預應力施工技術在道路橋梁施工技術中的應用

李富安

（天元建設集團有限公司，山東 臨沂 276000）

1 預應力施工技術應用價值

1.1 提高工程質量

簡單來說，預應力就是通過在構件中提前加力來應對工程建設本身所要承擔的荷載，起到一個分擔承載的作用。在道路橋梁工程中應用預應力技術，能夠有效提升道路橋梁本身的穩定性與承載能力，因為，道路橋梁在使用過程中常常會超負荷運作，而預應力技術很好地彌補了這一問題，不僅有利于工程質量的提升，還能有效防治可能發生的交通病害，從而增加其使用壽命。

1.2 工程造價較低

任何工程在開展之前都會先進行造價，預估出其所將承擔的成本，在道路橋梁建設中應用預應力技術成本就比較低。因為在這一過程中，相關單位只需要做好鋼筋以及混凝土等材料的選用，保證其規格滿足施工要求就可以了，沒有其他方面需要增加成本。此外，采用該項技術進行施工，能夠大幅度提升橋梁工程的穩定性，從而減少了對于其他加固材料的使用，在一定程度上降低了成本，可以說造價低是預應力技術本身存在的一大優勢。

1.3 施工便捷簡易

在道路橋梁工程施工中，預應力技術相較于其他技術而言較為簡便，其主要就是向建筑構件內預應力筋施加壓力，但是這一施工作業需要使用專業的張拉設備來完成。這樣一來，道路橋梁的承載能力會得到強化，這樣不僅能夠提升工程質量，還能夠降低施工單位對工程量及工作難度，使施工能夠更加輕松、便捷，推動工程發展進度。

2 預應力技術在道路橋梁施工中的應用問題

2.1 波紋管阻塞問題

在道路橋梁工程施工時，應用預應力技術雖有優勢，但也會造成一定問題，其中之一就是波紋管阻塞問題。波紋管阻塞會在一定程度上增加企業的施工成本，進而會影響企業的經濟效益。造成波紋管阻塞的原因主要有以下兩點：（1）工作人員對波紋管操作不當，如波紋管未放平，就極易造成波紋管遭到破壞，進而形成堵塞問題。（2）波紋管自身的材質問題也會對阻塞產生一定影響，假設波紋管材質過于細軟就容易破碎，會造成泥漿或其他雜物從缺口進入波紋管內，造成阻塞。

2.2 孔道堵塞問題

預應力技術應用也容易造成孔道阻塞問題，這也是道路橋梁施工中存在的問題之一。孔道阻塞主要是因為施工人員在具體施工時往往急于求成，并未等到混凝土完全冷卻凝固便繼續施工，這會導致孔道被混凝土阻塞或者出現塌陷，對于工作人員的安全以及施工進度而言都是十分不利的。

2.3 張拉前的裂縫問題

在大型道路橋梁工程中還極易出現張拉前的裂縫問題，其產生原因是在實際混凝土施工過程中，由于受到施工現場自然環境和現場施工場地氣候等的影響，使得道路橋梁工程混凝土易出現干縮問題，這時就容易產生形成張拉前的裂縫問題。

3 預應力施工技術在道路橋梁施工技術中的應用要點

3.1 在受彎構件中的應用

在道路橋梁的施工技術中，抗彎構件也可以應用于預應力施工技術，主要從以下幾個方面進行：（1）嚴格遵循施工要求來設計預應力混凝土抗彎構件。設計時，應根據預應力鋼筋和普通鋼筋的使用情況進行鋼筋布置，準確地進行截面檢查、控制。重點檢查正常截面強度和傾斜截面強度，并根據使用階段的截面情況進行檢查計算、應力計算、裂縫寬度預算、變形計算以及預應力鋼筋的應力和疲勞預算。（2）為保證抗彎構件的應力能夠滿足施工要求，有必要通過混凝土的正相壓應力、主壓應力和鋼筋的拉應力來計算預應力混凝土的抗彎構件。不同混凝土抗彎構件所用的計算方法也不同，因此有必要分析具體問題。如果結構是不確定的，則應計算由預應力引起的主效應和次效應；如果使用預應力混凝土簡支結構，則應計算由預應力引起的主要影響。（3）為了保護撓曲構件的安全性和提高撓曲構件的張力，在撓曲構件的加工中必須添加高強度碳纖維材料，以充分發揮預應力的作用。

