公路路基高邊坡安全穩定的影響因素與防范措施

滕嬌杰

（中設設計集團股份有限公司，江蘇 南京 210000）

我國是人口大國，地大物博。國家地勢情況紛亂錯雜，每個地區的地勢情況及地質條件均有不同，在修建公路時，由于地勢因素、施工環境等原因，公路路基高邊坡常常會出現復雜性或多樣性的災害，嚴重影響工程質量，如果不能很好地處理施工中的問題，對日后的交通安全埋下較大的風險隱患。為了保障公路路基的安全性與穩定性，需要結合周圍環境及施工情況，采取更為合理有效的路基高邊坡防護措施。在路基高邊坡防護問題上要給予重視，加大投入資金，對路基高邊坡防護措施進行深一步研究，來確保工程質量，保障交通安全。

1 公路路基高邊坡的重要性

改革開放以來，公路建設一直是國家發展的主要方向。公路作為兩地經濟交流的主要連接通道，在很大程度上對我國運輸業起到了推動作用。目前，隨著信息化社會的到來，互聯網技術得到飛速發展，國內運輸行業也得到蓬勃發展，公路作為運輸行業的主要交通通道，對促進國家經濟發展起到重要作用。在公路工程中，做好路基施工的技術控制以及質量管理工作，能解決施工技術中存在的各種問題，提高交通工程施工質量，為公路工程的長遠發展奠定良好的基礎。

近些年，國家經濟發展戰略逐漸向西部地區發展，中西部地區的公路建設得到充分發展，例如近些年建設的青藏公路、川藏公路等都是國家公路的里程碑式建設。但是在公路工程施工建設時，常常會受到地域的土質結構、地理環境及氣候溫度等因素的影響，導致公路路基高邊坡出現許多問題。如果路基高邊坡防護得不到重視，在技術上得不到改善優化，很容易埋下風險隱患，在日后交通中出現質量問題，嚴重影響經濟發展，對地區風土環境也帶來不小的危害。在施工方案選擇上，仔細比對其他方案，分析影響施工質量的外在因素，采用合理有效的設計方案進行路基高邊坡防護工作。可以通過擴大公路兩邊綠植的種植面積，增加路基高邊坡安全性，建設生態公路與人文公路，既美化公路形象，又可以提高交通安全。所以，需要對路基高邊坡防護問題加以重視，進行細致的研究分析，不斷完善、優化公路路基高邊坡防護技術，增加路基高邊坡的穩定性、安全性。

通過國家政策的大力扶持，國內運輸行業發展非常迅速，特別是在公路建設方面。由于火車、高鐵受地形地貌的限制，對于偏遠地域無法實現兩地連接，而公路建設可以很好地彌補這一缺點，打開封閉局面，實現兩地交通運輸。建設高質量的公路路基高邊坡，對國內的運輸行業有著深遠意義。公路路基高邊坡的防護工作不僅彌補了國內在公路建設方面技術水平的不足，而且推動了國家公路建設的高效發展，使公路交通更具安全性、穩定性，交通建設技術水平穩步提升。所以，做好路基高邊坡防護措施，對運輸行業有著重要作用，也帶動了當地的經濟發展，促進國家建設。

2 影響公路路基高邊坡安全穩定的因素

2.1 邊坡的強度參數和組成成分

路基自身的組成成分和強度參數對邊坡的穩定性有一定的影響作用，也是影響其安全穩定的關鍵因素之一。我國現階段的公路建設基本一致，多數的路基邊坡機構均為土質結構，這種結構比較常見，而且受到土層強度的影響比較大。土層內部的摩擦力、粘聚力、土體顆粒大小和土體組成成分都是影響土層強度的關鍵因素。比如，黏土的含水量比沙土要多，所以沙土的抗滑能力弱于黏土，沙土自身的粘聚力和摩擦力都比較低，所以導致抗剪強度比較差。

2.2 高邊坡坡度因素

路基邊坡一般有兩種形式：天然邊坡和人造邊坡。其底部的寬度和高度決定坡度大小，邊坡的坡度越小，整體結構穩定性越好。為了確保高邊坡的安全性和穩定性，盡量采取更為合理有效的措施對高邊坡的坡度進行控制。國內的工程承包單位為了縮短工期和節約資金，在邊坡問題處理上并不重視，出現邊坡附近廢料堆積、周圍沒有增加防護欄桿等保護措施的問題，這些都會影響邊坡的穩定性。

2.3 地理環境因素

在進行公路建設實際施工過程中，施工環境會對整體工作質量產生影響。國內東西部地勢錯雜，千差萬別，在不同的季節條件下，水文地質都存在差異，土質含水量差異較為明顯。實際情況下，地下水會與降水相互作用，致使高邊坡的重量增加，土層內部的摩擦力減弱，容易出現坡體斷落等災害，嚴重時會出現山體滑坡。某些地區受到環境因素影響出現泥石流、地震等災害，都會對高邊坡的結構穩定性產生影響。風化對其穩定性有著重要影響，路基邊坡長年表面暴露，受到水文及氣候變化等印象，邊坡表面出現物理風化或者化學風化，導致邊坡巖體質量受損，其自身穩定性大大降低。降水天氣或者地下水對邊坡有沖擊影響，同時水自身的浮力會降低邊坡土體的重量，從而降低其穩定性。除此之外，高邊坡的高度、坡度周邊環境和平面形狀等都會對邊坡穩定性產生影響。

