫站內(nèi)工藝管道的施工質(zhì)量控制為主。

2.2 航油管道的結(jié)構(gòu)形式

由于航油管道輸送介質(zhì)的特殊性，所以在進(jìn)行含有管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，通常會采用鋼制管道焊接、防水材料以及防腐材料三種結(jié)構(gòu)形式，且在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，需要著重考慮航油管道不泄漏性和防腐性等諸多方面內(nèi)容。除此之外，在進(jìn)行結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)時，還需要考慮所選用的直縫電阻焊納管和螺旋緣里弧鋼管是否符合工程項(xiàng)目的實(shí)際要求，并通過仿真模擬分析軟件進(jìn)行模擬分析驗(yàn)證。

2.3 航油輸油管道的特點(diǎn)

航油輸油管道具有以下幾點(diǎn)特點(diǎn)：

（1）航油輸油管道的航油輸送性能較為平穩(wěn)，可以實(shí)現(xiàn)不間斷的航油輸送，保證航油供應(yīng)始終處于充裕狀態(tài)，保障飛機(jī)的持續(xù)有效運(yùn)行;

（2）相對于其他航油輸送方式來說，航油輸油管道輸送的安全性更高。其主要原因在于航油輸油管道通常設(shè)置在地下，不易受到自然環(huán)境和人為因素的影響;

（3）由于輸油管道具有良好的密封性，所以航油在輸油管道輸送過程中不易出現(xiàn)航油揮發(fā)等情況，且外界因素對航油輸送影響較小，航油輸油管道在完成施工建設(shè)后，后續(xù)運(yùn)行過程中所需的人力、物力需求相對較小，既不會對周邊環(huán)境造成過多影響，也可以有效減少航油輸送過程中出現(xiàn)的航油損失問題，進(jìn)而使得航油輸油管道具有損耗低、運(yùn)行費(fèi)用低、環(huán)境污染小等優(yōu)點(diǎn)。

3 航油輸油管道施工中存在的難點(diǎn)

在航油輸油管道工程施工過程，通常會存在以下施工難點(diǎn)：

（1）航油輸送管道在地下分布極為復(fù)雜，且各種管道之間交錯綜合，不僅在施工過程中極易出現(xiàn)管道碰撞問題，在后續(xù)運(yùn)行過程中將可能會出現(xiàn)航油泄漏、航油污染等情況，嚴(yán)重的甚至可能會引發(fā)管道火災(zāi)、管道爆炸等嚴(yán)重安全事故問題【1】。

（2）航油輸送管道在后續(xù)運(yùn)行過程中可能會出現(xiàn)管道老化、腐蝕等問題，該些問題均會嚴(yán)重影響到航油輸油管道的實(shí)際質(zhì)量，進(jìn)而導(dǎo)致航油泄漏等安全事故問題。

（3）在工程項(xiàng)目中，很多現(xiàn)有的航油輸油管道上方已經(jīng)建設(shè)起相應(yīng)的建筑物，該些建筑物的存在將會導(dǎo)致航油輸油管道的承受壓力增大，進(jìn)而影響到航油輸油管道的實(shí)際質(zhì)量和使用壽命。

（4）在施工過程中，由于監(jiān)管不力以及工作人員的相關(guān)意識淡薄等原因，導(dǎo)致施工中存在嚴(yán)重的管線地面標(biāo)識缺失的情況。

4 航油輸油管道施工質(zhì)量控制措施

4.1 施工工藝控制

在本工程項(xiàng)目中，航油輸油管道施工需要嚴(yán)格遵循圖1中的施工流程。

在工程項(xiàng)目中，航油輸油管道采用的埋地鋪設(shè)法，即將航油輸油管道設(shè)置在地下，避免地面上人為因素、自然因素等對航油輸油管道的正常運(yùn)行造成影響。不過在采用埋地鋪設(shè)法后，則需要充分考慮施工地區(qū)周邊土壤條件以及地下水等情況對管道造成的影響，做好施工區(qū)域地質(zhì)考察，并對考察結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)記錄，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行更為深層次的分析和評估，合理確定航油輸油管道的埋設(shè)深度，確定航油輸油管道內(nèi)外防腐蝕措施及完善的施工方案，為后續(xù)施工提供更為全面的參考。