3.2 在路面施工中的運用

就當前我國的道路橋梁工程建設的整體情況進行問題整理與分析不難發現，裂縫問題是最為嚴重的病害，威脅著道路橋梁的安全，這也是亟待解決的問題。預應力技術在道路橋梁路面施工以及鋼筋混凝土結構中的應用大同小異，在道路橋梁施工應用預應力技術可以有效解決裂縫問題，實現我國道路橋梁的路面結構更加平整。在路面施工中，施工人員必須做好準備工作，為了確保混凝土澆筑質量，同時為后期工作奠定好基礎，必須十分重視混凝土澆筑前的清理工作。同時，道路橋梁施工中鋼絞線能夠決定預應力混凝土的跨度和長度，通常會采用高強度、低松弛的鋼絞線類型。但在科學技術不斷發展的今天，橋面之間合理連接的手段多樣，效果也更加明顯，目前會采用T梁濕接法促使預應力鋼絞線效果發揮到最佳。

3.3 路橋工程加固

隨著經濟的發展，車輛的普及度越來越高，這也就對道路和橋梁的長期穩定性和安全性提出了更高的要求，必須注重施工質量，同時加強對道路橋梁進行加固，從而保證道路橋梁能具備更高的承載力和質量標準。預應力技術能夠有效抵消路橋因承重而導致的拉應力，這樣可以有效提升道路和橋梁的承載力以及保證路橋工程的質量，對于后期路橋工程的使用的安全與穩定也是一種保證。預應力技術的應用可以有效避免道路橋梁結構遭到破壞，對于道路橋梁工程而言是非常有益的。

3.4 在多跨連續梁中的應用

多跨連續梁的施工涉及負彎矩區域和正彎矩區域。此時，科學應用預應力施工技術可以有效地提高抗剪強度的綜合性能，增強其抗壓能力，從而確保橋梁工程結構的安全性和穩定性。通過合理控制和應用預應力技術，可以形成預應力混凝土多跨連續梁。該橋的優點是跨度大、結構剛度大、變形小、動態性能好，非常有利于高速行駛。另外，盡管預應力混凝土多跨連續梁全部采用現澆混凝土法，但根據工程實際情況，多跨連續梁的方式并不相同。如果跨度太大，自重太大，并且無法預測，可以采用由具有恒定橫截面的曲線鋼筋的直梁布置。如果載荷大且跨度大，則可以略微彎曲預應力鋼筋以減少摩擦損失。如果連續梁是由聯軸器形成的，則在第一個跨度現場澆筑后，可以將其拉至指定的預應力值，然后再澆鑄第二個跨度。然后，可以通過聯軸器連接兩個跨度的預應力鋼筋，并可以在確定第二跨度的混凝土強度達到標準后進行張緊。這樣，可以以這種方式進行跨度梁的后續施工操作。

3.5 壓漿處理工藝

在路橋施工操作階段，對于橫梁部位的錨固施工節點，大多會采用局部黏結的方式進行施工，要求施工工藝滿足設計標準要求，所以，必須做好相關壓漿要點。進行壓漿施工的時候，必須嚴格遵守施工標準要求，保證壓漿的穩定性和密實度，保證獲得最佳施工效果。在此過程中，需要提前做好相應試驗處理工作，參照相關標準要求對每一項施工要點做好科學設定和把控，從而保證壓漿質量。同時，該環節的施工應嚴格控制時間和操作方式，一般在張力施工完成后24h內人工進行，以確保對壓力等方面的控制更為合適、合理的。

3.6 在預制梁板中的具體應用

在道路橋梁施工中，預應力技術可以用來制作施工中所需要的梁板，而梁板質量的優劣會直接影響到工程的整體質量，因此，在道路橋梁建設中，施工單位要重視這一問題，在進行這一環節的時候必須合理開展預制梁板工作，同時要將預應力技術與之結合，盡可能地提升梁板的抗震性與承載力，這樣做可以保證道路橋梁建設的后期質量。

4 結束語

文字主要對預應力技術應用到道路橋梁建設中進行了簡單研究，結果表示應用預應力技術不僅能夠提升道路橋梁的承載力，還能夠提升其使用壽命。所以，相關單位要結合實際情況，不斷地強化對于預應力技術的管理，保證其能夠發揮出作用。隨著現代社會發展進程的不斷加快，幾乎所有的道路橋梁建設單位為了提升工程的質量與效率，都在不斷研發及引進了各種施工技術，并選擇性地使用這些技術，從而確保其能夠對我國道路橋梁建設有所助益。