2.4 人文因素

隨著社會經濟的飛速發展，國家在公路建設上加大重視，公路建設的規模逐漸擴大。但是，在實際公路建設中，相關建設單位在作業前，對路基邊坡的周邊環境等因素沒有進行細致勘察，制定的施工方案并不完善，不能合理有效改善路基邊坡穩定性問題。比如，某些工程在實際施工中，沒有考慮邊坡的承載能力，所以在實際的施工中，對邊坡周圍隨意挖掘，不考慮工程后果，并且建造一些大型建筑在高邊坡周圍，使高邊坡的外側壓力增加，很容易出現邊坡塌落、結構下滑等現象，對日后的交通安全造成隱患。

3 路基邊坡穩定性防范措施

3.1 支擋

支擋是路基邊坡防治的主要措施之一，比如抗滑擋土墻，其一般應用在中小型的邊坡滑坡地域，通過抗滑防土墻和片石垛等防范措施，對邊坡進行支擋防護加固，增加結構穩定性。重力式擋土墻在支擋防治措施中較為常見。在治理大型滑坡時，要結合周圍環境及地理條件采用較為科學有效的方式，針對性地對邊坡問題進行防治，比如采用預應力錨桿、錨定板擋土墻、錨索擋土墻和加筋土擋土墻等有效措施。此外，抗滑樁也是主要的防治措施，面對較深的滑坡，選擇抗滑樁進行治理效果較為顯著。抗滑樁的主要功能是強化坡體側向荷載作用的承受能力，進而達到防治邊坡的目的。

3.2 排水

數據表明，高邊坡會遭受到緩坡體的破壞，造成破環的主要原因是因為水資源過于集中，并且不斷地進行沖刷，因此，在實際的邊坡治理工作中，排水對邊坡治理有著重要作用。為避免邊坡受到雨水的侵蝕，應確保路基的排水系統良好，在建設階段做好排水施工，延長路基的使用期限。在實際施工中，邊坡存在著不同類型的水活動，比如坡下地下水的沖刷、雨水的沖刷以及地表水的不斷運動等。通過設計合理的排水方案，結合施工設備，把存在于邊坡底部和外部的水流進行截斷從而排泄，使地下水得以引出，這樣可以有效減少滑坡體長期處于水理作用下所導致的失穩現象，對于路基高邊坡防范工作有著深遠意義。

3.3 減載

較為常見的減載方式有削坡減載和削頭減載兩種。其中，削坡減載主要采用削坡去土的方式，將高邊坡的坡度緩慢縮減；而削頭減載是利用設備將邊坡上部的土體和巖石削掉，降低邊坡高度，從而增加高邊坡的穩定性。在實際工作中，無論選取哪種方法，都能夠有效減小邊坡出現滑坡破壞的下滑力。一般情況下，公路周圍的建筑物對路基高邊坡有著制約作用，所以，邊坡的坡度會受到一定影響。實際工作中，選擇削坡減載的施工方案，防護效果并不是很明顯，相比之下削頭減載的方式更為合適，實際應用效果比較顯著，在工程中得到的廣泛應用。

3.4 綠化

綠化對路基高邊坡的穩定性也有著重要作用。在路基附近栽種綠植，可以鞏固邊坡附近的土質結構，增加穩定性，進而減少水土流失，實現穩固邊坡的目的。但在實際的施工中，公路附近的綠植常常會遭受破壞。為了進一步增強邊坡穩定性，需要對被破壞的綠植進行修復完善。就目前公路建設現狀來看，大多數的施工單位在完成工期后，都不會對被破壞的綠植進行修繕，對日后路基邊坡的穩定性埋下隱患。為了確保路基高邊坡的穩定性，應采用合理的解決方案，維護人員對遭受破壞的綠色植物進行及時補救，確保綠化面積。對已經種植的植物進行科學規劃，達到減少水土流失的目的，不僅可以美化公路的形象，還可以提高邊坡穩定性。維護綠化的人工成本不高，而且對路基邊坡起到保護作用，具有一定的積極意義。

4 結束語

新中國成立以來，社會不斷發展，人們對日常生活的需求普遍提高，不再滿足最基本的溫飽，對生活質量提出了更高的要求。所以，國家建設規模逐漸擴大，道路質量顯著提升，在防范道路安全建設方面一直在探索研究，對科學技術不斷地進行完善優化。文章就邊坡防范問題的影響因素進行全面分析，總結出具有針對性的防范措施來保障邊坡的穩定性。希望文章的研究能給實際的路基邊坡防范工作提供參考意見，提高道路交通安全，推動運輸行業發展，促進國家經濟建設。