4.2 管道鋪設(shè)質(zhì)量控制

在工程項(xiàng)目中，航油輸油管道將會經(jīng)過軟土以及灘涂地區(qū)，該些地區(qū)中的物質(zhì)不僅極易造成管道腐蝕情況，還會增加工程施工難度。對此，施工單位應(yīng)結(jié)合工程區(qū)域的實(shí)際情況，合理選用防腐材料以及確定埋設(shè)深度。通常情況下，在該些區(qū)域中將會采用土地鋪設(shè)法，并在鋪設(shè)過程中需要確保土中徑向覆土的厚度不超過1m，頂寬厚度不超過20m【2】。

4.3 施工質(zhì)量控制

4.3.1 人員控制

施工人員作為航油輸油管道施工中的重要組成內(nèi)容，其實(shí)際素質(zhì)水平將會直接影響到項(xiàng)目整體質(zhì)量，所以在實(shí)際施工前，施工單位不僅要結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況為施工人員做好技術(shù)交底工作，還需要對所有施工人員進(jìn)行更為全面的素質(zhì)培養(yǎng)。為確保培養(yǎng)的有效性和科學(xué)性，所有素質(zhì)培養(yǎng)材料和培養(yǎng)計(jì)劃應(yīng)結(jié)合施工人員的實(shí)際情況，在業(yè)內(nèi)專家學(xué)者的幫助下選擇和制定【3】，進(jìn)而有效提高人員綜合素質(zhì)的同時，提高航油輸油管道施工質(zhì)量控制效果，保障工程項(xiàng)目整體質(zhì)量水平。

4.3.2 材料控制

在材料采購方面，施工單位應(yīng)派遣專人前往具有足夠行業(yè)資質(zhì)，且業(yè)內(nèi)口碑相對較好的企業(yè)中進(jìn)行材料選擇及采購，并在采購過程中對材料合格標(biāo)簽、證書等內(nèi)容進(jìn)行初步檢查【4】;在材料入場前，施工單位還需要由專人對材料質(zhì)量進(jìn)行進(jìn)一步檢測確定，避免不符合工程項(xiàng)目要求的材料入場;在材料保管過程中，施工單位應(yīng)結(jié)合材料的保管要求，將材料進(jìn)行分類妥善保管;在材料使用中，施工單位需要對所有材料做好防腐蝕保護(hù)處理，確保材料的使用壽命。

5 結(jié)語

綜上所述，本文以某通航機(jī)場油庫航油輸油管道為例，確定航油輸油管道施工過程中存在著諸多施工難點(diǎn)，對于該些施工難點(diǎn)，施工單位在實(shí)際施工過程中不僅要嚴(yán)格遵循工程項(xiàng)目施工流程，還需要做好施工工藝、管道鋪設(shè)質(zhì)量以及施工質(zhì)量三大方面的質(zhì)量控制內(nèi)容，如此才能夠確保航油輸油管道的實(shí)際施工質(zhì)量控制效果，提高管道整體質(zhì)量水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]段川貴.關(guān)于航油管道工程施工管理的若干思考[J].石化技術(shù)，2020，27（05）：178+190.

[2]王永濤，劉曉龍，郭彥明，丁繼峰.DM/RTK-GPS技術(shù)在中航油長輸管道防腐層檢測中的應(yīng)用[J].全面腐蝕控制，2020，34（01）：116-120.

作者簡介：

胡梟（1992.11.28）男，漢，四川省南充市人，大學(xué)本科，助理工程師，從事油氣儲運(yùn)工程。

（中國民航飛行學(xué)院 ?四川 ?廣漢 ? 618300）